Oletko koskaan ihmetellyt miksi Volkswagen autosi ei tule kerralla kuntoon vaan samaa vikaa tutkitaan ja korjataan moneen kertaan, tässä yksi teoria.
Maahantuonti päättää korjauksista, alla olevasta linkistä löytyy sähköposti jossa runsaasti öljyä kuluttavan moottorin korjaaminen ei olisi onnistunut edes koneremontilla, erikoista asiassa on se, että silloinen Airportin Autotalon johtaja ei kysynyt korjauksesta huollolta, vaan maahantuojalta, ikään kuin maahantuoja olisi se taho joka autot korjaa. Ilmeisesti maahantuoja on se taho joka päättää miten viat korjataan. Mielestäni huollon pitäisi saada toimia täysin itsenäisesti ja siellä pitäisi olla työnsä osaavat mekaanikot tekemässä. Maahantuojan tehtävä on tuoda autoja maahan, huollon tehtävä on tutkia viat ja pitää autot kunnossa. Oletteko samaa mieltä?
https://www.dropbox.com/s/4jiyzhqphvptp84/Autotalonjohtaja.jpg?dl=0
Maahantuonti päättää korjauksista, alla olevasta linkistä löytyy sähköposti jossa runsaasti öljyä kuluttavan moottorin korjaaminen ei olisi onnistunut edes koneremontilla, erikoista asiassa on se, että silloinen Airportin Autotalon johtaja ei kysynyt korjauksesta huollolta, vaan maahantuojalta, ikään kuin maahantuoja olisi se taho joka autot korjaa. Ilmeisesti maahantuoja on se taho joka päättää miten viat korjataan. Mielestäni huollon pitäisi saada toimia täysin itsenäisesti ja siellä pitäisi olla työnsä osaavat mekaanikot tekemässä. Maahantuojan tehtävä on tuoda autoja maahan, huollon tehtävä on tutkia viat ja pitää autot kunnossa. Oletteko samaa mieltä?
https://www.dropbox.com/s/4jiyzhqphvptp84/Autotalonjohtaja.jpg?dl=0
Vastaukset 37
Vanhimmat
KoeEläinPuistoSuomi
22.11.2016 23:04
Tarkennetaan, että aloituksen dokkari on takuuaikana saatu, auton vika reklamoitiin takuuaikana ja autoa tutkittiin takuuaikana. Autotalon johtaja ei siis kysynyt huollosta onko männänrenkaiden vaihto auttanut öljynkulutukseen vaan kysyi maahantuojalta että auttaisiko. Tuon dokumentin syntyhetkellä ainakin yksi vastaava moottori oli yritetty korjata männänrenkaat vaihtamalla, mutta öljynsyönti ei loppunut eli moottori ei tullut kuntoon edes moottoriremontilla ja kun tiedetään, että näissä on ollut valuvikaisia lohkoja niin ei tarvitse kauheasti mielikuvitusta kun keksii mikä tuon moottorin vika oli aina kun öljyä paloi. Ja vieläpä ihan saman Autotalon johtajan autotalosta oli auto ostettu ja siellä myös yritetty korjata, siitä oli n. puoli vuotta aikaa, joten asia oli varmasti tiedossa.
Autotalo ja maahantuoja tiesivät jo tuolloin, että vain uusi moottori voisi lopettaa kovat öljynsyönnit, sillä valuvikaisia lohkoja ei voi korjata. Kun männänrenkaiden vaihto ei auttanut, niin sitten maahantuoja keksi, että tehtaalla olisi suunnitteilla uudentyyppinen huohotinjärjestelmä. Siis moottoriin, joka oli ollut markkinoilla jo 7 vuotta ja jota oli valmistettu miljoonia, alettiin suuren öljynkulutuksen takia kehittää uudentyyppistä huohotinjärjestelmää, joka keräisi öljysumusta mahdollisimman paljon, vittu kun se öljysumu paloi palotilassa niin nokeako ne perkeleet luuli keräävänsä.
Summausta: auton alle ei vuotanut pisaraakaan öljyä, auton moottoritila oli täysin öljytön eli öljyä ei roiskunut ulos moottorista, mutta pakoputken päät oli erittäin paksun noen peitossa, ei auttanut vaikka ajoi 500 kilsaa moottoritietä, noki oli ja pysyi, siis monen millin nokikerros kertyi helposti jo takuuaikana. Mulla ei minkään muun auton pakoputken päät ole nokeentuneet silleen kuin Polo GTI:n jo uudesta alkaen. Öljypoltin polttaa öljyä koska sylinterit ovat liian väljät.
