Mitäs sanotte tästä?
Suuri hylkäysprosentti katsastuksissa ei näy suoraan autojen ensirekisteröintitilastossa.
Heikko menestys katsastusasemilta kootuissa vikatilastoissa ei välttämättä vaikuta automerkin suosioon.
Esimerkiksi Skodan eri mallit löytyvät lähinnä tilaston huonommalta puolikkaalta, mutta vuoden 2014 ensirekisteröintitilastossa merkki keikkuu kolmantena.
Ykkösenä olevan Volkswagenin mallit ovat katsastuksen hylkäysprosenttien valossa keskitasoa.
Huomatkaa viiminen lainaus: Volkswagenin mallit ovat keskitasoa mutta Skodat ovat huonommalta puolelta. Vai eikö faktat kelpaa?
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/288982-tilastot-yllattavat-naita-vika-autoja-suomalaiset-ostavat-eniten
Suuri hylkäysprosentti katsastuksissa ei näy suoraan autojen ensirekisteröintitilastossa.
Heikko menestys katsastusasemilta kootuissa vikatilastoissa ei välttämättä vaikuta automerkin suosioon.
Esimerkiksi Skodan eri mallit löytyvät lähinnä tilaston huonommalta puolikkaalta, mutta vuoden 2014 ensirekisteröintitilastossa merkki keikkuu kolmantena.
Ykkösenä olevan Volkswagenin mallit ovat katsastuksen hylkäysprosenttien valossa keskitasoa.
Huomatkaa viiminen lainaus: Volkswagenin mallit ovat keskitasoa mutta Skodat ovat huonommalta puolelta. Vai eikö faktat kelpaa?
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/288982-tilastot-yllattavat-naita-vika-autoja-suomalaiset-ostavat-eniten
Vastaukset 76
Vanhimmat
Ja kun lukee ne syyt, niin onko kuluneet renkaat vika ja päästöt jos on ajaa nöpötelty eikä ole koskaan kierrätetty konetta yli 3000kierroksen?
Ja+jostain+kumman+syystä+nämä+ongelmat+kasaantuvat+Skodalle+keskivertoa+enemmän?
Mitähän dramaattista eroa autoissa on, jos toisen hylkäysprosentti on 1,9 ja toisen 0,7 ? Pienillä prosenteilla joka tapauksessa mennään.
Sitä että viime vuonna hylättiin vuoden 2013 Octaavioita 93 kappaletta. Golfia hylättiin 92 kappaletta vaikka niitä on kolmannes enemmän.
Avensiksella jäätävät 28 kappaletta. Nissan Jukella taas puhdas nolla.
Koska Skoda pärjää keskimäärin huonommin, voidaan jokaisesta vastaan tulevasta muusta merkistä päätellä turvallisesti, että kyse on Skodaa paremmin katsastuksessa menestyvästä autosta.
VW:n autolla ajetaan monta kertaa enemmän kuin monilla muilla. No hyvin niitä myydäänkö, joten ei noilla listoilla ole virkaa.
Keskimääräiset henkilöautojen kilometrimäärät trafin avoimesta datasta:
Volkswagen 209tkm
Audi 202tkm
Skoda 163tkm
Seat 183tkm
Keskiarvo ko. merkeille on 196 tkm kun kaikkien henkilöautojen keskiarvo on 190 tkm. Onko tuo kuusi tuhatta kilometriä päällystetty kullalla vai mistä tämä "monta kertaa enemmän" mahtaa tulla?
Mielenkiintoista että Skodalla ajetaan kaikkein vähiten ja se menee VAGineista heikoiten katsastuksesta läpi.....mistä tuokin sitten kielii
Niin varsinkin kun ne on tehty samoista osista, koria lukuun ottamatta. Ehkä se kertoo Helkaman huolto kriteereistä ja laadun valvonnan puutteista huollon osalta. Eli käyttäjissä ja huollossa täytyy olla eroa jos toinen auto (Audi , Seat ja VW )samoilla osilla kestää paremmin. Joku raidetangonpää ei tiedä minkä merkkiseen autoon se on asennettu.
Mutta Audin maahantuoja korjautti(n.7000€ remppa) niitä öljysyöppöja2009-2011 mallisia . Mitä samalla moottorilla varustettuihin Skodiin ei korjausta tehty. En tiedä mikä on VW:n tai Seatin kanta kyseiseen moka moottoriin.
Ja vuoden 2015 artikkeli kaivettu arkistoista, noloa.
Tarkoitatko ettei vuonna 2014-2015 katsastutettuja Skodia enää ole liikenteessä?
