Hei, Olen nyt kolme kesää ajanut veneelläni, scantic 575, jossa 60 hp yamaha -85.
Olen tyytyväinen veneeseen ja moottoriin, kaikki on toiminut. Mutta hieman tekisi mieli välillä mennä hieman kovempaa... Nyt huippunopeus 28 solmua, matkavauhti 23-25. Kulutusta hieman koitin laskea ja karkea arvio on 0,7l/mpk.
Tuossa lähellä olisi myynnissä 130 hp yamaha -91, joka kiinnostaisi. Budjetti ei veny mihinkään 4T koneisiin, enkä aja niin paljoa, että se maksaisi itseään kovin aikaisin takaisin. kuluvana kesänä ehkä 300-350l polttoainetta mennyt.
Kulutus nousee tottakai nopeuden noustessa, mutta jos ajan tuolla 130 hp koneella 25 solmua, onko se paljon isompi kuin nykyisellä koneella?
Jos jollain on omakohtaista kokemusta asiasta, niin kertokaa toki.
Olen tyytyväinen veneeseen ja moottoriin, kaikki on toiminut. Mutta hieman tekisi mieli välillä mennä hieman kovempaa... Nyt huippunopeus 28 solmua, matkavauhti 23-25. Kulutusta hieman koitin laskea ja karkea arvio on 0,7l/mpk.
Tuossa lähellä olisi myynnissä 130 hp yamaha -91, joka kiinnostaisi. Budjetti ei veny mihinkään 4T koneisiin, enkä aja niin paljoa, että se maksaisi itseään kovin aikaisin takaisin. kuluvana kesänä ehkä 300-350l polttoainetta mennyt.
Kulutus nousee tottakai nopeuden noustessa, mutta jos ajan tuolla 130 hp koneella 25 solmua, onko se paljon isompi kuin nykyisellä koneella?
Jos jollain on omakohtaista kokemusta asiasta, niin kertokaa toki.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Periaatteessa ei mitään ainakaan häviä.
Kulutushan lasketaan kulutetun ajan mukaan, joten pisteestä a. pisteeseen b. menemiseen tuhlattu aika lyhenee nopeuden kasvaessa, joten kyseessä on pelkkää säästöä.
Ai, meneekö kuuskymppisellä eri aika pisteestä a pisteeseen b kuin satakolmekymppisellä jos ajaa 25 knots?
Minulla on kyllä ollut tapana laskea kulutus per kuljettu matka, joka varmasti kasvaa, kun asennetaan 60kg painavampi, 2 x tehokkaampi ja neljällä sylinterillä (vanha kolmella) oleva moottori. Mutta kasvaako paljon vai luokkaa 0,1l/mpk, joka olisi ihan kohtuullinen nousu.
Tuo 0.7l kuulostaa hiukan alakanttiin 2t koneelle ja tuolle 23-25 solmun nopeudelle, itsellä oli aikoinaan 90 2t moottori vene painoi 450 kg en sillä paketilla päässyt alle 1l , nyt on 115 4t joka menee tuohon 0.7l 22 solmun vauhdilla, veikkaisin 130 2t koneen menevän jotain 1.3-1,5l. Mutta jos sinulla on noin vähän ajua kesässä niin ei kai sillä ole mitään merkitystä.
En nyt ihan pilkun tarkkaan tuota kulutusta ollut laskenut. Tankkasin tankin aivan täyteen , kävin 4 kertaa kaupassa, 18 km yhteen suuntaan ja kerran pubissa, 14 km yhteen suuntaan.
Sitten tankkasin 70l ja mittari näytti melkein täyttä, 5-10 l olisi ehkä vielä vetänyt.
Jonkin verran on nopeusrajoitusta matkalla, olen ajatellut, että se pikemminkin nostaa, kuin laskee kulutusta.
Ja toiveissa olisi, kun lapsi hieman kasvaa, jos veneilystä tulisi koko perheen harrastus, eli tulevaisuudessa ehkä tulisi enemmän ajoa..
Säästö syntyy vain siitä, kun vähentää turhaa huviajelua, esim. noutaa kalat kaupasta.
Muutenkin tuo turha penninvenyttäminen tuntuu lapselliselta, sehän on ihan verrattavissa itkemiseen viinan hinnasta.
Ajakaa vähemmän, juokaa vähemmän, siinä sitä säästöä syntyy.
Mielestäni+ei+ole+mitään+järkeä+vaihtaa+konetta,+jos+ainoa+kriteeri+on+huippunopeuden+kasvatus.
Ainoa kriteeri tosiaan olisi ollut lisää huippunopeutta, 60 on toiminut moitteetta. Vanha vene meni 40 solmua. Se nopeus onkin ainoa asia, mitä siitä veneestä kaipaan.
Ja tuo 130 oli koliseva kone, eli se jokatapauksessa olisi avattu talven aikana. Mutta onneksi joku sen ehti ostaa, niin ei tarvitse sitä murehtia enää :)
Ei siinä välttämätta ole vikaa vaikka ääni kuulostaiskin "kolisevalta".
Normaalin kunnossa olevan V4 2-tahtisen ääni on melko karkea. Omasta mielestä jopa karkeampi kuin 60 hv. 3 pyttynen 2-tahti.
Kaikkein optimaalisin kone tuohon scanticiin olisi joku 80-90 hv .
...Tarkoitin siis tyhjäkäynti-ääntä. Kierrosten kasvaessa äänen pitäisi tasaantua.
mitäs sininen kilpi sanoaa, saatko edes rekisteröityä tuolla teholla ?
Oletko vaihtanut öljyt. Jos olet, niin siinä syy ettei kulje! Käytä samaa öljyä vuodesta toiseen niin koneen kitka pienenee. Nykyöljyjä ei kannat avaihtaa, on ne niin hyviä. Ja älä vaihda polttoainesuodainta. uudet suodattimet ahistaa. Vasta 10000 tunnin käytön jälkeen virtaus suodattimen läpi alkaa olemaan kohillaan. Nykysuodattimia ei kannata vaihdella, on niissä niin hyvät materiaalit.
"..Oletko vaihtanut öljyt.."
Jos tarkoitat peräöljyä, niin jos niitä ei vaihda moneen vuoteen, niin sen jälkeen se ei ainakaan kulje mihinkään, kun vaihteisto menee paskaksi..
Kulutus nousee jonkun verran. Scanticissa vaan pohjan muotoilu on sellainen että alkaa isommissa nopeuksissa painamaan nokkaa alas ja joutuu trimmillä nostaan nokkaa ylös eli vauhdin nosto n. 30 solmun jälkeen vaatii suhteettoman paljon tehoa. 3 Pyttysellä 90 Jammulla kulutus matka-ajossa samaa luokkaa ja noi Jammun V4 vie kyllä noin 0,1 - 0,2 l enemmän sillä matkanopeudella, eli toi 90hv on aikaslailla optimikone tuohon veneeseen. Veneessä ei taida olla sinistä kilpee mutta tehtaan max suositus oli 135hv. Toki jos hyvä 130hv on tarjolla edullisesti niin ei ole ollenkaan huono vaihtoehto sillä jaksaa pyörittää isompinousuista propellia jolloin kierrokset on matka-ajossa pienemmät ja samoin ääni on mielyttävämpi korvalle.
Sininen kilpi löytyy, ja 140 ilmoittaa maksimi tehoksi. Tuo 90 tosiaan olisi teho/painosuhteeltaan melko passeli. Mutta kuten todettua, taidan pitäytyä hyväksi havaitussa koneessa. Järki voitti.. toistaiseksi.