Nopeusrajoituksia noudatetaan ainoastaan silloin kun poliisiauto ajaa perässä tai kameratolppien kohdalla.Eikä se mikään ihme ole,koska ovathan nämä kesärajoituset naurettavan alhaisia monissa paikoissa.Talvirajoitukset ymmärän jotenkin,koska suuri osa kuljettajista ei hallitse autoaan riittävän hyvin liukkaalla kelillä .Eivätkä ymmärrä ajaa omien kykyjensä mukaan.
Typerät nopeusrajoitukset
teidenrita
57879
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 57
Vanhimmat
Talvirajoitukset ne vasta typeriä onkin. Kuivat tiet ja pudotettu rajoitus.
Sä oot aivan oikeessa ! Talvi rajotukset on tosi syvältä perseestä eikä niitten olemassa oloa voi perkele perustella kun jollain helvetin kyykytys tarpeella ja sitten onkin tosi turvallista ajaa kun on joku perkeleen rekka perseessä saatana ! Ja kohta se helvetin pelleily taas alkaa !
Olisikin niin helppoa, vaan ei. Monikaan ei osaa tai välinpitämättömyyden takia ei säädä nopeuttaan keliolosuhteiden mukaan, joten se on sitten osittain toteutettava laskemalla yleisiä rajoituksia alemmas. Liukkaus ei yksinään ole peruste nopeuden alentamiselle. Perusteena on myös piemys, joka talviaikaan on verrattain voimakas.
Eli pimeys.
En tunne minkäänlaista sääliä.
En auta en soita apua jos näen ylinopeudesta johtuvan kolarin.
Jos on vielä tajuissaa autoon juuttuneena heitän tulitikun perään ja kysyn miltäs nyt tuntuu?
Säälin niitä idiootteja jotka tuovat kolaripaikalle kynttilöitä.
Talvinopeusrajoitukset voisi poistaa jos nastarenkaat kiellettäisiin. Suurin syy talvinopeusrajoituksiin ei ole turvallisuus, vaan merkittävämpi tekijä on tiestön kulumisen hillitseminen. Nastarenkaisen tiestöä kuluttava vaikutus kasvaa samassa suhteessa nopeuden kasvaessa, kun kasvaa jarrutusmatkat.
Kuinkahan moni päivittäisistä ajoneuvon hallinnan menettäneistä kuljettajista on mielestään niitä keskivertoa parempia kuljettajia, niitä itseään koviksi rattimiehiksi kuvitelleita? Että se siitä itse oikean nopeuden tietävistä kuljettajista?
Talvirajoitukset kuivan kelin sattuessa ovatkin typeriä.Ehdottomasti pitäis olla rajoitukset kelin mukaan talvella.Mitä tulee ajoneuvon hallinnan menettäjiin ,ovat joko pojankloppeja tai muuten ajotaidoiltaan heikkoja.
En tiedä kuinka moni on niitä keskivertoa parempi niistä ojaan ajaneista. Henk.koht. en ole vielä koskaan menettänyt ajoneuvoni hallintaa .Ajokokemusta jo lähes 40v
Miten luotettavana ja puolueettoma pidät omaa määritelmää omasta ajotaidosta joka erittäin todennäköisesti on mielikuvissa pirun hyvä?
> Henk.koht. en ole vielä koskaan menettänyt ajoneuvoni hallintaa .Ajokokemusta jo lähes 40v
Ensinnäkään ajokokemusta ei mitata vuosissa. Ei edes kilometreissä. Kilometrit suhteessa ympäristöön kertoo jo jotain.
Toisekseen, itse olen menettänyt ajoneuvoni hallinnan. Ensimmäinen kerta taisi olla autokoulun liukkaanradalla, jossa se oli tarkoituskin. Sen jälkeen liukkaina aamuina "vähän kokeillut", eli turvallinen ajoneuvon hallinnan menetys liukkauden summittaisen arvioimisen onnistumiseksi. Radalla on mennyt hallinta vahingossakin, kun rajoja on haettu vähän liian agressiivisesti... Pahimmillaan hallinta meni pysähtyneenä ollessa, mutta onneksi sen sai takaisin nopeasti kun heitti vapaalle ja katseen tiukasti taustapeiliin (lähti valumaan alaspäin loivaa mäkeä neljä pyörää lukossa).
