Toyotan hybridien ylläpito on edullista

Pitemmällä aikavälillä Toyotan ylläpitäminen on tämänkin mukaan kaikkein halvinta. Muutama ensimmäinen huolto ei ratkaise ylläpitokulujen todellista suuruutta pitemmällä aikavälillä.

Toyotan yyöpitokulut ovat kaikkein halvimmat.

"Listan alimpana –eli halvimman paikalla – on Toyota. Sen ylläpitokustannukset ensimmäisen kymmenen vuoden ajalta ovat vain 4880 euroa."

"Kallis merkki ei kuitenkaan tarkoita sitä, että auton ylläpito olisi välttämättä kallista. Esimerkiksi Lexus on hinnaltaan samaa tasoa saksalaisten premium-autojen kanssa, mutta se on vasta listan häntäpäässä."

http://www.hs.fi/autot/a1466472882887

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001205568.html

Nyt vertailtiin automallien ylläpitokuluja – kallein yllättää, halvin ei:

http://www.is.fi/autot/art-2000001207389.html

Toyota-merkkihuolto oli ylivoimainen Tekniikan Maailman testissä.

https://www.toyota.fi/toyota/laatu/TM_huoltovertailu.json

Turkulainen merkkihuolto sai paremman arvion kuin paikalliset Pärnäset, wauh mikä meriitti ja mainoksen arvoinen juttu.
Oikeasti Toyota on kallein huoltaa, se on todettu jokaisessa vertailussa kilpalijoiden vastaaviin autoihin.
Myyjä taitaa olla epätoivoinen kun joutuu selittelemään huoltojen kalleutta jälkikäteen kun ensin on valehdellut kaupanteon yhteydessä.

laskitko dsg ja turbon sekä vaihteiston ja egrrän hajoamisen vaaggineen raakkineessa?

Tosielämän kokemuksella voin kertoa teille vouhottajat, että olen ajanut yli 500 tkm eri mallin Toyotilla eikä yksikään huolto ole maksanut yli 350 euroa eikä vikoja ole ollut enempää kuin yhden takajarrujen herkistyksen verran.

Olen ajanut vähintään saman verran eurooppalaisilla ja huollot puolet harvemmalla välillä. Hinta ei kuitenkaan ole läheskään tuplat vaan lähellä tojon huoltohintoja.
Siinä säästää selvää rahaa.

Melko harvalle tuntuu Golf 1.0 kelpaavan kun Spritmonitorin otannassa on vain 17 autoa, kun samaan aikaväliin löytyy 1012 Auris hybridiä.

Eb minäkän ottanut. 1.4TSI ei kuluta juurikaan enempää ja hintaeroakaan ei ole kovin paljon. Voimaa on kuitenkin selkeästi enemmän.
1.0TSI osoittaa kutenkin selvästi että ero hybrideihin on alle puoli litraa jos haluaa painottaa pientä bensankulutusta. Vaikka jättää Auriksen selkeästi kalliimmat huoltokulut pois niin jo pelkän hankintahinnan erotuksen takaisinmaksamiseen menee Aurikselta yli 200.000km.
Pitää olla taitava itsensäkusettaja jos kuvittelee säästävänsä ajamalla tojon mukahybrideillä.

TSIllä.halvemmalla kirjoitti:

Eb minäkän ottanut. 1.4TSI ei kuluta juurikaan enempää ja hintaeroakaan ei ole kovin paljon. Voimaa on kuitenkin selkeästi enemmän.
1.0TSI osoittaa kutenkin selvästi että ero hybrideihin on alle puoli litraa jos haluaa painottaa pientä bensankulutusta. Vaikka jättää Auriksen selkeästi kalliimmat huoltokulut pois niin jo pelkän hankintahinnan erotuksen takaisinmaksamiseen menee Aurikselta yli 200.000km.
Pitää olla taitava itsensäkusettaja jos kuvittelee säästävänsä ajamalla tojon mukahybrideillä.

Lue lisää

Kyllä sinäkin olet varsinainen itsensä kusettaja. Kun pitää yrittää saada vertailun mieleisekseen otetaan vertailuun autoa joka ei edes itselleen kelpaa.
Golf 1.4 TSI maksaa automaattina 26903,62 ja Auris hybridi 24143,08.
Ja kulutus:
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&power_e=140&exactmodel=1.4 TSI&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?fueltype=2&power_e=140&powerunit=2

ei ole merkitystä, testiolosuhteet eri

Alle 10 s 0-100 km/h. Kulkee paremmin kuin esim. Auris Hybridi. Jos manuaali ei miellytä, saa sen myös automaattina. Itse pidän manuaalista enemmän.