Edellä mainittujen vikojen kanssa maailman johtava huijarivalmistaja on ollut täysin kyykyssä, he olivat täysin epätoivoisia, muistan ne huoltoneuvojatkin kuinka vaikeaa heillä oli pitää pokkaa, ihan luonnottomia kivikasvoja. Moottorikoneistamot hoitaa tuollaiset viat päivässä, maailman johtava huijarivalmistaja tutkii vuosikausia, siinä on se hiuksenhieno ero. Moottorikoneistamo löytää heti valuvikaisen lohkon ja toteaa ettei voi korjata, volkkarin mekaanikot ei löydä valuvikoja kuin vuosien päästä koska on niin paljon kokeellista tutkintaa.
onnettomia julleja ja jormia huijataan koko rahan edestä
Täällä puhutan Skodista, tai Kyykpuhetta!
Valitettavasti skoda on volkwagenin omistama räpylälogo.ei muuta.pirkka kopio.skodan tekniikka on samaa o.tuvaa,tosin vanhanaikaisempaa..
Tiedoksi, männänrenkaiden vaihto ei ole "moottoriremontti".
Valuvikaisen lohkon saa täysin pyöreäksi ylikokoon poraamalla,
hankalimmissa käytetään tressilevyä.
Akselilinjan oikaisu vaatii toisinaan temppuilua, mutta kaikki
koneet voi ammattitaitoisessa koneistamossa korjata, myös volkkarin koneen.
Se että volkkarin korjaamot on haluttomia korjaamaan vielliset tuotteensa johtuu ainoastaan siitä että jos yhdelle korjataan niin tieto leviää ja kohta olisi 20 000 Suomalaista volkkarin omistajaa vaatimassa oikeutetusti viallisen tuotteen korjausta. Katteet ei tästä toimenpiteestä oikein tykkää. Volkkarin myynti onkin laskenut tänä vuonna dramaattisesti Eu,n alueella Toyotan ottaessa piikkipaikan.
Ihmettelen ettei näin tapahtunut jo aiemmin.
Toyota ei ole ottanut piikkipaikkaa EU:n alueella. Ainoastaan Suomessa.
Mulla oli kupla joskus -80 luvulla ja sekin oli aivan saatanan paska kulkuneuvo. Toki sitä pystyi itse korjaamaan mutta kun se oli jatkuvaa.
homeista skodaa korjailet jokapäivä
Oletko koskaan ihmetellyt miksi Volkswagen autosi ei tule kerralla kuntoon vaan samaa vikaa tutkitaan ja korjataan moneen kertaan, tässä yksi teoria.
Maahantuonti päättää korjauksista, alla olevasta linkistä löytyy sähköposti jossa runsaasti öljyä kuluttavan moottorin korjaaminen ei olisi onnistunut edes koneremontilla, erikoista asiassa on se, että silloinen Airportin Autotalon johtaja ei kysynyt korjauksesta huollolta, vaan maahantuojalta, ikään kuin maahantuoja olisi se taho joka autot korjaa. Ilmeisesti maahantuoja on se taho joka päättää miten viat korjataan. Mielestäni huollon pitäisi saada toimia täysin itsenäisesti ja siellä pitäisi olla työnsä osaavat mekaanikot tekemässä. Maahantuojan tehtävä on tuoda autoja maahan, huollon tehtävä on tutkia viat ja pitää autot kunnossa. Oletteko samaa mieltä?
https://www.dropbox.com/s/4jiyzhqphvptp84/Autotalonjohtaja.jpg?dl=0
Kuinka paljon volkkarit vie öljyä normaalisti. Ei kai uuden auton omistajaa voi velvoittaa öljyn tarkistuksiin öljynvaihtovälillä.
Minun 7 vuotta vanha ja 80 000 km ajettu Saab kuluttaa 12500 km öljynvaihtovälillä öljyä n, 0.6 litraa. Mittatikusta katsottuna 5/6 osaa.
Volkkarit ajaisin kuivaksi jos on huollettu ajallaan marmorilla, ei ole perustetta vaatia öljyn vahtaamista uudessa autossa. Tätä keinoa on erään toisen merkin omistajat käyttäneet tuolla -90 luvun alkupuolella
menestyksekkäästi, kunnes maahantuoja nöyrtyi puolittamaan öljyn vaihtovälin. Samassa puolitetiin jakohihnan vaihtoväli.