Niitä on vielä ainakin 30 vuotta liikenteessä, jos kommunistien juttuihin on uskominen.
"Lahden mukaan nykyautojen laatueroja selittää se, kuinka pitkän ajan valmistaja on suunnitellut ajopelin kestävän."
Ehkä Skodaa ei ole edes tarkoitettu kestäväksi?
itäauto skoda huonolaatuisin ajoneuvo 2016!!!!! ei mene arvaus pahasti pieleen jos sama tulos on tänäkin vuonna :D
Faktansekoittaja+kriitikkokyykman+on+taas+valinnut+tarkoituksella+otannan,+joka+sopii+hänen+tarkoitukseensa.
2015?+Etkö+löytänyt+yhtään+vanhempaa+tilastoa?
Trafin+tilastoissa+ei+muuten+näy+ajetut+kilometrit.+
Tarkoittaa sitä, että 500 katsastettua autoa (siis 250 250) kohden tulee YKSI hylky enemmän toiselle merkille.
En pitäisi valinnan perusteena.
Ainakin+Auto+Bildin+mukaan+Octavian+viimeistely+oli+selvästi+Golfia+heikompi,+että+näköjään+se+säästäminen+näkyy+hylkäysprosenttien+lisäksi+myös+ihan+kestotestissä.++
Vikojen määrän voi suhteuttaa ajettuihin kilometreihin. Octavialla rullattu keskimäärin 201 tkm, Corollalla vanha lippalakkipappa on käynyt tupakkaa ostamassa vain silloin tällöin, keskim. kilometrit vain 147 tkm.
Avoin data ei tue väitettäsi.
Octavian keskimääräinen ajomäärä on 154 tuhatta ja Corollalla 176. Mediaanit Octavia 166 ja Corolla 180.
PUHE OLI 2006 VUODEN autoista, ja käytettävissä oleva A-katsastuksen tilasto ilmoittaa selvästi, että Corollan keskimääräiset kilometrit on 147 tuhatta, Octavian 201 tuhatta,
https://www.a-katsastus.fi/documents/10180/341797/A-Katsastus-vikatilastot-2015-09-vuotta-vanhat-2006-kayttoonotetut.pdf/438a0875-c95d-42cf-8bb9-1f215b41dc66
"Lähde: A-Katsastus-konsernissa 1.1. - 31.12.2015 suoritetut henkilöautojen määräaikaiskatsastukset"
A-katsastuksen tiedot koskevat vain A-katsastuksella tehtyjä katsastuksia. Trafin luvut koskevat kaikkia joten ne ovat luotettavampia.
A-katsastus on kutistunut monopoliajoistaan ja markkinaosuutensa on nykyään näköjään tuskin puolta
HUONO HARHAUTUSYRITYS.
Yritätkö vihjailla, että A-katsastukseen viedään vain ne hyväkuntoisimmat autot, ja muualla katsastetaan ne huonokuntoiset Skodat?
Eiköhän tulokset kuitenkin ole samansuuntaiset, vaikka tutkittaisiin vain osajoukkoa. Prosenttilasku on suhteellista.
Yhdessä asiassa Kyykman on onnistunut: kukaan ei jaksa jauhaa "faktoista" hänen kanssaan. Lienee tarkoituskin. Kyykkis on kuin viimeinen henkiin jäänyt ydinsodan jälkeen. Miten kadehdittavaa menestystä...
Tarkoitat: Kun Trafin julkaisemat vikatilastot eivät tue mielipidettäsi, on vika tilastoissa
https://fi.wikipedia.org/wiki/Kognitiivinen_dissonanssi
Vale, emävale, tilasto. Riippuu ihan siitä, miten sitä luetaan.
Hyvä on Kyykman, myönnät häviösi, sopii minulle: Aina löytyy vastuuntuntosia kansalaisia osoittamaan faktojen muuntelusi pelkäksi shaisseksi. Et siis olekaan "the last man standing"', jatkakaa Kyykkis on jyrätty...
Kiitos kaikille disinformaation kumoajille!
Asiaa+voi+katsoa+vähän+toiseltakin+suunnalta.+Saksalaiset+ovat+myös+tehneet+tilastoja,+joita+Moottori-lehti+on+referoinut.
Ja heti toinen alaotsikko sanoo "Mersun ylivoimaa"
Mitenkäs se takavedon erinomaisuus ja Mersu?
Katsastustilaston perusteella aivan kelvoton kun katsastusvikoja noinkin uudessa aivan eri lukemat Skodaan tai Volkkariin nähden!