1. Auris Hybridi
- huippunopeus 175 km/h
- 0-100 km/h 11,2 s

2. Seat Leon 1.0 TSI
- huippunopeus 202 km/h
- 0-100 km/h 9,6 s

Kulutus molemmissa sama. 1.0 TSI maksaa 6000 € vähemmän.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/12gANVK4NYjRbdzWXkcFOk-0mAkJzuFeRAwdEG18iSjY/pub?output=html#
Valitse yläreunasta kiihtyvyys 60-120km/h ja vertaile mitkä autot kiihtyy milläkin tavalla.
Sieltä ei tosiaan löydy 1.0TSI mutta voit katsoa 1.2 tai 1.4TSI manuaalina niin vaihtamatta ei paljon kehumista ole.

Sinähän olet Tojota-trollipoju joka ei ole insinööriä edes nähnyt. Eiväthän ne tule yh-äippääsi panemaan kun vaativat naisiltaankin vähän tasoa. Alimman tason nainen joutuu tyytymään useimmiten alimman tason panijaan ja perspanojen tuloksena on juuri sinunlaistasi mielisairasta paskaa, Tojota-palstan oma trollipoju. Väkisin tulee mieleen Syvä joki-elokuvan banjonsoittajapoika paitsi ettet sinä mitään banjoa osaa soittaa, pelkkää hanuriasi.

Heippa Terskius teille kaikille jotka ihmettelevät intoani solvata ja trollata näillä autopalstoilla.
Kaikki johtuu yh-äipästäni jonka ns. elämänhallinta on ollut kaikki nämä kuluneet 30 vuotta ollut vähän hakusessa. Niinpä meillä on lappanut kaikenlaista kapakasta tänne raahattua sakkia äippääni panemassa. Yhden illan tuttavuuden ja ns. perspanon tuloksena synnyin minäkin. Siitä johtuu että tuloksena syntyi pelkkää paskaa. Kaikki meillä vierailleet sedät eivät olleet minulle kilttejä. Eräs niistä jotka jotka leikkivät omalla kikkelillä minun kanssa, ajoi vanhalla Tojotalla. Se sattui ja siksi minä Tojotaa ja Tojotasetiä vihaan. Ala-asteella minä aloin kuulla kummallisia ääniä päässäni ja siitäkin minua kiusattiin. Lääkärisetä sanoi että minulla on skitsofrenia vaikka en minä mitään sellaisista hienoista taudeista ymmärrä. Yh-äippä kehui että se tauti teki minusta ahkeran että jaksan istua tietokoneella joka päivä vähintään 18 tuntia, yleensä enemmänkin.

Pakko_veivata kirjoitti:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/12gANVK4NYjRbdzWXkcFOk-0mAkJzuFeRAwdEG18iSjY/pub?output=html#
Valitse yläreunasta kiihtyvyys 60-120km/h ja vertaile mitkä autot kiihtyy milläkin tavalla.
Sieltä ei tosiaan löydy 1.0TSI mutta voit katsoa 1.2 tai 1.4TSI manuaalina niin vaihtamatta ei paljon kehumista ole.

Lue lisää

60-120kmh / suurin vaihde
24 Volkswagen Golf 1,4 TSI Highline DSG / 7.8sek
70 Toyota Avensis 2,0 Valvematic Luxury Wagon Multidrive S/ 9.6sek
123 Toyota Auris 1,8 HSD Linea Sol Plus / 12.2sek

Onhan tuossa aika merkittävä ero TSIn hyväksi.

Vai_insinöörisetä kirjoitti:

Sinähän olet Tojota-trollipoju joka ei ole insinööriä edes nähnyt. Eiväthän ne tule yh-äippääsi panemaan kun vaativat naisiltaankin vähän tasoa. Alimman tason nainen joutuu tyytymään useimmiten alimman tason panijaan ja perspanojen tuloksena on juuri sinunlaistasi mielisairasta paskaa, Tojota-palstan oma trollipoju. Väkisin tulee mieleen Syvä joki-elokuvan banjonsoittajapoika paitsi ettet sinä mitään banjoa osaa soittaa, pelkkää hanuriasi.