Milloin lakkasit hakkaamasta vaimoasi? Milloin autosi lakkasi kuluttamasta öljyä? Milloin autosi lakkasi hajoamasta päivittäin? Milloin lakkasit maksamasta isse kaikki takuunalaiset korjaukset?
Milloin lakkasit kynnyslaudat?
Skodan Merkkiliikkeissä keskituloinen tilipussi saattaa huveta yhdessä työpäivässä normaaleissa huoltotoimenpiteitä teettäen. Todistettavasti tiedän tapauksen jossa VAG-huolto laskutti minuutin työstä 70 euroa, autolle jossa oli takuu voimassa. Huoltohintojen tuntiveloitus lienee 100 e tuntumassa ja sen päälle pientarvikelisä sekä työlle että osille. Pahimmassa tapauksessa asiakas tilaa määräaikaishuollon kiinteään hintaan, maksaa huollossa havaittujen puutteiden korjaukset moninkertaisin varaosahinnoin, joutuu teettämään lisätyönä kiinteähintaisia töitä joiden todellinen lisäkustannus olisi marginaalinen, mutta maksu ainutkertaine. Huoltoliikkeen asentaja voi tehdä 4:ssä tunnissa työt jotka maksavat asiakkaalle 1700 e ilman että varaosien ja tarvikkeiden osuus loppuhinnasta on tarvikeliikkeiden hinnoin mitattuna kahta sataa enemmän.halpaa on.sitten kun lisää jatkuvan öljynkulutuksen ja muutamat turbo jakopää ja dsg korjaukset niin alkaa tulla kalliiksi.
Itse maksoin elokuussa noin 900 € neljä vuotta vanhan ocun hajonneen termostaattivesipumppu-yhdistelmän vaihdosta.
Video itse viasta, fanipoikien kiusaksi: https://vimeo.com/225678448
Ei enää näitä skodan paskaläjiä tähän talouteen. Kunnon autoissa on pidemmät takuut kuin 2 v.
En jaksa katsella mittari-videoita.
Takuun päättyminen ei päätä virhevastuuta. Toki saat itse maksaa kaiken mitä huvittaa Marmorille. Tästä rempasta olet ennenkin jankuttanut, että eihän sitä kukaan muukaan maksa paitsi Artisti. Ei siinä takuukaan auta, jos itse haluaa maksaa virhevastuuseen kuuluvat rempat. Ja jospa olet rikkonut isse issessesi hienon autosi? Ei takuu käyttövirheitä korvaa. Tai jos sitä autoa ei edes ole, vain linkki videoon...
Mitäs kriitikko tähän?
On se vaan hemmetin hyvä ettei tartte vag liikettä elättää. Ikinä ei ole vieraalla minun autoja rassattu. Ukko taputteli pentuna meidät kakarat remonttihommiin, sano että tullaan sitäkin taitoa elämässä tarvihtemaan.
Paljonkohan tuota rahnaa on reilussa 30 vuojessa säästyny ku ihte olen remontit ja huollot tehny. Tuskin olisin kesämökkiä ja taloa näillä tuloilla pystynyt tekemää jos tilit olis joutunu voteliikkeen tiskille kantamaan.
volksvaakken konsernilla on mielenkiintoinen tapa takuun aikana vikojen korjausten suhteen, kun vikoja menet valittamaan takuuaikana niin huoltopäällikkö pitkittää sanojaan, muljauttelee silmiä päässään, käy "keskustelemassa johtajan kanssa" ja toteaa että tarkkaillaan tilannetta, tämä on yksittäistapaus vaikka k.o vioille on takaisinkutsu kamppanja menossa. sama kun työkaveri osti audi a4 farkun joka söi öljyä uudesta asti 1.5l/1000km, koko takuuajan se oli normaalia ja loppuu ajallaan, oli merkkihuollon vastaus, ensimmäisessä katsastuksessa ajokielto pakokaasupäästöjen takia, kaveri meni korjaamolle ja selitti katsastuksen päätöksen, huollon kanta muuttui täysin, jooo näissä on ollut paljon näitä valuvikaisia lohkoja, joo kyllä alakerta pitää remontoida, ainiin muuten tässähän on takuu loppunut vuosi sitten, joo 3000€ alakertaremontti jonka työkaveri joutui maksamaan itse eikä liike tullut vastaan ollenkaan. tämä on varoitus kaikille vaggilaisille, VAATIKAA TAKUUN AIKANA KAIKKI REMONTIT ILMAISEKSI KOSKA KAIKKI MUUTKIN AUTOMERKIT KORJAAVAT VIAT TAKUUNAIKANA (TOYOTA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN TAKUUAJAN JÄLKEENKIN, jos on tyyppivika) ILMAISEKSI, KOSKA SE ON TAKUUN PERUSPERIAATE!!!!!!!!!
