Tällaista olen kuullut luotettavalta taholta. Tapahtuu ensi vuoden ensimmäisten kuukausien aikana, asiasta ei tulla tekemään isompaa numeroa.
Eivät ole liput menneet tarpeeksi korkealla hinnalla kaupaksi.
Eivät ole liput menneet tarpeeksi korkealla hinnalla kaupaksi.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Höpö höpö! Nää on taas näitä hevosmiesten tietotoimiston juttuja. Qatar myy ensi vuoden elokuulle asti lentoja ja juuri loppunut tarjoukset oli voimassa kesäkuun puoleen väliin asti. Reilu viikon päästä Helsinki-Doha välille tulee B787-8 dreamliner. Myytävien jakkaroiden lukumäärä lähes tuplaantuu päivittäin 132 -> 254 . Miksi tuoda isompi kone reitille jos nykyistäkään A320 ei saatais myytyä täyteen?
Siinä se syy luki jo ylhäällä, jos viitsisit käyttää aivojasi. Koneet eivät täyty reitin omakustannushintaan nähden tarpeeksi korkeilla lippuhinnoilla.
En valitettavasti voi paljastaa lähdettäni.
Jos joku oikeasti luulee, että Helsingistä lähtevissä lennoissa (ihan sama mikä lentoyhtiö) olisi business loppuunmyyty, niin ei voi kuin huutonauraa. Keksikää parempia vitsejä.
Se olisi valitettavaa, koska nyt on finski joutunut tiputtamaan hintojaan niihin kohteisiin, joihin voi sujuvasti lentää molemmilla yhtiöillä, esim. Bangkokiin.
Dohan kautta pääsisi kymmeniin muihinkin lämpimiin (ja edullisiin, jos siitä on kiinni) kohteisiin, mutta ethän sinä resupetteri osaa minnekään muualle matkustaa, kuin aina vaan sinne iänikuiseen Thaimaahan vaimosi sukulaisia tapaamaan.
Miksi kukaan haluaisi tavata vaimonsa sukulaisia.
Puolipakostahan nämä resupetterit sinne menevät. Eivät kai kehtaa olla menemättä, kun maahan kuitenkin matkustavat. Ostamalla Pirkkaa säästyy rahaa, jotka voi sitten jättää sukulaisille.
Olen kyllä istunut DOH-HEL yksin C :ssä. Parhaillaan DOH, tosin lensin ARN-DOH B788 verhon takana tällä kertaa.
Qatar Airways siirtyi käyttämään Helsingin lennoillaan 787 Dreamliner -konetta lauantaista 16.9. alkaen. Istuinpaikkojen määrä nousee muutoksella 132 -> 254.
Tuolla konetyypillä ei kauaa sitten lennelläkään, sillä 29. lokakuuta lähtien koneeksi vaihtuu A330 ainakin maaliskuun loppuun asti. Mikä on huono asia matkustajan näkökulmasta.
Ei ainakaan minun näkökulmasta ole huono asia, A-330 koneiden business luokka on Qatar´lla paljon parempi kuin B-787 koneessa.
Tarkoitan uusittua A-330 matkustamoa.
Mistä tiedät että koneet jossa uusittu BC tulee Hel-Doh reitille? Itse kanssa pettynyt tuohon koneen muutoksen. Tammikuussa Doh-Kbv oli a333 ja siinä ainakin vanha BC, no pääse kokemaa A380 baariin sentään, jos ei sekin muutu
Qatarin pienoinen ongelma juurikin on tuo Business luokan erilaisuus eri koneissa. A380, A359 ja B787 on sentään yhteneväinen tuoli 1-2-1 muodossa ja 180 asteen sängyllä. Muissa konetyypeistä voikin sitten löytyä mitä vaan vanhanaikaisesta 165 asteen sängystä Qsuiteen. Olisko siellä 3-4 erilaista businessluokan tuolia tuo uusin Qsuite. Muutamaa päivää tsekkasin HEL-DOH välille ja se kertoo A330-300:ssa tuolin olevan 165 asteen sänky.