Ajoneuvon hallinnan menetyksessä ei ole mitään pahaa. Se on päin vastoin, olennainen osa turvallista liikennettä. Kunhan sen hallinnan menettää hallitusti. :)
Jos et ole koskaan menettänyt ajoneuvon hallintaa, et tiedä ääritilanteissa ajamisesta tarpeeksi. Harjoittelu esim. ajoharjoitteluradalla tarkoituksellisesti äärirajoilla antaa sopivasti tuntumaa siihen, mitä tapahtuu kun ollaan rajoilla. Jos sitä ei ole koskaan kokeillut, voi vain toivoa ettei ääritilanteita tule. Muutamalla kokeilukerralla jo saa sen verran rutiinia, ettei tarvitse pelätä tuntematonta.
Kyllä ajokokemusta mitataan vuosissakin, mutta se on väärä mittari ajotaidolle.
Miten hallinnan menettää hallitusti?? Jos joku asia ei ole hallinnassa se ei sitä silloin ole eli sen toimintaan ei voi itse vaikuttaa. Auto esim. on kuljettajan hallinnassa tai ei ole. Formulakuskitkin ilmeisesti hakevat ajokkinsa hallinnan menettämistä koska se on, kuten kerroit, hyvä juttu. Eiks niin. Bussikuskitkin ajavat kokoajan pidon ja auton hallinnan rajamailla koska on hyvä asia jos hallinta siirtyykin rajan toiselle puolelle ja bussi vaikka törmää toisen auton perään tai jyrää ihmisten yli pysäkillä.
Kelistä riippuvien rajoitusten pitää sijaita jokaisen kuskin aivolohkoissa, ei missään pellistä maalatuissa läpysköissä.
Ensinnäkin ,en ole koskaan menettänyt ajoneuvon hallintaa muun liikenteen joukossa yleisillä teillä.Harjoiteltu on sivuteillä .Riittävän alhainen tilannenopeus ja riittävä ennakointi pitävät kyllä ajoneuvon hallinnassa.Hallittu hallinnanmenettäminen?? :)
Juuri niinhän se on. Pellistä maalatut läpyskät kertovat vain enimmäisnopeuden. Muu oikea nopeus kuhunkin tilanteeseen pitäisi siis pitäisi löytyä kuskin aivolohkosta.
MUTTA........
"Kuinkahan moni päivittäisistä ajoneuvon hallinnan menettäneistä kuljettajista on mielestään niitä keskivertoa parempia kuljettajia, niitä itseään koviksi rattimiehiksi kuvitelleita? "
Eikös ihan jokainen autoa kuljettava ole keskimääräistä parempi kuski?
Lippispäisen amispojan aloitus. Pojan jolla on lippahattu väärinpäin päässä ja aivot ylösalaisin. Kyllä se poliisi opettaa.
"Nopeusrajoituksia noudatetaan ainoastaan silloin kun poliisiauto ajaa perässä tai kameratolppien kohdalla."
Niin aika monet tekevät. Siksi olenkin puhunut näennäisvalvonnasta. Valvonta on pelleilyä.
" Eikä se mikään ihme ole,koska ovathan nämä kesärajoituset naurettavan alhaisia monissa paikoissa."
Usein syy on siinä ettei kuljtettajan kyky arvioida tilannenopeuksia ei ole kehitynyt, eikä siten näe ajonopeuteen vaikuttavia tekijöitä, kuten hirvet, liittymät, näkyvyys eri suuntiin, risteykset, seudulla liikkuvat lapset, kevytliikenne, raskas liikenne, raktorit, yms.