Heippa Terskius teille kaikille jotka ihmettelevät intoani solvata ja trollata näillä autopalstoilla.
Kaikki johtuu yh-äipästäni jonka ns. elämänhallinta on ollut kaikki nämä kuluneet 30 vuotta ollut vähän hakusessa. Niinpä meillä on lappanut kaikenlaista kapakasta tänne raahattua sakkia äippääni panemassa. Yhden illan tuttavuuden ja ns. perspanon tuloksena synnyin minäkin. Siitä johtuu että tuloksena syntyi pelkkää paskaa. Kaikki meillä vierailleet sedät eivät olleet minulle kilttejä. Eräs niistä jotka jotka leikkivät omalla kikkelillä minun kanssa, ajoi vanhalla Tojotalla. Se sattui ja siksi minä Tojotaa ja Tojotasetiä vihaan. Ala-asteella minä aloin kuulla kummallisia ääniä päässäni ja siitäkin minua kiusattiin. Lääkärisetä sanoi että minulla on skitsofrenia vaikka en minä mitään sellaisista hienoista taudeista ymmärrä. Yh-äippä kehui että se tauti teki minusta ahkeran että jaksan istua tietokoneella joka päivä vähintään 18 tuntia, yleensä enemmänkin.

Lue lisää

Voit solvata ketä tahansa kuinka paljon tahansa. 1.0TSI pieksee silti tojon 2.0 vaparin väännön ja tehon suhteen välillä 1500-3500rpm. Se on se moottorin normaali käyttöalue jolla ajellaan suurin osa ajasta.
Mitäs siihen sanot? Solvata saat niinpaljon kuin huvittaa, se ei tee tojon koneesta yhtään parempaa.

mitä.horiset kirjoitti:

60-120kmh / suurin vaihde
24 Volkswagen Golf 1,4 TSI Highline DSG / 7.8sek
70 Toyota Avensis 2,0 Valvematic Luxury Wagon Multidrive S/ 9.6sek
123 Toyota Auris 1,8 HSD Linea Sol Plus / 12.2sek

Onhan tuossa aika merkittävä ero TSIn hyväksi.

Lue lisää

Korkeimmalla sijalla oleva manuaali Toyota on
252 Toyota Auris 1,6 Linea Sol Plus / 23.4sek.

Tuosta jos pikkaisenkin tahti putoaa niin aletaan tarvitsemaan kalenteria.

Pakko_veivata kirjoitti:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/12gANVK4NYjRbdzWXkcFOk-0mAkJzuFeRAwdEG18iSjY/pub?output=html#
Valitse yläreunasta kiihtyvyys 60-120km/h ja vertaile mitkä autot kiihtyy milläkin tavalla.
Sieltä ei tosiaan löydy 1.0TSI mutta voit katsoa 1.2 tai 1.4TSI manuaalina niin vaihtamatta ei paljon kehumista ole.

Lue lisää

Katsopa hönö itse oikeisiin mittauksiin perustuvia kiihtyvyysarvoja. Auris Hybrid ja Golf 1,0TSI DSG:
http://www.zeperfs.com/duel4606-6328.htm
Toyota ei pärjää missään muussa kuin ilmoitetussa tehossa eli paperihevosvoimissa.
Noita vertailupareja on helppo hakea tuosta samasta palvelusta vaikka kuinka paljon.

Paperihevosia nimenomaan, tai rampoja poneja. Tojon ja lexuksen hybridit näyttävät paperilla ja mainosteksteissä isoja teholukemia ja vääntöarvoja. Ne ovat kuitenkin vain teoriaa ja se näkyy suoritusarvoissa. Käytännössä nuo jäävät paljon pienempitehoisille autoille.

mitä.horiset kirjoitti:

60-120kmh / suurin vaihde
24 Volkswagen Golf 1,4 TSI Highline DSG / 7.8sek
70 Toyota Avensis 2,0 Valvematic Luxury Wagon Multidrive S/ 9.6sek
123 Toyota Auris 1,8 HSD Linea Sol Plus / 12.2sek

Onhan tuossa aika merkittävä ero TSIn hyväksi.

Lue lisää

Vastasinkin kirjoittajalle joka kehui 1.0 Golfia ja suosi manuaalia, ja kehotin katsomaan Golfin Manuaalit.

"60-120kmh / suurin vaihde
24 Volkswagen Golf 1,4 TSI Highline DSG / 7.8sek
70 Toyota Avensis 2,0 Valvematic Luxury Wagon Multidrive S/ 9.6sek
123 Toyota Auris 1,8 HSD Linea Sol Plus / 12.2sek"

Tämä Golf on 160hp automaattina.