Ilmankos käytetyt mannelavetit onkin niin halpoja - pudottavat ripeästi arvonsa. Pääomakustannus ja ylläpitokulut lähinnä tähtitieteelliset. Ei kelpaisi hyvää hinta/laatua etsivälle fiksulle Skodistille!
Täytyypä sanoa, että aloittaja oli varomaton, kun laittoi kerrankin linkin noihin tilastoihin. Kalahti pahasti omaan nilkkaan!
Sehän aloittajan tarkoituksena olikin, yrittää dissata Skodaa. Yritys on kuitenkin torpedoitu. Skoda on vikatilastoissa vähävikaisten puolella, vaikka kuinka tilastoja pyörittelisi.
Dekran tarkoitus on kanssa "dissata skodaa"?
http://i5.aijaa.com/m/00816/14444890.jpg
Riitikkorykman harrastaa taas sekoitustaktiikkaa. Kun aikasempaa viestiä ei halunnut kommentoida, niin heitti tilalle jotain muuta. Mites ne isojen vikojen ongelmat?
Dekra ei edes ilmoita vikaindeksiä yli 100 tuhatta ajetulle, ilmeisesti eivät ole vielä tutkineet tarpeeksi ja se selittää myös miksi vikalista on lyhyt. Iskarit ainakin vuotaa.
Seliseli
Housuissas vuotaa, kyykkis.
No, kun sinulla on kerta tietoa niin mikäs on 100-150 tuhatta ajetun 5E Octavian Dekra-vikaindeksi väliltä 1-5?
Eikö nyt olisi jo aika lopettaa Jorman vedätys ja kertoa muunneltu fakta, miten Skoda paalataan reippaasti ennen 100 tkm. Ei ole mitään tilastoja Skodasta 100 - 150 tkm, vain Skoda-politrukin vakuutus kommarilootan kestävyydestä tyhmälle jormalle. Siinähän korjaamon jonossa odottelet edes kymppitonnin täyttymistä,kun on jo moottorikin on vaihdettu!
Englantilaiset ovat sitä mieltä, että Skoda on luotettavin.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/luotettavimmat-automerkit-listattu-skoda-ylivoimainen-ykkonen-mersu-romahti/6116318#gs.riblFm0
Trafin yksikönpäällikkö Otto Lahti tähdentää, että katsastusasemilla kirjatut hylkäysprosentit eivät välttämättä kerro juuri mitään autojen laadusta.
– Esimerkiksi työsuhdeautona suositun Volkswagen Passatin yleisin hylkäämissyy viisi vuotta sitten käyttöön otetuissa oli huonot renkaat. Näiden autojen tekniikka voi silti olla kunnossa.
Mutku Vag
Mutku totuus sattuu.
"voi silti olla"
Yritä enemmän. Trafin sivujen mukaan ko. henkilö ei työskentele tuolla tittelillä.
Niinhän Skoda Octaviassakin yleisin hylkäyssyy on ollut renkaat. Skodassa ei siis ole isoja vikoja. Tekniikka on kunnossa. MOT.
onhan siinä kippanassa ihan v*tusti vikoja, kaikki sen tietää, skodistit ei vaan tunnusta, kuitenkin piipittävät kun itäkippana on lopulta myyty eteenpäin, kuinka huono se oli eikä enää ikinä skeidaa.... ja ihan pirun ruma kerkkänen koko kaalilaatikko
Yritän. Hän on edennyt urallaan vuoden 2015 jälkeen. Eli aloittajan "uutinen"olikin "vanhanen". Tarmokas mies tuo Otto.
Next!
https://www.trafi.fi/tietoa_trafista/yhteystiedot/henkilohakemisto/338/otto_lahti
Päälliköstä asiantuntijaksi on etenemistä?
Johtava asiantuntija.
Päällikkönä voi huinia, vaikka merkonomi. Mikä ei tarkoita asiantuntijuuttaa. Johtava asiantuntija on asiantuntijoiden pomo.
Tuo saattaa olla uutta TE-keskuksen patistelemalle asikkaalle, joka tutustuu työelämään ruutupaperin avulla.
Väsähtikö kyykmanni vai kyllästyikö, kun kukaan ei enää halunnut torpedoida hänen ohuita argumenttejaan?
Tämä osoittaa, että narsistitrollille on tärkeintä se, että omat kirjoitukset ovat esillä, sillä ei ole väliä vaikka tekstit olisivat ihan puutaheinää. Määrä korvaa laadun.
Kumpi on luotettavampi lähde, Helsingin uutiset joka haastattelee asiantuntijoita vai nimetön trolli suolipalstalla?