Se millä vauhdilla jossain pystyy ajamaan, on aivan eri asia kuin oikea tilannenopeus. Aloittelija, joka on selvinnyt hyvällä tuurilla, helposti sokeutuu luuloihinsa.
" Talvirajoitukset ymmärän jotenkin,koska suuri osa kuljettajista ei hallitse autoaan riittävän hyvin liukkaalla kelillä ."
Silloin tällöin talvella on hyvinkin kesäkeli mutta keli voi muuttua yllättävän nopeasti ja huomaamatta. 100 ja 120 tai 80 ja 100 on varsin erilaisia nopeuksia silloin kun tapahtuu yllättäen muutoksia suunnitelmiin, vaikkapa hirvi juoksee eteen tai sivutieltä tulija arvioi päätiellä kulkevan nopeutta. Joskus yllätyksiä voi sattua hyvinkin harvoin mutta loputtomasti hyvä tuuri ei jatku kenelläkään.
"Eivätkä ymmärrä ajaa omien kykyjensä mukaan. "
Toisaalta ajotaidoistaan liikoja luulevat hiostavat niitä jotka ajavat omien taitojensa mukaan ja usein juuri oikeaa tilannenopeutta ja hiostamalla vaarantavat tilanteen.
Joskus edellä ajavan "liian hidas " nopeus saattaa johtua siitä, että takana ajaa liian lähellä juuri tuo itseään mahtikuskina pitävä.
>... Valvonta on pelleilyä...
Juuri tämän vuoksi on äärimmäisen hyvä, että poliisi on saamassa laajemmat mahdollisuudet esim. keskinopeusvalvontaan.
Tieliikenteen lait ja säännöt ovat minimivaatimuksia niille, joiden oma pää ei riittävästi ohjaa. Kaikki syyt olla noudattamatta edes niitä ovat tekosyitä. Liikenteen kuuluu olla ennalta arvattavaa ainakin muiden liikkujien käytöksen suhteen.
Pääosin valvonta pitäisi tapahtua liikkuvan poliisin toimesta joka ajaa vanhalta autonromulta näyttävällä laitetulla rassilla jossa kamerat ja laitteet joka suuntaan.
Vain siten liikenteen todelliset ongelmakuskit tulisivat ilmi.
Nykyinen systeemi on pelleilyä, rikollisten suojelua.
Jotkut poliisitkin menivät vielä nolaamaan itsensä Vantaan Sanomissa, oikein videon kera, murtivat mielestään myytin siitä että ihmiset muka jarruttaisivat peltipoliiseihin.
Liikenteen todellinen ongelma eli polttopullo veijo on tullut jo idioottimaisilla jutuillaan ja ohjeillaan ilmi.
"Ensinnäkään ajokokemusta ei mitata vuosissa. Ei edes kilometreissä. Kilometrit suhteessa ympäristöön kertoo jo jotain"
Eli olet siis sitä mieltä, että ei vuodet, eikä kilometrit ole mikään kokemuksen mittari!
Kuinka tyhmäksi kikuli voi vielä tulla, vai oliko tämä jo aallonpohja?!
Kyllä 100000 km maaseuduliikenteessä antaa pikkasen erilaisen ja erimäärän kokemusta kuin samat kilometrit kaupunkiliikenteen ruuhkassa.
Kilometrit suhteessa ympäristöön...eli missä ajaa.Oletko sitä mieltä ettei asim.40v ajokokemus ja miljoona kilometriä vaikuta ajotaitoihin positiivisesti
Kuljettaja on saattanut 40v ja miljoona kilomeriä vahvistaa omia vääriä periaatteitaan liikenteessä.
Oikeat asiat paljastuisivat, jos saisimme valvonnan joka puuttuisi liikenteen todellisiin ongelmiin.
>> Oletko sitä mieltä ettei asim.40v ajokokemus ja miljoona kilometriä vaikuta ajotaitoihin positiivisesti.