40 Corolla 1.6 Multidrive S / 8,6sek ja se on vapari.

Luetun_ymmärtäminen kirjoitti:

Vastasinkin kirjoittajalle joka kehui 1.0 Golfia ja suosi manuaalia, ja kehotin katsomaan Golfin Manuaalit.

"60-120kmh / suurin vaihde
24 Volkswagen Golf 1,4 TSI Highline DSG / 7.8sek
70 Toyota Avensis 2,0 Valvematic Luxury Wagon Multidrive S/ 9.6sek
123 Toyota Auris 1,8 HSD Linea Sol Plus / 12.2sek"

Tämä Golf on 160hp automaattina.

40 Corolla 1.6 Multidrive S / 8,6sek ja se on vapari.

Lue lisää

Kiihtyvyys 80-180 on se tärkein, pääsee heittämällä pitkistäkin Tojo- ja rekkajonoista ohi.

insinöörisetä kirjoitti:

Voit solvata ketä tahansa kuinka paljon tahansa. 1.0TSI pieksee silti tojon 2.0 vaparin väännön ja tehon suhteen välillä 1500-3500rpm. Se on se moottorin normaali käyttöalue jolla ajellaan suurin osa ajasta.
Mitäs siihen sanot? Solvata saat niinpaljon kuin huvittaa, se ei tee tojon koneesta yhtään parempaa.

Lue lisää

onko sinusta tärkeempi että olet kaverias nopeempi satasella mutta sen jälkeen rullatuolissa loppuelämän?

Entä hintavertailu.
Golf 1.0 TSI DSG 25650,26 €
Auris hybrid 24143,08 €
Eikä ole kahta sanaa siitä että Auris on halvempi ostohinnaltaan.
Eikä sitten tarvitse vedota siihen että Golf on manuaalina halvempi, sillä kun vertaillaan niin vertaillaan vastaavia autoja riippumatta siitä onko sinulle manuaali mieluisampi.

Automaattina toki 1.0TSI on kalliimpi mutta myös paremmin varusteltu ja selkeästi suorituskykyisempi kuin Auris.

[PF3] Mukautuva vakionopeussäädin ACC.
Kuljettajan polviturvatyyny.
Ympäristövalaistus ,
peruutettaessa alas kääntyvä oik.peili[
App-Connect älypuhelinliitäntä.
Ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist hätäjarrutustoiminnolla
Laajennettu elektroninen tasauspyörästönlukitus XDS
Pysäköintitutkat edessä ja takana. Etäisyysnäyttö ja äänimerkki.
Sähkötoimiset lasinnostimet edessä ja takana (Tämän luulisi olevan vakio kaikissa autoissa, mutta tojossa veivataan takaikkunat käsin)
Jalankulkijan tunnistus
Auto Hold -paikallaanpitoavustin
Automaattinen Climatronic-ilmastointi 2-aluesäädöllä.
Hansikaslokero jäähdytysmahdollisuudella
Peruutuskamera Rear Assist
Kuljettajan väsymyksentunnistus
Rengaspainevaroitin
Start/Stop-automatiikka, jarrutusenergian talteenotto. Rullaustoiminto DSG-malleissa.


Ja kun päälle pistää tojon tuplahuoltovälin joka on pakko tehdä tojon merkkihuollossa jottei akkutakuu raukeaisi niin aika selvästi Auriksesta tulee kalliimpi ylläpitää. TM:n laskema 40% on alakanttiin koska se on laskettu VW merkkihuoltamon hinnoilla. Kilpailuttamalla saa halvemmalla. Hybridikuskilla sitä vaihtoehtoa ei ole ilman takuun raukeamista.

Samaa Hönön ripulointia taas heti aamusta. Eikö sulle ole vieläkään löytynyt pitäviä vaippoja?

vaikea.tapaus kirjoitti:

Samaa Hönön ripulointia taas heti aamusta. Eikö sulle ole vieläkään löytynyt pitäviä vaippoja?

Hönöllä on eväät loppu ja ainoa postattava on vanhojen spämmäysten kierrättäminen. tyhjästä päästä löytyy vain vanhoja mantroja joita hönö toistaa, toistaa, toistaa, toistaaaaaaaaaa.