Pikkukakkosta päivisin mulukatessa, niin ei olekaan ihme missä ne aikaansa viettävät.
Kyllä+jokainen+merkki+korjaa+autonsa+100%+takuuaikana+jos+asiakas+on+täyttänyt+omat+velvollisuutensa,+kuten+huollattanut+autonsa+huolto-ohjelman+mukaan+hyväksytyssä+huoltamossa+todistetusti.+Joillain+merkeillä+on+tiettyjä+kulutusosia+jotka+eivät+100%:sti+mene+takuun+piikkiin.+
miksi näin ei tapahdu tosielämässä, juuri noin pitäisi tapahtua mitä kirjoitat mutta miksi vw konsernin huolloissa ei takuu toimi????? ennen ensimmäistäkään huoltoa on ilmennyt vakavia moottori ja vaihteisto ongelmia ja maksaja on ollut aina auton omistaja/haltija. suomen käräjäoikeuslaitos on pahoin ruuhkautunut koska vw ihmiset joutuvat hakemaan oikeutta käräjien kautta. miksi tämä on mennyt tällaiseksi? mikään muu automerkki ei venkoile takuuasioissa kuin vw, aivan kuin se olisi jotenkin pois huoltopäällikön omasta pussista ja kieltäydytään maksamasta aivan selvät valmistus, materiaali ja suunnitteluvirheet.. ihmisiä on jopa maksettu hiljaiseksi vw korjaamoilla, ns goodwillia, goodwillia periaatteella. törkeetä huijausta!!!!
Kansanauton kootvill on samaa mitä multa tulee aamukahvin jälkeen perseestä. 80/90 luvun golffit ja passatit oli vielä kunnon pelejä jolla uskalti lähteä talvellakin yönselkään. Nämä nykyajan kötöstykset on
lähinnä vitsejä, toki kalliinpuoleisia.
Sanottakoon tasa-arvon nimissä että rupee nykyään olemaan kaikkien valmistajien tuotteet melko vitsikkäitä. Kiitos tästä eu,n kömissioonille.
Autotehtailijat kilvan loppaa kaikenmaailman turhia esteitä auton järjelliselle ylläpidolle. Ajonvakautus,abs, mihin näitä arkikäytössä tarvitään. Entäpä suhteeton saasteen estolaitteisto.
Suomi harvaanasuttuna maana tuottaa promilletason liikenne päästöt klopaalisti, silti täällä vaaditaan tiukimman päälle.
Tiedoksi. Valtameri rahtilaiva käyttää raskasta polttoöljyä, eli
jätettä, mikä jää raakaölyä jalostettaessa eri tuotteiksi.
Tällä polttoaineella liikkuessaan se tuottaa maapallolle
yhtä paljon saastetta kuin 50 miljoonaa nyky autoa.
Lähinnä laivat suoltavat rikkiä piipuistaan aivan järjettömiä määriä.
Siitä johtuen satamakaupunkien ihmisillä on neljä kertaa enemmän
astmaa ym, hengitystie sairauksia.
Suomalaisten autoissaan hankkimat erittäin kalliiksi tulevat saasteenesto laitteistot on sen takia että autojen elinkaarta pyritään kaikilla tavoin lyhentämään. Autotehtaat ja Prysselin päättäjät ovat päättäneet että
takavuosien tapaan liian kestäviäja itse korjattavia autoja ei
sallita tänäpäivänä. Katteet ja verotulot romahtaisivat.
Toki tämän nykypolitiikan arkkitehdit on käärrässy melkoiset
voitelurahat haltuunsa. Kansa maksaa, murisee ja maksaa.
Marmoritiskin takana huollattamallako se valuvikainen lohko tulee viattomaksi? "Pieni kuluttaja" voi vain viisastua kun lopettaa yhteistyön huijarimerkin kanssa. Miksi alkaa taistelemaan jonkin tuotevastuun kanssa? Näin yksinkertaista se on.
