Hallitus on varannut rahoituksen Kokkolan satamaväylän syventämiseen, mutta kaupunki joutuisi osallistumaan miljoonilla sataman syväväylän kustannuksiin.
Valtion väyläosuuden syventäminen maksaa 45 miljoonaa euroa. Ehtona hankkeen toteutumiselle on, että myös kaupunki osallistuu rahoitukseen. Vielä vuosi sitten kaupunki kieltäytyi omavastuuosuuden maksamisesta. Miten mahtaa käydä joutuuko kaupunki ottamaan lisää velkaa?
Valtion väyläosuuden syventäminen maksaa 45 miljoonaa euroa. Ehtona hankkeen toteutumiselle on, että myös kaupunki osallistuu rahoitukseen. Vielä vuosi sitten kaupunki kieltäytyi omavastuuosuuden maksamisesta. Miten mahtaa käydä joutuuko kaupunki ottamaan lisää velkaa?
Vastaukset 37
Vanhimmat
Loistavaa tietysti siinä mielessä, kun vuosikausien vääntö satamaväylän syventämistä metrin verran on ratkennut myönteisellä tavalla ja työllistävä vaikutus Kokkolalle on valtava. Milloinkahan hommien on tarkoitus alkaa?
Työt alkavat jo ensi vuonna ja jakautuvat kolmelle vuodelle uutisen mukaan.
Tuleehan sieltä Korpelan Voimalta ne 24 miljoonaa euroa, jotta mitä velkaa kaupungin pitäisi enään ottaa. Asiat ovat nyt hyvällä mallilla, että ei muutako ruoppaamaan.
Osa tuosta summasta taitaa langeta uuden jalkapallostadionin rakennuskuluihin ja Suntin rannan luistinrata puistoineen lohkaisee oman siivunsa.
On Kokkolan kaupungilla muitakin hankkeita pöydällä ja luistinrataan sekä sen puistoon tulee tukea aivan muualta.
Hah, ne rahat on kaikki budjetoitu tekojärvi hankkeisiin, hah hah haaa!!!...
Voithan aina pyytää valtiolta tukea omaan hankkeeseesi tosin se hylätään heti.
Kyllä palaa rahaa lisäksi kuulemma päälle tulevat sataman omat työt, joiden hintalappu pyörinee 13–18 miljoonan välillä. No ei kait se haittaa, kun väylän valmistuttua kaikki rahtilaivat pääsevät satamaan eikä osaa lasteja tarvitse enään purkaa merellä. Lopuksi Kokkolan talous lähtee kasvuun ja kiitos seisoo.
Isot rahtilaivat on myös lastattu toistaiseksi satamassa vain osittain ja ja loppulastaus on tehty satamaväylän ulkopuolella syvemmissä vesissä.
Laivojen pienhiukkaspäästöt saastuttavat rannikkoilmaa luultua enemmän – "On syytä olla huolissaan"
Itämeren ja Pohjanmeren laivaliikenteen arvioidaan aiheuttavan jopa 10 000 ihmisen ennenaikaisen kuoleman vuosittain.yle.
Maapallo on jo tuhottu mkään ei enään korjaa vahinkoa ja tämän ymmärtävät vain harvat ja valitut nerot.
Ja paljonko arvelisit syntyvän hiukkaspäästöjä jos samat lastit kuljetettaisiin maanteitse?
Maantiestä irtoaa asvalttipölyä ja kaikkien keuhkot menee tukkoon.
Tutkijoiden mukaan 15 maailman eniten saastuttavan rahtialuksen päästöt vastaavat 760 miljoonan henkilöauton päästöjä. Yksi suuri rahtilaiva vastaa siis päästöiltään yli 50 miljoonaa henkilöautoa.yle
Voishan tuota väylää syventää, ennen kuin tehdas ajetaan alas...
Voi kurjaa ollaanko tehdasta ajamassa alas no kerrohan irtisanottavien työntekijöiden lukumäärä vai siirretäänkö heidät toiseen tehtaaseen?
Onko tehtaan alasajon takia järjestetty perinteinen ulosmarssi?
