Uudessa 530D:ssä on vakiona webasto ajastimella.
Hieno peli mutta toimii vain alle -20 C
pakkasella. Tehdas on kuulemma ohjelmoinut sen
niin koska muuten akusta lopuu virta ja sehän ei
ole hyvää mainosta bemarille jos se ei lähde
talvella käyntiin. Ongelman voisi ratkaista
tehokkaammalla akulla, en ymmärrä moista
pakkasrajaa. Diesel kyllä lähtee ilman
lämmitystäkin käyntiin mutta olishan se mukava
jos auto lämpiäis sisältäkin. Onko kenelläkään
tietoa miten em. ohjelmoinnin saa muutettua.
Hieno peli mutta toimii vain alle -20 C
pakkasella. Tehdas on kuulemma ohjelmoinut sen
niin koska muuten akusta lopuu virta ja sehän ei
ole hyvää mainosta bemarille jos se ei lähde
talvella käyntiin. Ongelman voisi ratkaista
tehokkaammalla akulla, en ymmärrä moista
pakkasrajaa. Diesel kyllä lähtee ilman
lämmitystäkin käyntiin mutta olishan se mukava
jos auto lämpiäis sisältäkin. Onko kenelläkään
tietoa miten em. ohjelmoinnin saa muutettua.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kyllä se lähtee käyntiin vaikka -30 pakkasella (bemari meinaan). Eihän se tietysti moottorille kovin hyvää tee.
Jos webasto ei lähde käyntiin niin se on webaston häpeä.
Luettuasi ensimmäisen viestin varmaan ymmärrät,
ettei Bemarikaan niin ihmeellinen auto ole, että
lähtee käyntiin virran loputtua akusta.
Autotehdas siis pelkää että akku joutuu niin
koville pakkasessa Webaston jäljiltä, ettei
virtaa riitä käynnistykseen. Tuon laitteen
käyttöhän tunnetusti kuluttaa akkua.
Jos pakkasta on vbaikkapa -30 niin se webasto ei käynnisty mutta auto kyllä käynnistyy. Monenako aamuna pakkasta on yli 20? Ainakin täällä pääkaupunkiseudulla erittäin harvoin.
Mielestäni tehdas on menetellyt aivan oikein.
Käynnistyy ehkä hinaamalla mutta ei kyllä tyhjällä
akulla, vai mitä? Opettele urpo lukemaan/
ymmärtämään lukemasi.
No, luetaan nyt oikein suurennuslasin kanssa:
-----------------------------------------------
E:"Uudessa 530D:ssä on vakiona webasto ajastimella.
Hieno peli mutta toimii vain alle -20 C
pakkasella. Tehdas on kuulemma ohjelmoinut sen
niin koska muuten akusta lopuu virta ja sehän ei
ole hyvää mainosta bemarille jos se ei lähde
talvella käyntiin. Ongelman voisi ratkaista
tehokkaammalla akulla, en ymmärrä moista
pakkasrajaa. Diesel kyllä lähtee ilman
lämmitystäkin käyntiin mutta olishan se mukava
jos auto lämpiäis sisältäkin. Onko kenelläkään
tietoa miten em. ohjelmoinnin saa muutettua."
A:"
Kyllä se lähtee käyntiin vaikka -30 pakkasella (bemari meinaan). Eihän se tietysti moottorille kovin hyvää tee.
Jos webasto ei lähde käyntiin niin se on webaston häpeä."
W:"Luettuasi ensimmäisen viestin varmaan ymmärrät,
ettei Bemarikaan niin ihmeellinen auto ole, että
lähtee käyntiin virran loputtua akusta.
Autotehdas siis pelkää että akku joutuu niin
koville pakkasessa Webaston jäljiltä, ettei
virtaa riitä käynnistykseen. Tuon laitteen
käyttöhän tunnetusti kuluttaa akkua."
A:"Jos pakkasta on vbaikkapa -30 niin se webasto ei käynnisty mutta auto kyllä käynnistyy. Monenako aamuna pakkasta on yli 20? Ainakin täällä pääkaupunkiseudulla erittäin harvoin.
