Törmäsin kotona kattilaremontissa levylämmönvaihtimiin. Ovat niin halpoja myös Ais316 raudasta tehtynä, että on pakko alkaa kyselemään kokemuksia. Onko joku käyttänyt näitä veneessä? Nykyisin veneessäni on lämpimän veden ulosottolinja sarjaan kytkettyjen kennopuhaltimen ja lämminvesivaraajan kanssa. Tuntuisi jotenkin turvallisemmalta, jos laittaisi nämä koneen letkut levyvaihtimeen ja muut sen jälkeen tulevat laittét erilliseksi piiriksi vaihtimen ulostuloihin. Tarkoitukseni olisi laittaa vaihtoehtoisesti myös otto vesikeskuslämitykseen ja mahdollisesti lisäksi 1500 w letkulämmitin maasähkön kanssa käytettäväksi. Tuohon letkumellakkaan joutuisi laittamaan venttiileitä ja haaroituksia sen verran, että alkaa jo vuotopaikkojen määrä hirvittää. Jos systeemi pettäisi jostain, niin koneen glygoolit eivät menisi pilssiin. Tietenkin jonkun kiertovesipumpun tarvitsen, mutta sähkö ei ole niukkuusartikkeli paatissani. Mitä mieltä raati on?
Levylämmönvaihdin moottoriin
Levykennot_halpoja
5304
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jotkut venemoottorit käyttävät lamellijäähdyttimiä esim Steyer, taitaa Volvossakin olla. Ei nekään ole ikuisia, tuubisarja jäähdyttimet ovat korjattavissa, lamelleista en tiedä.
Laiva koneissa myös usein käytetty jäähdytys muoto, esim alfalavalin vaihtimet. Niissä pystyy vaihtamaan sisuksia ovat tietysti mega kokoisia vs pien veneet. Epäilisin hupi koneissa olevan turbon ympärillä (after cooler, inter cooler yms.) noita lameli jäähdyttimiä, viisaammilla tietoa tästä?
Ihan käypää ja koeteltua tekniikkaahan tuo on.
Mitoitus on kaiketi suurin ongelma, mutta levyjä voi aina lisätä.
Tilaa homma vie ja painoa tulee lisää, mutta jos siitäkään ei ole huolta, niin mikäs siinä.
Jos tuohon ryhtyy, niin voisi olla fiksua laittaa samaan pömpeliin myös sähkövastus ja mahdollisesti myös polttoaineella toimiva lämmitys. Silloin se toimisi vähän kuin maalämpösysteemin matalalämpöpuoli ja vain kuumaa käyttövettä lämmitetään enemmän.
Hyötysuhde huononee hieman ja voi olla, ettei moottori saavuta oikeaa lämpötilaa tai tekee sen hitaasti.
Noissa on noi tiivisteet paistettu tai liimattu sen verran kovin kiinni että eivät kaikissa ihan hevin irtoa.joskus duunissa vedimme ne typellä jäähän niin ne irtosivat palasina jotenkin.kovan työn takana silloinkin.nykyään kertakäyttökamoja ei kukaan korjaile enää mitään,työ vissiin maksaa sen verran ettei ole kannattavaa.
Vai voiton maksimointi, toisaalta voi olla myös uusavuttomuutta?