Moro, pitääköhän paikkansa, että kannatta ajaa mesen automaatilla s-asennossa eikä c-asennossa
ettei kytkin kulu turhia liukumiseen ja lähtee aina ykkösvaihteella. Näin ilmaisi kaksi mersua yli miljoona km ajanut taksikuski. Onko muita mielipiteitä, olen tukännyt ajaa c-asennolla kun vaihtaa niin hienosti, kuin huomaamatta, mutta toki ajan säästävämmällä,
ettei kytkin kulu turhia liukumiseen ja lähtee aina ykkösvaihteella. Näin ilmaisi kaksi mersua yli miljoona km ajanut taksikuski. Onko muita mielipiteitä, olen tukännyt ajaa c-asennolla kun vaihtaa niin hienosti, kuin huomaamatta, mutta toki ajan säästävämmällä,
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mikä kytkin siinä muka kuluu, kun luisto tapahtuu momentinmuuntimessa :-D
Sportti moodi käyttää yhtä pykälää pitempää eli tekniikka rasittuu vähemmän kun ei joudu runkuttamaan!
Minun vajavaisella ymmärrykselläni täsmälleen päinvastoin: sporttiasetuksella välitykset ovat lyhyemmät (tiuhemmat) kuin taloudellisempaan ajotapaan tähtäävillä asetuksilla.
Momentinmuuntimessa (turbiinikytkimessä) tapahtuva luisto johtaa vaihteistoöljyn lämpenemiseen. Voisi ajatella, että enemmässä luistossa voimakkaammin kuumentuvan öljyn voiteluominaisuudet heikkenevät nopeammin, jolloin vaihteiston kuluvien osien kestoikäkin lyhenee vastaavasti.
Niin tai näin, ajelen itse leppoisasti ja jätän S-asennon käyttämisen mielisuosiolla muille.
pilkunviilausta https://fi.wikipedia.org/wiki/Momentinmuunnin
Liikkeelle pitäisi lähteä rauhallisesti ne ensimmäiset metrit.
Toiseksi ajossakaan ei pitäisi voimaansiirtoa pakottaa tekemään väkisin työtä vaan
jos on iso vaihde päällä ja kierrokset aivan alhaalla niin älä murjo silloin liian raskaalla kaasulla.
Ei mitkään automaatit ole täydellisiä, vähän olisi hyvä olla tuntumaa siinäkin.
Mutta jos auto ei ole oma ja sitä pidetään vaan vähän aikaa niin mitä näitä miettimään kun
antaa polkea vaan, murheet jää niille seuraaville omistajille sitten.
En tiedä mitä se kuluttaa vaihteistosta mutta mersun pakuilla kun on paljon ajanut
niin huomaa sen että murjotuissa laatikoissa tulee sellainen ylimääräinen nykäisy mikä
niin kuin tuntuu liittyvän siihen momentinmuuntimeen juuri, ehkä.. Veikkaan syyksi juuri
sitä että liikaa murjotaan kaasua kun kierrokset on alhaalla, jostain se joustaa sitten ja kuluttaa..
Mun autossa, ei mersu niin meni laatikosta jokin osa remppaan kun mittarissa oli 50tkm.
Se oli ensimmäisen omistajan ajamat 50tkm, nyt kestänyt 80tkm tuon jälkeen ja hyvin pelaa edelleen. Kyllä tässä vähän on jännittänyt että tuleeko se sama vika uudelleen. Oireena tuli että liikkeelle lähdössä alkaa nuputtaa, pompottaa voimansiirto/luistamaan.
Koittivat ensin öljynvaihto hommat mutta takuuna korjasivat sitten.