Terve,
Mikähän mahtaa vaivata 80-luvun alkupuolen 35 hv Johnsonia? Käynnistyy ja käy normaalisti. Mutta ei ota kierroksia kuin "vähän". Vene ei nouse siis plaaniin. Koppa pois katsoin että läppä avautuu täydet 90 astetta. Bensaletkussa oli pieniä vuotoja mutta ne korjasin. Ja muuten kaikki toimii normaalisti - kierrokset ei vaan nouse. Ennen meni hienosti.
Mikähän mahtaa vaivata 80-luvun alkupuolen 35 hv Johnsonia? Käynnistyy ja käy normaalisti. Mutta ei ota kierroksia kuin "vähän". Vene ei nouse siis plaaniin. Koppa pois katsoin että läppä avautuu täydet 90 astetta. Bensaletkussa oli pieniä vuotoja mutta ne korjasin. Ja muuten kaikki toimii normaalisti - kierrokset ei vaan nouse. Ennen meni hienosti.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Paaliin.
Kääntyykö sytytysennakko kaasua täysille painaessa kuminappulaan asti ?
Mullakin oli vastaava kone, toimi todella hienosti. Muutontakia jouduin luopumaan.
Muutitko köyhäintaloon?
Kun työntakia joutuu asumaan kuivassa kapungissa, jossa ei voi jättää venettä ja konetta rantaan, muuten kun liiketunnistimella varusten singon tähtäimeen.
Aika köyhää on. joutuu vaan juttelemaan kuivuneille uistimille, ja niille juttuja kertomaan-siitä hienosta Evarista.
Toinen pytty vain toiminnassa.
Joko tulppa pimeenä, tai puristukset olemattomina. (tarkistettavissa)
Myös "ruuan" saanti heikkoa.
Kaasarit tukossa ?
Todennäköisesti pääsuuttimessa tukos, kaasutin irti ja paineilmapuhdistus.
Bensalinjallahan on kaksi juttua,- ennen pumppua on imu, ja pumpun jälkeisessä letkussa pitäisi olla sopiva paine kaasutinta kohti.
Tarkista letkut tankin sisästä asti, ettei siellä oo hapertu imuletkujoka riipii ilmaa. Jotkut ovat purkaneet koneita pikkuosiin, ja tehonpuute onkin parinkymmenen sentin letkunpätkässä tankin sisällä, jota kukaan ei vaihda koskaan.
Vaihtoehtoja riittää.
Käy yhdellä pytyllä: Viallinen tulppa, huono kontakti sytytysjohtimissa, viallinen puola, viallinen boksi, viallinen virtapuola. En muista koneen sytyksen liipaisun anturin rakennetta, mutta jos erillinen, siinä vielä yksi mahdollisuus.
Polttoaineen saanti: Pääsuutin tukossa, toisaalta jos näin pitäisi koneen myös melkein sammua kun kaasuläppä aukeaa ja seos menee aivan liian laihalle.
Letkut tai liittimet vuotaa. Bensapumppu rikki, yleensäkalvo. Rikastin jää päälle.
Mekaaninen: Kaasuläpän kokonaan avaava raulankavirityksen lukituspalikka irti, jolloin ei työnnä kaasuläppää täysin auki, mutta tämähän oli jo tarkastettu.
Imuläpissä joku poikki, jolloin ilmaa ei mene kunnolla koneeseen. Kiusaa yleensä tyhjäkäynnilläkin. Sylinterit tai männät viottuneet. (puristusmittaus auttaa selvittämän)
Viritetty pakoputki syöpynyt rikki, jolloin kone ei "hengitä" korkeilla kierroksilla.
Varmasti tämäkään ei ole täydellinen lista.
Hakua helpoimmasta halvimmasta alkaen.
Paalattuna.
Paalikoneen kuljettaja.