Levylämmönvaihdin moottoriin

Jotkut venemoottorit käyttävät lamellijäähdyttimiä esim Steyer, taitaa Volvossakin olla. Ei nekään ole ikuisia, tuubisarja jäähdyttimet ovat korjattavissa, lamelleista en tiedä.

Laiva koneissa myös usein käytetty jäähdytys muoto, esim alfalavalin vaihtimet. Niissä pystyy vaihtamaan sisuksia ovat tietysti mega kokoisia vs pien veneet. Epäilisin hupi koneissa olevan turbon ympärillä (after cooler, inter cooler yms.) noita lameli jäähdyttimiä, viisaammilla tietoa tästä?

Ihan käypää ja koeteltua tekniikkaahan tuo on.
Mitoitus on kaiketi suurin ongelma, mutta levyjä voi aina lisätä.
Tilaa homma vie ja painoa tulee lisää, mutta jos siitäkään ei ole huolta, niin mikäs siinä.
Jos tuohon ryhtyy, niin voisi olla fiksua laittaa samaan pömpeliin myös sähkövastus ja mahdollisesti myös polttoaineella toimiva lämmitys. Silloin se toimisi vähän kuin maalämpösysteemin matalalämpöpuoli ja vain kuumaa käyttövettä lämmitetään enemmän.

Hyötysuhde huononee hieman ja voi olla, ettei moottori saavuta oikeaa lämpötilaa tai tekee sen hitaasti.

Noissa on noi tiivisteet paistettu tai liimattu sen verran kovin kiinni että eivät kaikissa ihan hevin irtoa.joskus duunissa vedimme ne typellä jäähän niin ne irtosivat palasina jotenkin.kovan työn takana silloinkin.nykyään kertakäyttökamoja ei kukaan korjaile enää mitään,työ vissiin maksaa sen verran ettei ole kannattavaa.