Koko suurteollisuusalue porskuttaa sittekö satamaväylä on valmis. Hieno homma, ku valtiolta heruu rahaa meidän kaikkien hyväksi.
Komppaan sua sydämeni täydestä pohjasta.
Sataman väylän syventäminen on hyvä juttu, tuo työtä ja toiminta satamaan lisää. Ja sitä kautta verotuloja kaupungin kassaan. Mielestäni satamajohtaja Witting ansaitsee suuret kiitokset Kokkolan sataman pitkäjänteisestä ja ansiokkaasta kehittämisestä. "Tubi" on visionäärinä ollut kullan arvoinen koko kaupungin talouselämälle. Yksi Suomen parhaista satamajohtajista, jos ei peräti paras.
Edellinen satamajohtaja oli reipas mies kanssa, rakensi kuulemma hienon huvilan satamasta löytyneillä puutavaroilla.
Oli vielä ostanut uuden auton palkka rahoillaan. Kyllä se meitä kateellisia kommunisteja kismittää.
Sataman työläisilläkin näkyy parempia autoja on niin leveä leipä nääs.
Tämä on aika kummaa rahastusta, koska valtio kerää laivoilta väylämaksuja ja tienaa jatkuvaa tuloa, niin miksi Kokkolan kaupungin pitää maksaa jotain omavastuuta satamaväylän syventämisen kustannuksista?
Onko tarkoitus, että muutkin keskipohjalaiset urakoitsijat saavat töitä satamaväylän tiimoilta vai onko se vain kokkolalaisten juttu?
Minkä takia Kokkolan kaupungin edustajat eivät tässä vaiheessa voi kertoa julkisuuteen, paljonko valtio on pyytänyt tai paljollako kaupunki voisi ruoppaukseen osallistua. Johan tuo kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Bjarne Kallis totesi, että kaupunki on varautunut joidenkin miljoonien eurojen omavastuuseen, niin mikä siinä on niin salaista, että sitä miljoonien määrää pitää pantata meiltä?
Jos Korventavan Voima tekee konkurssin,jää eurot saamatta.
Tuossa tapauksessa kaupunki joutuu kiristämään meidän verotusta, koska jostain ne miljoonat on revittävä ilman uutta velkaa.
Miljoonat ovat matkalla elleivät ole jo kaupungin tilillä ja sehän on nyt pankin ongelma vaikka noiden yritykselle kävisi miten.
Mahtaako sen satamaväylän syventäminen metrillä riittää eikö olisi parasta syventää parilla metriä, ettei tarvihe toistamiseen kaivaa?
Tästäkin aiheesta kirjoitin jo ajat sitten: "Ruopataan syväväylä kerralla vaikkapa kymmenellä metrillä, niin ei sitä tarvitse syventää parin vuoden välein. Metrin syvyinen uoma täyttyy muutamassa vuodessa kahdella metrillä merivirtausten ja myrskyjen myllerryksessä."
Hah hah haaa!!!...
Se taisi olla ihan toisen kaupungin satama, josta kirjoitit.
Miksi kokkolalaisten veronmaksajien rahaa tuhlataan johonkin satamaväylän syventämiseen.
Siitä hyötyvät yksin itsekäs sataman johtaja kuppikuntineen.
En minä ole saanut euron euroa sataman tuloista, mitä on hehkutettu ja kehuttu, että satama on tuottanut kymmeniä miljoonia.
Ne rahat taitavat mennä kaikki satamanjohtajan pohjattomaan kukkaroon.
Koko maailma hyötyy satamaväylän syventämisestä se on pieni askel ihmiselle, mutta suuri harppaus ihmiskunnalle.
Kuulemma ISOkaluinen ukko...
Pääsevätkö laivat satamaan kolmen vuoden ruoppaustöiden aikana?
Työntekijät tulee Virosta. Olihan aikoinaan kun tehtiin Vesilinjaa Lohtajalle niin virolaiset töissä Kajaanin tien risteykseen saakka kunnes tuli konkurssi ja jäi maksuja saamatta paljon. Siitä jatkoi sitten oman kylän miehet ja valmistui nopeasti. Ainakin se pitää katsoa että urakoistijat ovat paikkakunnan väkeä.