Se nimetön trolli suolipalstalla olet sinä. Eikö tunnu hienolta olla trolli?
Kyllähän sen kaikki tietää, että noissa itäblokin skeida kippanoissa on vikoja vaikka muille jakaa. Se on sitten eri asia, miten paljon niistä vioista korjataan ennen katsastukseen menoa. Kun katsastus on irvokkaalla skeidasella suoritettu, alkaa sama vikarumba uudelleen.
Muutenkaan turha vedellä mitään johtopäätöksiä mistään pelkän A-katsastuksen tilastoista. Se kun on neuvosto-Suomen jatkumo, ja suosii itäautoja. Vielä 90 luvullakin sieltä sai kossupullolahjalla katsastusmiehelle etenkin itäauton läpi.
Vw=vikawaagen. Skeida heikoin, syynä halpuutus: suuri osa venäläisiä ja neuvostoliittolaisia ja jopa pohjois-korealaisia osia. Pelti ohuempaa ja heikkoa paperipeltiä, maalaus paikka paikoin liian ohutta, suojaukset puutteelliset, öljyn syönti, vesivuodot. Puutteellinen viimeistelylinja, jopa vesipainetestaus puuttuu skeidan viimeistelylinjalta. Olen käynyt skootatehtaalla ja nähnyt omin silmin. Karmee vikakippana skeida, kerta kaikkiaan
Vesipainetestauas oli tästäkin autosta jäänyt tehtaalla tekemättä. Se toteutettiin luovutuksen jälkeen sisäänajon yhteydessä.
http://static.iltalehti.fi/ulkomaat/tulvaauto_ul.jpg
Skoda on virka-auto. Monelle. Ja moni pääsee myös asiakkaana virka-auton kyytiin.
Kolme kertaa tuon Fabian katsastanut, heittämällä läpi vaikka olen katsastus miehelle sanonut et KATSO TARKKAAN!
Kun vuositasolla kilometrejä tulee paljon ni katsastus on paikka jossa saa nii alkavat viat. Eipä o vikoja löytynyt.
Jooh, kyllähän toi faabio Dekran used car reportin mukaan näyttää olevan tasoissa jopa Alfa Romeo Miton kanssa
No, meidänkin skoda on saanut hylyn, oli 3 polttimoa pimeenä.
Sitä vaan kun ajaa muutaman kymmene vuotta autosta tulee liikkumisväline eikä sitä vahaa eikä hoida. Ainoastaan 15 000 km välein ite öljyt ja suodattimen vaihdan.
Minusta huolto on turhaa, se ei auta mitään, kyllä se vikapaikka ensin valittaa, en ole mistään viasta tielle jäänyt ja on sitä monta autoo ajettu 0-200 000 km.
Hylätty polttimoista? No ehkä Skodan tapauksessa ihan OK kun niitä vikoja tuntuu muutenkin piisaavan.
Eikö Skoda edes ilmoita rikkinäisistä polttimoista vai paloiko ne juuri katsastukseen ajaessa kuten "skodalla yleensä käy"
Ajatteles, jos olisit mieleltäsi terve ja elämässäsi olisi jotain sisältöä, niin sinun ei tarvitsisi notkua täällä kirjoittelemassa trollauksia koko ajan.
Erikoista todella *JOS* oikeasti on näin, että skootassa ei syty varoitusvalo, kun yksikin polttimo palaa. Omassa länsiautossani tulee ajotietokoneen näytölle kuva, jossa palanut polttimo paikallistetaan, ja kerrotaan vielä palaneen polttimon tyyppi.
Tiedät kyllä, että myös Skodan ajotietokone näyttää polttimon palamisen tiedot. Entäpä jos kyseessä onkin niin vanha Skoda, ettei ko. toimintoa ollut muissakaan autoissa? Toki Sinun premium urheilullisessa Länsiautossasi, mutta ei 90-luvun perheautoissa. Toki kaikki Skodat paalataan alle viisi vuotta, mutta poikkeus mahdollinen?
Kiva, kun taas käytät tuota kaapattua nimimerkkiä. Et kestänyt sen alkuperäisen käyttäjän itseesi kohdistunutta sarkastista huumoria. Toivottavasti voit jo paremmin "länsiautoinesi" ja peiliin katsominenkin onnistuu... ;)
Vaihdoin länsimanuaaliin, kun uutena ostetun tsekkiläisen DSG:llä varustetun automerkin vaihdelaatikko petti 22tkm:n kohdalla. Automaattilaatikon öljystä löytyi metallia, mikä oli selitys jatkuvalle nykimiselle ja vaihteiden "arpomiselle", ohjelmaa päivitettiin useampaan kertaan ilman merkittävää tulosta. Onneksi meni takuuseen, koska sen hinta töineen oli hirvittävä summa verrattuna uuden auton ostohintaan. Ei enää Skodaa!