Mielestäni tehdas on menetellyt aivan oikein."
HK:"Käynnistyy ehkä hinaamalla mutta ei kyllä tyhjällä akulla, vai mitä? Opettele urpo lukemaan/ Käynnistyy ehkä hinaamalla mutta ei kyllä tyhjällä
akulla, vai mitä? Opettele urpo lukemaan/
ymmärtämään lukemasi."
Olenko jossakin sanonut että Bemari käynnistyy tyhjällä akulla? En ole.
Eikö tekstistä käy impisiittisesti ilmi että -30 asteen palkkasella webasto ei käynnisty mutta auto käynnistyy?
Nimeni ei ole Urpo, vaikka ei nimi miestä pahennakkaan (eikä Urpo-nimessä mitään vikaa ole).
Tarkoitin sitä että tuon pakkasrajan merkitys ei ole kovin suuri. Auto käynnistyy joka tapauksessa ja noin kylmää on ainkin täällä pääkaupunkiseudulla erittäin harvoin.
Ongelma on lähinnä kosmeettinen.
Isomman/toisen akun saa kyllä asennettua. En kuitenkaan kehota tekemään tätä itse. Isoja akkuja asennetaan yleensä äänentoistojärjestelmiä varten, mutta voi sen hyvin asentaa webastoa vartenkin.
Vielä yksi juttu, ainakin minulla e39-bemari katkaisee kaikki toisarvoiset sähkönsyöjät kun akkunjännite putoaa tietylle tasolle. Tämän huomaa kuunnellessa radioa pitkään kun auto ei ole käynnissä. Tällä varmistetaan että auton akkua ei "kuunnella" tyhjäksi.
Kaikki nykyautot käynnistyy lähes millä pakkasella
tahansa, mutta ei Webastoja siksi asenneta, vaan
a)vähentämää moottorin kulumista ja polttoaineen
kulutusta b)lämmitämään sisätilat varsinkin
dieseleissä vähän (oikeestaan paljon) nopeammin
kuin pelkällä koneen hukkalämmöllä, kas kun
pakastimella ei ole kiva ajaa. Webaston käyttö
kuluttaa paljon virtaa, joka tulee akusta, jos
kone ei käy. Jos akku tyhjenee, kone on lämmin
mutta ei käynnisty. OK?
Syvääluotaava lukeminen ei auta jos ei tiedä
asiaperusteista mitään. Webastoa käytetään
ajastimella tarkoituksena lämmittää kone ja
sisätilat sekä sulattaa ikkunat. Sen jälkeen
YRITETÄÄN käynnistää kone, joka ei siis käynnisty
siinä tapauksessa että Webasto on syönyt akusta
liikaa varausta.
Webastoa voi myös käyttää rinnan koneen kanssa
jos haluaa, että sisällä on ajonkin aikana
lämmintä. Monessa pikkudiisselissä lisälämmitin
on ainoa keino saada karvahattu pois lyhyillä
matkoilla.
Et kertonut missä sanoin auton akun olevan tyhjä.
En missään.
Minulla on webasto autossani.
Älä itse selitä, kun et selvästi ole tajunnut koko
Webaston tarkoitusta ja toimintaa, vaikka sulla
sellainen olisikin. Et taida olla mikään tekniikan
ihmelapsi...
Ihan kuinka haluat.
...parantavaa vaikutusta pitäisi Baijerin
poikienkin ajatella. Talvella on hiukka eri
tunnelma lähteä liikenteeseen parin tunnin
seisomisen jälkeen jos auto on ikkunoiltaan sula
vs. parin sentin panssarijäässä. Webasto on ehta
peli!
Mulla on veneessäkin virtasyöppö-vepasto, ja sitä
kun pari päivää huudattaa niin ei lähe tiisseli
käyntiin enää samoilla akuilla. MOT.
Mutta veneissäpä onkin aina käynnistysakku
erikseen. Fiksua. MOT.