Kertokaahan Saabeja paremmin tuntevat, että mikä mahtaa olla pointtina siinä, kun vanhoissa Saabeissa on käsijarru etupyöriin??
....Lieneekö insinöörin päähänpistona syntynyt Saabismi :)
....Lieneekö insinöörin päähänpistona syntynyt Saabismi :)
Svensk ingengör
Mr. Screw
7900
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jarrujen mennessä epäkuntoon on etupyöriin vaikuttava käsijarru monin verroin tehokkaampi pysäyttäjä kuin takajarru
Aikoinaan kadetista pullahti jarru(työ)sylinteristä mäntä ulos. Sen jälkeen ei ollut jarruja ollenkaan = yksipiirijarrut.
Nykyään ongelmaa on tietääkseni yritetty poistaa vähintäänkin kaksipiirijarruilla. Myös katsastusmies koeponnistaa jarrut silloin tällöin.
Voin kertoa että tuossa tilanteessa tulee hiki ennen kuin ehtii miettimään että missäs se käsijarrukahva / poljin on. Eli silloin kun hoksit seisontajarrun käytön (ei mikään selkäydinrefleksi) on siipisaabisi jo puoli metriä lyhyempi. Onneksi kadetin jarrut hävisivät maaseututiellä.
Oikeinsäädettyä käsijarrua voi käyttää tasauspyörästön lukkona.
Vanha Saabi on niin etupainoinen, että sen tähdenkin on käsijarrun sijoitus perusteltua.
Leikkimiseen ei käsijarru sovi. Toisaalta Saabi kääntyy hienosti kapealla kärrytiellä j-käännöksellä normaalien jarrujen avulla.
Ja takavetosessakin pystyy takapyöriin ottavaa käsijarrua käyttään lukon tapaan. Ja etuvetosessa taas käyttöjarrua saabin käsijarrun tapaan.
Saabin käsijarru on ainoa asia ysisatasessa, mikä on vaatinut korjausta peruskonstruktioon vuoden 81 moottorivaihdon jälkeen. Onneksi uudemmissa on takapyörissä, itselläni on tosin vanhempaa mallia, tyytyväinen olen silti, koska se on ainoa auton perusvika. Onneksi kaikki muut Saabin keksinnöt ovat olleet edistyksellisyyden lisäksi myös hyödyllisiä.
Joskus aikoinaan jutustelin kyseisestä aiheesta yhden ruåttalaisen kanssa ja siinä tuli sitten ilmi sellainen seikka mikä myös puolsi käsijarrun vaikutusta etupyöriin.
Ruotsissa nimittän opetusluvalla ajelu ei vaatinut ainakaan vielä 80-luvulla opetusautoon opettajalle jarrupoljinta. Riitti kun autossa oli seisontajarrun käyttö mahdollista myös vänkärille. Tällöin isä Bengt pystyi nykäisemään käkkäriä ja jarruttamaan etupyörillä autoa joten kuten kun poika Bertil tyri liikenteessä :)
Onkos teille koskaan käynyt, että käsijarru jäätyy talvella. Vähän keljumaista mennä takapyörä tossuna. Silloin kaipaa kyllä, että käsijarru vaikuttaa vetäviin pyöriin. Näinhän se on ollut alkuaankin takavetoisissa autoissa. Olen joutunut kokemaan kaikki Saabin mallit ja ne kaikenlaiset murheet, mitä sen käsijarruihin on liittynyt, ruostuvat rummut, jumittuvat vaijerit ym. Nykyisessä 9-3:ssa on erilliset rummut takapyörissä. Mutta sehän ei olekaan ruåtsalaisen insinöörin peruskostruktio. Onneksi autot ovat olleet sen verran uusia, ettei ongelmia ole vielä ilmennyt. Muuta haittaa en näe vetopyörissä olevan käsijarrun suhteen, kuin että etupäätä nostaessa joutuu etsimään talloja takapyörien eteen.