Ei vaikuta ei, jos ei noudateta sääntöjä ja rajoituksia. Moni "kokenut" kokee olevansa parempia kuskeja ja tästä johtuen ajavat lain vastaisesti. Siinä ei ole mitään poisitiivista että rikkoo rajoituksia ja sääntöjä.
Poliisi on aika saamaton puuttumaan niihin todellisiin ongelmiin eli ajokykynsä menettäneisiin taantuneisiin, usein jopa dementoituneisiin vanhuksiin. Kuski voi olla vaikka kuinka huono ja kyvytön hektisen liikenteen seuraamiseen ja johdonmukaiseen ennakointiin, jos syynä on vanhuuden tuomat syyt kunhan ei ole kännissä eikä aja ylinopeutta.
Puhutko nyt formula-ajoista vai liikenteestä.?
40 vuotta liikenteessä oikein ajanut ja itseään kehittänyt, ei ole vaaraksi vanhanakaan. Aina oikein ajanut osaa myös arvioida itseään oikein ja osaa siksi välttää menemästä Riemukaaren ympyrään ajamaan eli osaa valita ympäristön taitojensa mukaan.
40 vuotta väärin ajanut, vääriin ajotaitoihin pinttynyt on vaarallinen ja erityisen vaarallinen vanhuuden yllättäessä, kun toiminnot rappeutuvat. Tämä jälkimmäinen hakee itsetunnon vahvistusta juuri siitä, että kuvittelee olevansa luulojensa tasolla.
Katsos, ensinmainitulle liikenne ei ole hektistä koska tuo osaa ennakoida, minkä nuorena on oppinut sen vanhana taitaa.
Hektistä liikenne on vain niille ja niiden takia jotka eivät hallitse edes alkeita vaan omaan napaan tuijottaen, tai työnantajaansa nuoleskellen, yrittävät edetä niin nopeasti kuin mahdollisa välittämättä liikenteen kokonaisuudesta.
On myös niin, että jokaisen kortillisen pitäisi olla tietoinen siitä keitä liikenteessä saa liikua, eli mopoautot, vanhukset, kuurot .... ja jolleivat sitä ymmärrä tai ota huomioon, eli jos nuo tilanteet yllättävät on välttämätöntä kysyä ovatko sopivia liikenteeseen vaikka omasta mielestään olisivat kuinka mainioita kuskeja.
Kun puhuit liikenteen todellisista onglemista.
Suurimman ongelman muodostavat ne "loistokuskit" , jotka eivät osaa käyttäytyä oikein niiden mainitsemiesi " ajokykynsä menettäneisiin taantuneisiin, usein jopa dementoituneisiin vanhuksiin" ympärillä.
Kuten hyvin tiedämme, polttopullo veijo on se liikenteen todellinen "onglema", edessä turhaan koulutusmielessä hidasteluineen, rikollisine haluineen polttopullojen heittelyyn mielestään "huonotapaisten" rekkojen tuulilasiin, liikenteessä tappamaan kehoituksineen ym. vastaavaa idioottimaisuutta "oikeana palautteena" hehkuttaessaan.
"Kuski voi olla vaikka kuinka huono ja kyvytön hektisen liikenteen seuraamiseen ja johdonmukaiseen ennakointiin"
Ja hektisen liikenteen syntyynhän myötävaikuttavat etenkin nämä nuoret innokaat keskivertoa paremmat kuskit ;)
Olen nähnyt vain "tarpeellisia" nopeurajoituksia. Tyhmiä nopeusrajoituksia en ole nähnyt.
Riippuu siitä, mitä tarvetta halutaan painottaa. Ely-keskusten virkamiehillä on turvallisuustavoitteet, joihin pyritään valtiolle halvimmilla keinoilla, kun rahaa ei ole ylenmäärin. Ja halvinta on pudottaa nopeusrajoitusta, koska merkin vaihto ei paljon maksa.
Todellisen hinnan maksaa kansa, joka kuluttaa tarpeettomasti ylimääräistä aikaa maantiellä. Se lisäelinaika, joka onnettomuuskuolemia välttämällä saavutetaan, käytetään autossa istumiseen, eikä riitäkään. Mutta tämähän ei valtiota ja virkamiehiä haittaa.