Sama juttu itsellä, kilometrejä oli tosin n. 45 000, enkä yhtään ihmettele, miksi skeida ruppanoissa on niin vähän automaattivaihteisia. Valtaosa manuaaleja, näin yksi paikka vähemmän hajottavaa.
Mulla kalliimmat korjaamoa vaatineet viat tuli aikoinaan n. 200 tkm tienoilla Octaviaan. Kytkin meni vaihtoon, takajousesta ylin kierros oli katkennut, raidetangon pää meni vaihtoon. Pikkasta aiemmin eupyörien laakerit meni vaihtokuntoon kanssa.
Yhden kerran myöhemmin jouduin käyttämään hinausta kun 15v autolla tuli täyteen ja nokka-akselin asento-anturi sanoi sopimuksen irti.
Joka tapauksessa murheet oli vähäisiä ja ylläpito edullista, konsernin yhteiseen alustaratkaisuun kulutusosia sai edullisesti ja osin omatoiminen ylläpito oli helppoa, VAG-tyyppivikoihin kuuluvat lämpöanturi ja jarruvalokytkin ei maksaneet esimerkiksi paljon mitään ja omatoimisesti niiden vaihto meni muutamassa minuutissa.
Kaarasta jäi itselle positiivinen kuva, monta vuotta kerrallaan mentiin käytännössä pelkkien perusöljyn/suodatin vaihtojen ja pesujen/vahausten varassa. Valintani aikoinaan perustuikin autotekniikan tuntemukseen ja ennen kaikkea erinomaiseen tehtaalla tehtyyn ruostesuojaukseen, josta oli jo tutkimustietoa saatavilla, ja suuri pohjoismainen ruostetutkimus asian myöhemmin vahvisti, kolaroitujen autojen pellit, sinkitykset ja rakenteet siinä syynättiin tarkasti.
Auton matka jatkuu uudella omistajalla ja jonain päivänä saatan hyvinkin ostaa Volkswagen-konsernin auton uudelleen. Sillä aikaa ajelen vähän kaukaisemman merkin euroopassa kasatulla tuotteella.
Korjaus, siis kaikki nuo viat tulivat 200 km tienoilla.
Ei ne ole vikoja vaan kulutusosien vaihtoja, ehkä sitä asentoanturia lukuunottamatta. Tätä nykyä autossa lienee kilsoja jo lähemmäs 300 tuhatta. Autoni ostaja ilmaissut tyytyväisyytensä. Eikä syyttä.
Skodaa ei katsasteta, se paalataan. Että se niistä katsastustilastoista...
Näihin katsastuksien hylkäys prosentteihin on aika turha alkaa vääntämään. Ne on vain hylkäysprosentteja, ei kerro oikeastaan mitään muuta.
Tietyt autot ostetaan ja käytetään tietyllä tavalla. Itse satun nyt ajamaan ranskalaisella autolla, mutta ostan auton siten, että sillä vain ajetaan ja vain pakolliset huollot tehdään, ettei jäädä tienpäälle. Jos auto viedään katsastukseen, sieltä saadaan joko hyväksytty taikka vikalista, viat sitten korjataan listan mukaan. Eli omalta osaltani teen ranskalaisille autoille hylkäyksiä katsastuksessa.
Muutamilla lajitovereilla on Skoda samalla systeemillä, ajetaan, sitä vartenhan autot on tehty. Skoda on sen verran varma auto ajaa, että sillä ajaa hyvin. Ja katsastushan on sitten seuraavan omistajan murheita, jos ei itse katsasteta.
On myös automerkkejä, joiden haltijat viitsivät rapsuttaa hammasharjallakin niitä "aarteitaan" ja huollattavat tämän tästä niitä. Heille auto on joku status ja jatke... He eivät tee katsastuksessa hylkäysprosenttaja tilastoihin.
Käsittämätöntä selittelyä ja itsensä pettämistä!
Selittelyn tarve just paljastaa et ongelmia ja häpeää riittää skootistilla.
varma AUTO!?
Säälittää skodaan haksahtajat
Paljon oli vikoja 2012 vuoden superbiissa. Lähes kuukausittain pajalla syystä tai toisesta
Lyhyesti: eipä voi vähempää kiinnostaa.
Kovasti on vikaa, skoodissa. 2 omistanut, kolmatta en ota vaikka maksettais.