Kiertoliittymä on siis liikenneympyrä.
Miksi osalla autoilijoista on niin vaikeaa tuo kiertoliittymään ajaminen? Osa kuskeista ei tajua että sinne saa ajaa jos ei ole ketään väistettävää eli joku ole jo tulossa siinä kiertoliittymässä. Jos joku on tulossa liitymään, voi myös itse sinne ajaa.
Eikä kiertoliittymässä ajavan tarvitse siihen tulevaa väistää ja poistuttaessa käytetään vilkkua (ei siinä ajaessa.) Ja muistakaa tullessa ja mennessä väistää jalankulkijoita ja pyöräilijöitä.
Miksi osalla autoilijoista on niin vaikeaa tuo kiertoliittymään ajaminen? Osa kuskeista ei tajua että sinne saa ajaa jos ei ole ketään väistettävää eli joku ole jo tulossa siinä kiertoliittymässä. Jos joku on tulossa liitymään, voi myös itse sinne ajaa.
Eikä kiertoliittymässä ajavan tarvitse siihen tulevaa väistää ja poistuttaessa käytetään vilkkua (ei siinä ajaessa.) Ja muistakaa tullessa ja mennessä väistää jalankulkijoita ja pyöräilijöitä.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ohjeesi on väärä! Kiertoliittymässä oleva väistää ELLEI sinne tulevalle ole asetettu kolmiota kuten kyllä usein on, ja Kajaanissa myös. Jos kolmio on kiertoliittymään tulevalla niin silloin liittymään tulija luonnollisesti väistää tarvittaessa.
Ihan turha sitä vilkkua enää poistuessa on näyttää, se on laitettava päälle hyvissä ajoin ennen poistumista. Mielellään heti poistumista edellisen liittymän jälkeen.
Olet oikeassa kätilö. Sen verran vielä, että Suomessa ei ole enää yhtään kiertoliittymää, mihin tulevalla olisi etuajo oikeus. Niitä on joskus ollut, mut ei enää..
Liian aikainen vilkun käyttö aiheuttaa myös vaaratilanteita. Jotkut ajaa puoli kierrosta vilkku päällä.
Suomen lainsäädäntö ei tunne termiä “kiertoliittymä”. Tieliikennelaki (267/1981) ei koko käsitettä mainitse millään nimellä. Tieliikenneasetus (182/1982) tuntee määräysmerkin numero 416 (pakollinen kiertosuunta), jonka selitysteksti puhuu liikenneympyrästä, sekä varoitusmerkin numero 116 (liikenneympyrä). Lisäksi kärkikolmion (merkki numero 231) ja stop-merkin (numero 232) selitystekstit mainitsevat liikenneympyrän. Liikenneministeriön päätös liikenteen ohjauslaitteista (203/1982) puhuu myös vain liikenneympyrästä. Lienee siten selvää, että missään mielessä liikenneympyrää virallisempi termi kiertoliittymä ei ole – pikemminkin päinvastoin.
Kiertoliittymä eroaa liikenneympyrästä lähinnä siinä, että keskisaareke on pienempi. Usein kiertoliittymän mitoitus on sellainen,että se pakottaa käyttämään suhteellisen alhaista nopeutta.
Liikenneympyrässä ajavalla ei periaatteessa ole väistämisvelvollisuuteen nähden mitään erioikeuksia. Jokaista ympyrän liittymää pidetään nimittäin väistämissääntöjä sovellettaessa erillisinä risteyksinä, jossa väistämisvelvollisuus määräytyy oikealta tulevan säännön mukaan.
Liikenneympyrässä/kiertoliittymässä ajaville annetaan kuitenkin useimmiten etuajo-oikeus asettamalla ympyrän tulotielle kärkikolmio(liikennemerkki 231). Jos liikenneympyrän liikennevalot ovat pimeänä, eikä tuloteillä ole kärkikolmiota, oikealta tulevia on väistettävä.
http://www.iltalehti.fi/autot/200804107468465_ae.shtml
Entä kiihdytyskaista. Osa autoilijasta ajattelee että täytyy pysähtyä ennen kiihdytyskaistaa ja odottaa niin kauan kunnes löytyy rako liikennevirrasta.
Se nyt riippuu, millä on liikkeellä ja minkälaisessa liikennetilanteessa. Jos on liikkeellä henkilöautolla, niin Kajaanissa on tuskin koskaan normaalin pidon vallitessa sellaista tilannetta, ettei rajoitusnopeuteen kiihdyttämällä johonkin väliin mahdu. Jos taas on kulussa täyteen lastatulla perävaunullisella kuorma-autolla, kun tiellä on harvakin jono, tai kunnon talviliukkailla, niin tilanne on toinen.
Henkilöautot, eikä liikenne edes kovin vilkas. On vain ihmisiä jotka pysähtyy ensin kiihdytyskaistan eteen ja alkaa sitten kiihdyttämään.
Täällä etelässä on sellainen tyyli, että kun tulet liittymästä kaistaa, esim. kehillä 1 ja 3: en ruuhkassa, niin joka toinen auto päästää edelleen väliin tulevan autoilijan.. näin liikenne sujuu suht joustavasti.
Etelässä on sen verran paljon liikennettä, että siellä on tarpeen ajatella muitakin. Kajaanissa taas sen verran vähän, että täällä pitää paukata eteen kolmion takaakin, vaikka päätiellä ajavan jäljessä olisi kilometrikaupalla tyhjää tietä. Näin liikenteeseen saadaan häiriöitä jopa kahdella autolla.
siinäpä se just se kainuulaisten kusipäisyys ja junttimainen ,moukkamainen käyttäytyminen näkyykin.surkeeta sakkia,hyi helvetti..
Etelän kaksikaistaiset liikenneympyrät on niin vaikeita ajaa, että isse ajan ensin kierroksen ulommaista kaistaa ja sen jälkeen vielä kaksi rundia sisäkaistaa. Lopulta saatan päästä sieltä poies. MIten niissä oikein pitäisi ajaa?
Kajaanissa ei myöskään osata hyödyntää kaistoja millään lailla. Kaksi kaistaa samaan suuntaan niin ajetaan vain oikeata ja kohta siinä on valoissa niin pitkästi autoja, ettei vasemmalle kaistalle pääse vaikka haluaisi. Paras ja ärsyttävin esimerkki on neste koskiportin kohdalla oleva risteys, sekä taksikopilta päin tultaessa kuin myös pohjolankadulta.