Qatar Airways lopettaa lennot Helsinkiin

Höpö höpö! Nää on taas näitä hevosmiesten tietotoimiston juttuja. Qatar myy ensi vuoden elokuulle asti lentoja ja juuri loppunut tarjoukset oli voimassa kesäkuun puoleen väliin asti. Reilu viikon päästä Helsinki-Doha välille tulee B787-8 dreamliner. Myytävien jakkaroiden lukumäärä lähes tuplaantuu päivittäin 132 -> 254 . Miksi tuoda isompi kone reitille jos nykyistäkään A320 ei saatais myytyä täyteen?

Se olisi valitettavaa, koska nyt on finski joutunut tiputtamaan hintojaan niihin kohteisiin, joihin voi sujuvasti lentää molemmilla yhtiöillä, esim. Bangkokiin.

Olen kyllä istunut DOH-HEL yksin C :ssä. Parhaillaan DOH, tosin lensin ARN-DOH B788 verhon takana tällä kertaa.

Qatar Airways siirtyi käyttämään Helsingin lennoillaan 787 Dreamliner -konetta lauantaista 16.9. alkaen. Istuinpaikkojen määrä nousee muutoksella 132 -> 254.

Tuolla konetyypillä ei kauaa sitten lennelläkään, sillä 29. lokakuuta lähtien koneeksi vaihtuu A330 ainakin maaliskuun loppuun asti. Mikä on huono asia matkustajan näkökulmasta.

Qatarin pienoinen ongelma juurikin on tuo Business luokan erilaisuus eri koneissa. A380, A359 ja B787 on sentään yhteneväinen tuoli 1-2-1 muodossa ja 180 asteen sängyllä. Muissa konetyypeistä voikin sitten löytyä mitä vaan vanhanaikaisesta 165 asteen sängystä Qsuiteen. Olisko siellä 3-4 erilaista businessluokan tuolia tuo uusin Qsuite. Muutamaa päivää tsekkasin HEL-DOH välille ja se kertoo A330-300:ssa tuolin olevan 165 asteen sänky.

On noissa A330-koneissa lisäksi se, että business luokassa ei ole ikkunapaikoilta esteetöntä pääsyä käytävälle. Pariskunnille tai tuttavan kanssa matkustaville ehkä yhdentekevää, mutta yksin matkustaville ei aivan niinkään.

Lisäksi viimeksi kun Qatarin A330-koneen economy luokassa matkustin niin jalkatilassa oli julmettoman kokoinen IFE-boksi, en tiedä onko tuohon sittemmin tullut mitään muutosta.

Seutulan linjalle tulee 330-200. Onhan 330 lentokoneen näköinen verrattuna 787 joka on aika typerän näköinen.
Siellä sisällä kun on niin ei sillä ulkonäöllä ole merkitystä.
PS. 330 jolla lensin oli 180 full-flat,ei ollut 165 angled.

Bussit lentää Hesaan 4.11.-25.3. välisen ajan. Tänä aikana A332 käy Hesassa 5 kertaa , 28.-30.1. ja 15.3. ja 23.3. Muina päivinä koneena A333.

Mites se tämän ketjun alkuperäinen aihe sopii seuraavaan uutiseen. Qatar Airways lentää joulukuun puolesta välistä maaliskuun loppuun kahdesti päivässä Helsingistä Dohaan. Vajaa kuukausi sitten kapasiteettia lisättiin ja nyt uusi kapasiteetin lisäys tiedossa ja kun siihen lisätään vielä dreamliner vaihto A330-300 , niin myydyt jakkarat yli kolminkertaistuu alkuasetelmaan nähden.

Jep, Quatar tuplaa lentonsa Helsingistä, ei lopeta. Alkuperäinen postaus oli täyttä potaskaa. Ja tuo kannattavuus"fakta" samoin.

Netistä löytyi (koskee lentojen aloittamista Pietariin ja lentojen lisäystä Balkanille ja muualle itäiseen Eurooppaan):

"With all the trouble that is going on with QR and it's neighbors those are the places they can probably fill more planes as weterners might be less likely to use them now because of safety concerns. So these are very smart moves on QRs part."

Helsinki kuuluu siis Qatarin silmin samaan Itä-Euroopan ryhmään Kievin, Sarajevon, Skopjen, Pietarin ja Varsovan kanssa.

Kaksi päivittäistä lentoa Qatarilla Helsingistä mahdollistaa sujuvan lentämisen oikeastaan mihin tahansa Qatarin massiivisen verkoston kohteista. Itse lensin hiljattain Qatarilla Kapkaupunkiin ja yhteys oli todella toimiva. Ja hinta oli todella miellyttävä. Palvelu lennoilla on muuten huippuluokkaa.

Mielelläni matkustan Qatarilla 10 yöksi Hua Hiniin 4 tähden laadukkaaseen hotelliin (kaikkiaan 12 vrk) testaamaan kehuttua Qatar Airwaysia hintaan 992 € joulukuussa. Katsotaan, mitkä olivat kokemukset!