Juu, joka kerta kun käyn Hesassa ostan Priuksen ihan parkkimaksujen takia. Tosin motarilla se imaisee soppaa aika paljon ja kiemurtelee pienelläkin tuulella, mutta kyllä sen kestää kun tietää säästävänsä ainakin 3 euroa parkkimaksuissa.

Huoltoväli on 15000km tai yksi vuosi, kumpi ensin täyttyy. Näin kaikissa Toyotissa.
Tekniikan Maailman 60000km:n käyttötesteissä v. 2014 Auris Hybridin huoltokulut olivat 40% kalliimmat kuin Golf 1,4TSI ACT:n. Auris piti huoltaa neljästi, Golf kahdesti. Molemmat huollettiin pääkaupunkiseudun merkkihuolloissa.

huolto_tutuksi kirjoitti:

Huoltoväli on 15000km tai yksi vuosi, kumpi ensin täyttyy. Näin kaikissa Toyotissa.
Tekniikan Maailman 60000km:n käyttötesteissä v. 2014 Auris Hybridin huoltokulut olivat 40% kalliimmat kuin Golf 1,4TSI ACT:n. Auris piti huoltaa neljästi, Golf kahdesti. Molemmat huollettiin pääkaupunkiseudun merkkihuolloissa.

Lue lisää

Toyotan huoltoväli on todellisuudessa 30tkm, koska 15 tkm huolto on vain öljynvaihtokäynti eikä paljoa maksa. Sitäpaitsi keskiverto suomalainen autoilee vähän yli 15 tkm/vuosi, ja meidän ilmastossa öljyt olisi viisasta vaihtaa joka vuosi merkistä ja mallista riippumatta.
Toyotan hybridien kestävyyttä lisää merkittävästi se, että sähkömoottori on todella pitkäikäinen ilman huoltoja eikä polttomoottorikaan rasitu etenkään kaupunkiliikenteessä kun se käy melkein tyhjäkäynnillä ja on teknisten ratkaisujensa takia hyvin vähäpäästöinen.

Tero.ei.hae.ongelmia kirjoitti:

Toyotan huoltoväli on todellisuudessa 30tkm, koska 15 tkm huolto on vain öljynvaihtokäynti eikä paljoa maksa. Sitäpaitsi keskiverto suomalainen autoilee vähän yli 15 tkm/vuosi, ja meidän ilmastossa öljyt olisi viisasta vaihtaa joka vuosi merkistä ja mallista riippumatta.
Toyotan hybridien kestävyyttä lisää merkittävästi se, että sähkömoottori on todella pitkäikäinen ilman huoltoja eikä polttomoottorikaan rasitu etenkään kaupunkiliikenteessä kun se käy melkein tyhjäkäynnillä ja on teknisten ratkaisujensa takia hyvin vähäpäästöinen.

Lue lisää

Huolto se on öljynvaihtohuoltokin! Sitäpaitsi Toyotan 15000km:n huoltoon kuuluu paljon muutakin kuin öljynvaihto. Huollossa on 10-12 huolto- ja tarkastuskohdetta. https://www.toyota.fi/omistajalle/huolto/huolto-ohjelmat.json
Ymmärrän kyllä, että tojofanaatikot yrittävät epätoivon vimmalla kieltää autojensa aataminaikaisen huoltotarpeen!

huolto-ohjelmat kirjoitti:

Huolto se on öljynvaihtohuoltokin! Sitäpaitsi Toyotan 15000km:n huoltoon kuuluu paljon muutakin kuin öljynvaihto. Huollossa on 10-12 huolto- ja tarkastuskohdetta. https://www.toyota.fi/omistajalle/huolto/huolto-ohjelmat.json
Ymmärrän kyllä, että tojofanaatikot yrittävät epätoivon vimmalla kieltää autojensa aataminaikaisen huoltotarpeen!

Lue lisää

Pitkä huoltoväli pilaa moottorit. Toyotissa ei näin pääse tapahtumaan.

Nykyaikainen moottori osaa pyytää huoltoa kun se sitä tarvitsee ja kone plus öljyt on ssuunniteltu pidemmälle huoltovälille. Vanhanaikainen tojon kone ei sitä kestä eurooppalaiset kestää.
Myös ne tojot joissa on nykyaikaiset PSAn tai BMWn koneet käyvät pajalla harvemmin kuin muut tojot.

huolto-ohjelmat kirjoitti:

Huolto se on öljynvaihtohuoltokin! Sitäpaitsi Toyotan 15000km:n huoltoon kuuluu paljon muutakin kuin öljynvaihto. Huollossa on 10-12 huolto- ja tarkastuskohdetta. https://www.toyota.fi/omistajalle/huolto/huolto-ohjelmat.json
Ymmärrän kyllä, että tojofanaatikot yrittävät epätoivon vimmalla kieltää autojensa aataminaikaisen huoltotarpeen!