Onko Sinulla ongelmia Marmorin virhevastuu-tulkintojen kanssa? Jos ei, kerrotko omia kokemuksia, miten saa täysin virheettömän autonkäyttö-kokemuksen? Ja mistä?
Niin yksinkertaista se on.
Oma kokemus on kuitenkin tärkeintä. Kaikki kaverin kummin kaimalta kuullut jutut eivät merkitse yhtään mitään.
Sokea Reetakin jo tietää VW-konsernin vastuunpakoilun ja huijausyritykset. On siitä jo niin paljon mediat uutisoineet. Ei tartte kysellä kumminkaimoilta eikä Esson baarista. Kunnon autoilla takuu on aina pitempi kuin 2 vuotta ja EU:n pakottamana.
Ole sitten tyytyväinen omaan valintaasi. Ihmetyttää vaan, että miksi sinun piti tulla tuokin kommentti kirjoittamaan Skoda-palstalle. Vai onko Skoda sittenkin kaventanut leipääsi?
Missä te oikein käytätte noita autojanne. Jyväskylässä homma toimii, jos vaan viasta on edes ilmoitettu takuuaikana.
kuopiossa ei vw konsernin ajoneuvojen takuukäytäntö toimi takuu aikana, koko 2 vuoden takuuajan venkoillaan ja pitkitetään ja väsytetään asiakas, kunnes takuu loppuu, silloin vasta myönnetään vika ja asiakas maksaa remontin ja Toyotasta poiketen, vw autoissa takuu loppuu just ja tismalleen viimeisenä päivänä. Toyotalla, Mitsubishilla,nissanilla ja mazdalla on jotain tyyppivikoja korjattu takuuseen 3 vuotta takuun päättymisen jälkeenkin ja veloituksetta.
Jyväskylässä on turha tarjota volkkaria vaihdossa muualle kuin vag liiteriin. Muut merkit ei ota volkkareita vaihdossa, siis kukaan ulkopuolinen merkkiliike ei huoli volkkaria vaihdossa.
Kertoo melko tylyllä tavalla ammattilaistenkin luottamuksesta tähän tiensä päähän tulleeseen kansanosan autoon.
Vigawagginen laatu romahtanut täysin..
Löpöä öljyn sekaan poijaat..
Hihiiihiii heh heh
Just just,ja tervaa skodaan ettei ruostu käsiin.
yllättävän paljon vag konsernin autoissa on vikoja, vag-areenalta saa päivittäin lukea uusia juttuja miten volkwagenit, skodat yms hajoo jo vähillä ajokilometreillä. myös ruostuminen tuntuu olevan enemmän kuin vakava ongelma, on jopa parin vuoden ikäisissä konsernin autoissa jouduttu pohjaa hitsaamaan, ovia vaihtamaan ja paikkamaalaamaan ruosteen vuoksi. vw ei ole vieläkään päässyt eroon TSI, TDI, DSG ongelmistaan joita on ollut valtavasti ja lisää tulee kokoajan.
Skeidani hajosi.sunfara rahat meni sunfara.
Etsikääs toikin laulu ja lisätkää jullien laulukirjaan.
Etsikääs kun se kertoo halustaan olla pieni tyttö.
ei ne vw korjaamoillakaan voi ihmeitä tehdä, ihmettelevät sormi suussa miten vw onnistuu tekemään nykypäivänä öljyä kuluttavia moottoreita ja jakoketjuja jotka ei vaan kestä ja vaihteistoja jotka hajoavat jo liikkeen pihaan. hiukan hassua että vw ei opi tyyppivioista mitään vaan seuraava mallisarjakin on sitä samaa taattua kuraa.
Ei valitus Vw-konsernin autojen ongelmista voi pelkkää pahantahtoisuutta enää olla, kyllä siellä täytyy valitusten perusteella olla jo aihettakin takana. Paljonkohan maahantuoja maksaa tuolle vikojen puolustelijalle kokopäiväisestä selittelystä.
Mut on se uskomaton hönö keksimään kaikenmaailman selostuksia..
Kaikesta muusta kun skodan vioista.
Nyt tuntuu putin kiinnostavan.
Nimi kirjoitetaan isolla kirjaimella. Johtajan nimi. Sinun nimesi kirjoitetaan toki pienellä.