Joo, sitä tarkoitin että tämä a333 mikä lennetään Hel-Doh, ei ole mitään uusinta settiä
On noissa A330-koneissa lisäksi se, että business luokassa ei ole ikkunapaikoilta esteetöntä pääsyä käytävälle. Pariskunnille tai tuttavan kanssa matkustaville ehkä yhdentekevää, mutta yksin matkustaville ei aivan niinkään.
Lisäksi viimeksi kun Qatarin A330-koneen economy luokassa matkustin niin jalkatilassa oli julmettoman kokoinen IFE-boksi, en tiedä onko tuohon sittemmin tullut mitään muutosta.
Seutulan linjalle tulee 330-200. Onhan 330 lentokoneen näköinen verrattuna 787 joka on aika typerän näköinen.
Siellä sisällä kun on niin ei sillä ulkonäöllä ole merkitystä.
PS. 330 jolla lensin oli 180 full-flat,ei ollut 165 angled.
Lähteesi A332 väitteelle? Sivut kun näyttävät pääosin A333.
Ja 788 on samaa kokoluokkaa kuin A332, onko sekin typerän näköinen?
Bussit lentää Hesaan 4.11.-25.3. välisen ajan. Tänä aikana A332 käy Hesassa 5 kertaa , 28.-30.1. ja 15.3. ja 23.3. Muina päivinä koneena A333.
mis vitus on Hesa?
Mites se tämän ketjun alkuperäinen aihe sopii seuraavaan uutiseen. Qatar Airways lentää joulukuun puolesta välistä maaliskuun loppuun kahdesti päivässä Helsingistä Dohaan. Vajaa kuukausi sitten kapasiteettia lisättiin ja nyt uusi kapasiteetin lisäys tiedossa ja kun siihen lisätään vielä dreamliner vaihto A330-300 , niin myydyt jakkarat yli kolminkertaistuu alkuasetelmaan nähden.
Tuolla ei ole mitään tekemistä kysynnän kanssa. Qatarin on pakko laittaa koneita jonnekin, sillä UAE, Saudi-Arabia & Co ovat saartaneet Qatarin ja koneita ei voi maassakaan pitää. Hiekkayhtiöt nyt eivät toimi samojen sääntöjen mukaan kuin muut yhtiöt. Valtiontukiaisilla lippujen hinnat voidaan pitää matalalla. Puhtaasti liiketaloudelliselta kantilta Helsingin lennot ovat kannattamattomia.
Jep, Quatar tuplaa lentonsa Helsingistä, ei lopeta. Alkuperäinen postaus oli täyttä potaskaa. Ja tuo kannattavuus"fakta" samoin.
kirjoittaa äitinpoika joka itse puhuu Quatarista
hahaha! lälläri löysi typon! :D
Valeitahan tuo ei edelleenkään todeksi muuta..
Netistä löytyi (koskee lentojen aloittamista Pietariin ja lentojen lisäystä Balkanille ja muualle itäiseen Eurooppaan):
"With all the trouble that is going on with QR and it's neighbors those are the places they can probably fill more planes as weterners might be less likely to use them now because of safety concerns. So these are very smart moves on QRs part."
Helsinki kuuluu siis Qatarin silmin samaan Itä-Euroopan ryhmään Kievin, Sarajevon, Skopjen, Pietarin ja Varsovan kanssa.
Ei liene yllätys että Suomi kuuluu Itä-Eurooppaan.
Samaten Emiratesin mielestä. Lentää kaikkiin länsimaihin paitsi Suomeen.
Kaksi päivittäistä lentoa Qatarilla Helsingistä mahdollistaa sujuvan lentämisen oikeastaan mihin tahansa Qatarin massiivisen verkoston kohteista. Itse lensin hiljattain Qatarilla Kapkaupunkiin ja yhteys oli todella toimiva. Ja hinta oli todella miellyttävä. Palvelu lennoilla on muuten huippuluokkaa.
Mielelläni matkustan Qatarilla 10 yöksi Hua Hiniin 4 tähden laadukkaaseen hotelliin (kaikkiaan 12 vrk) testaamaan kehuttua Qatar Airwaysia hintaan 992 € joulukuussa. Katsotaan, mitkä olivat kokemukset!