Muuta lähemmäksi työmaata ja käytä fillaria.
Mikäli työn puolesta on paljon reissaamista, niin voivoi. Jos ei autossa istuminen kiinnosta, niin olet väärällä alalla. Vaihda duunia.
Rahasta se on kiinni.Valtion pitäisi panostaa enmmän liikenneturvallisuuteen,mutta rahavirrat tunnetusti ohjautuvat muualle.Päivänselvää on ettei se nopeudenrajoitusmerkki siinä tienposkessa ole ratkaisu oikeastaan mihinkään.Jotkut autoilijat lyövöt jarrut lähes pohjaan nopeuden muuttuessa pienemmäksi ja silloinhan liikennekaaos peräänajoineen ja jonoineen on valmis eli kaikkea muuta kuin sujuvaa.Liikennekäyttäytymistä pitäisi muuttaa enemmän siihen suuntaan,että miten aiheutan mahdollisimman vähän haittaa muille tiellä liikkujille ,kuin että tulkitaan liikennesääntöjä kuin "raamattua".
Eihän liikennesääntöjä tarvitse tulkita ollenkaan, vaan niitä pitää noudattaa.
Jos niitä kaikki tulkitsisivat, olisi varmaan 5 miljoonaa tulkintaa Suomessa.
Riittää kun Rotta tulkitsee.
Autoihin pitäisi saada nopeudenrajottimet max 120km/h, kuolonkolarot taajamien ulkopuolella vähenesi kummasti. Vaikka olisit kuinkahyvä kuski jos joku ajaa päällesi hurjalla nopeudella tulosksen voi arvata.
Satelliittivalvonta.
Jokaista ylinopeutta seuraisi kolahdus postilaatikossa. Ongelma ratkaistu!
Eivät ne tuolla konstilla vähene, sillä yli 120 km/h nopeuksilla ajetaan vain jokunen prosentti kuolemankolareista. Useimmat sattuvat tavallisilla nopeuksilla ja tavallisilla teillä. Jopa viikonloppujen nuorisokolareissa useimmiten on vauhtia vähemmän, mutta sille tielle ja ajotaidolle liikaa. Se vähempikin riittää oikein hyvin tappamaan, jos ajetaan vastaantulevan keulaan tai puuta päin.
Kaikenlainen sääntöjen rikkominen aiheuttaa välinpitämättömyyttä sääntöjä kohtaan ja se taas aiheuttaa kuolemia.
Et voi vedota vain yhteen osa-alueeseen ja väittää ettei se ole ongelma.
Nuoret tottuvat ja oppivat pitämään normaalina sääntöjen noudattamattomuutta, eihän siis ole merkitystä vaikka ammutaan poliisia tai jotakuta muuta joka tekee "turhaa työtä".
Ei todellakaan ole väliä jos "opetetaan" polttopullo veijoa kun harjoittaa terroriaan liikenteessä.
Vain typerät pitävät nopeurajoituksia turhina.
On totta että kaikissa oloissa ja kaikkina aikoina ne eivät ole oikein.
Neovat joissain oloissa ehdottomasti liian suuret.
Nopeusrajoitusten+kokonaisvaltaiseen+järkiperäisyysteen+tulisi+kiinnittää+nykyistä+laaja-alaisemmin+huomiota:
"Jos+yrittää+ajaa+ympäristöystävällisesti;+eli+lisää+vauhtia+alamäissä+ja+hidastaa+ylämäissä"
Niimpä nopeusrajoitukset on ihan turhia. Ajetaan kaikki vaan kahtasataa ihmisten päältä. Ketä kiinnostaa?
Nopeusrajoitukset ovat aina tarpeellisia. Tutkimusten mukaan suurin osa suomalaisista autoilijoista on huonoja kuskeja. Tietysti omasta mielestään ollaan hyviä, harva myöntää huonouttaan.