Lue lisää

Nuo 10-12 kohtaa öljynvaihdon lisäksi pitäisi jokaisen autoilijan tarkastaa useamminkin kuin kerran vuodessa ja miksi vaivautua itse likaamaan käsiään kun mekaanikko tekee sen sinä aikana kun vanhat öljyt valuvat pois.
Mieluummin istun aidoilla maksuttomilla kahveilla liikkeen sisällä lehtiä lukien sen puolisen tuntia ja maksan palvelusta, vaikka Toyota-mekaanikko onkin komea ja ammattitaitoinen niin, että legginsit meinaa tippua jalasta.

Toyomummeli kirjoitti:

Nuo 10-12 kohtaa öljynvaihdon lisäksi pitäisi jokaisen autoilijan tarkastaa useamminkin kuin kerran vuodessa ja miksi vaivautua itse likaamaan käsiään kun mekaanikko tekee sen sinä aikana kun vanhat öljyt valuvat pois.
Mieluummin istun aidoilla maksuttomilla kahveilla liikkeen sisällä lehtiä lukien sen puolisen tuntia ja maksan palvelusta, vaikka Toyota-mekaanikko onkin komea ja ammattitaitoinen niin, että legginsit meinaa tippua jalasta.

Lue lisää

"miksi vaivautua itse likaamaan käsiään kun mekaanikko tekee sen sinä aikana kun vanhat öljyt valuvat pois.
Mieluummin istun aidoilla maksuttomilla kahveilla liikkeen sisällä lehtiä lukien sen puolisen tuntia ja maksan palvelusta, "

Ei mene noin. Sillä aikaa kun sinä vietät aikaa ja rahaa tojon huollossa joka vuosi vuosi jo 15.000km ajoilla, meikä pääsee 30.000km. Toisin sanoen meiltä enemmän ajavilta kuluisi yksi työpäivä aivan turhaan tojon halpissumppia litkien. Tai sinakin tulisi ylimääräistä piljaamista taksien kanssa. Ei kiinnosta laittaa sen enempää aikaa kun rahaakaan tuollaiseen turhuuteen.

Toyotalla on upea kolmen vuoden /100.000 km:n takuun lisäksi hybridijärjestelmälle viiden vuoden / 150.000 km:n takuu. Hybridien ajoakuilla on vielä kymmenen vuoden / 350.000 km:n hybridiakkuturva. Eikä takuukorjauskustannuksia veloiteta asiakkaaltalta.

TodellaUpea kirjoitti:

Toyotalla on upea kolmen vuoden /100.000 km:n takuun lisäksi hybridijärjestelmälle viiden vuoden / 150.000 km:n takuu. Hybridien ajoakuilla on vielä kymmenen vuoden / 350.000 km:n hybridiakkuturva. Eikä takuukorjauskustannuksia veloiteta asiakkaaltalta.

Lue lisää

Li ion akut eivät tule kestämään 10 vuotta vaikka niillä ei ajettaisi lähellekään 350000 km.

tulemme.näkemään kirjoitti:

Li ion akut eivät tule kestämään 10 vuotta vaikka niillä ei ajettaisi lähellekään 350000 km.

Missä on kerrottu että ladattavan Prius Primen akkutakuu Suomessa on 10v/350000 km. Toyotan sivuilla puhutaan vain täyshybridien pitkästä akkutakuusta. Vertailun vuoksi USAssa hybriditakuu koskien myös hybridiakkua on 96kk/100000 mailia. Eräissä osavaltiossa se on 120kk/150000 mailia
https://www.toyota.com/t3Portal/document/omms-s/T-MMS-17Prius/pdf/T-MMS-17Prius.pdf

Väärin, Toyotan huoltaminen on kallista, sillä sen huoltoväli on järkyttävän lyhyt ja se koskee jopa sähköautoja, eli kunnon rahastusta.

Toyota hoitaa maineensa romuttamisen ihan itse vikojen, ongelmien, ruosteen ja perseilyn ansiosta kun ei korvaa selkeitä valmistusvikoja, vaikka myötää viat.