Kyllä se niin on että etuvetoista autoa ei olis pitänyt valmistaa eikä mitään ajonhallinta tai vakautuslaitteita olisi pitänyt ikinä autoihin asentaakkaan. Ajokoe lumisella tiellä pitäisi olla pakollinen väistöineen ja muineeen. Nyt liikenteessä on vähän sama kun uisi koko ikänsä kellukkeet selässä ja väittäisi osaavansa uida. Ajokortin saa simulaattorilla Tikkurilassa.
SUOMEN VALTIO ON HYVIN KÖYHÄ!
Siksi liikenneministeriö keksi ylinopeussakot!
Poliisien palkat maksetaan ylinopeussakkobudjetista!
Siksi poliisit niin innokkaita sakottamaan jopa ihan mitättömän pienistä ylinopeuksista.
Ja valtion onneksi löytyy ihmisiä jotka suostuvat maksajiksi. Itse en maksa ylinopeusveroja.
Poliisien palkat, kute muidenkin virkamiesten, maksetaan samasta verokertymästä. Poliisien palkkoja ei olla korvamerkitty sakkokertymään. Typerä kuvitelma.
Ylinopeuden ajaminen on aina vapaaehtoista joten kenenkään ei ole pakko sakkokertymää lisätä.
Ajoneuvoveroa taidat kuitenkin maksaa ja maksaa vaikka ajaisit kuinka taloudellisesti ja kuinka vähän, aina sama summa.
Pohjois-Koreassa tuon ymmärtäisi mutta ei valtiossa jota jotkut kutsuvat oikeusvaltioksi.
Kyllä tuo rottajaksaa sitten hämmästyttää, "Ensinnäkään ajokokemusta ei mitata vuosissa. Ei edes kilometreissä. Kilometrit suhteessa ympäristöön kertoo jo jotain."
Siis olen ajanut 47 vuoden aikana noin 1,5 miljoonaa kilometriä, saman ajokokemuksen saa ajamalla keskellä metsää olevan männyn ympäri päivässä vaikka kymmenen kertaa, voi pyhä yksinkertaisuus tuota rotan järjenjuoksua. (Tosin väärin puhua sen järjestä)
En voi ymmärtää niitä urpoja ketkä ei noudata liikennesääntöjä ja ennenkaikkea nopeusrajoituksia.
Ei tarvitse kuin vilkaista taulukkoa missä näkyy pysähtymismatkat eri nopeuksilla/ keleillä niin jo käsittää miksi nopeusrajoituksia pitää noudattaa. Pysähtymis matkaan kun lisätään reagointiaika niin auto on ihan eri paikassa kuin kuski luulee sen olevan jos vaikka lapsi kävelee yllättäen suojatielle.
Olen nähnyt itkevän "sorateiden virtuoosin" kun ajoi ihmisen päälle, kun ei sitten nopeus ollut kohdallaan ja auto ei sitten pysähtynnytkään. Kiva loppuelämä kummallakin. Ja vain siksi että urpo ei lähde 5-10min aikaisemmin niin ei tarvitsisi kaahata.
Normaalia menoa maanteillä kun ajetaan hurjia ylinopeuksia. Valvontaa ei ole eikä mitään seurauksia vaikka ajaisi jalankulkijan yli suojatiellä. Auto on laillinen tappovehje Suomessa. Tämä tilanne on meidän poliittisten päättäjien tahtotila. Kun liikkuva poliisi pyyhkäistiin pois tämä päätös näkyy selkeästi nyt. Venäjän meininkiä liikenteessä.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009735850.html
Rajoittimet kaikkiin autoihin ei turhia kuolemia noin idioottimaisesti käyttöytyviltä ihmisiltä.
Mikään laki tai sääntö ei valitettavasti estä ihmisiä toimimasta sitä vastaan. Asennevammaisuutta tai tyhmyyttä ei siis millään lailla voida estää. Ainoa keino on puuttua tekniikkaan, eli niihin ajoneuvoihin.