Olen tässä pähkäilyt koneen syyshuoltoa kun on ensimmäinen 4-tahti.
Miten sen termostaatin kanssa? eli sehän aukeaa kun oikea lämpötila saavutetaan ja järvivesi pääsee jäähdyttämään. Eli pitääkö nyt saada klykolit ajaettua moottorin siisään vai ei.
Vai pääseekö järvivesi valumaan termarin takaa pois omia reittejä?
Toivottavasti ymmärrätte. Kiitos.
Miten sen termostaatin kanssa? eli sehän aukeaa kun oikea lämpötila saavutetaan ja järvivesi pääsee jäähdyttämään. Eli pitääkö nyt saada klykolit ajaettua moottorin siisään vai ei.
Vai pääseekö järvivesi valumaan termarin takaa pois omia reittejä?
Toivottavasti ymmärrätte. Kiitos.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Pääsee.
On harvinaisen viisas, kun sillepäälle sattuu. Muuten sillä menee katiskakin nielu ylöspäin, ja verkoissa yläpaula alaspäin, ja kelluvat vaaput tarttuu pohjaan, ja huutaa ison kalan olevan lopultakin kiinni:)-kun pikkunen tuuppari kirnuaa paikoillaan veneen keula 60 asteen kulmassa,että meinaa puota selälleen :)
Utelen kohteliaasti, miksi sinun pitäisi saada ajettua glykolia koneeseen?
En suosittele. Glygoli ei välttämättä tee hyvää pumpun siipyörälle. Lyhyt muutaman sekunnin pyöräytys kuiviltaan poistaa pikku vesitipat koneen sisältä.
Mutt toisaalta, ei ne pienet vesitipat jäätyessäänkään pitäisi konetta hajottaa.
2 ja 4 tahtisten perämoottoreiden vesijäähdytys ei periaatteessa eroa toisistaan, eli siipipyörä puskee moottorin jäähdytyskanvien läpi sitä vettä mitä se saa imuaukoista. Jos konetta on käytetty suolavedessä, niin on syytä ajaa konetta makeavedessä ennen kun se laitetaan pidemmäski ajaksi säilytykseen, jotta korroosiota aiheuttava suola saadaan huuhdeltua pois jäähdytyskanavista.
Termostaatin tehtävänä on pitää jäähdytyskanava suljettuna kunnes kone on lämmennyt, jonka jälkeen vasta koneen aktiivinen jäähdytys alkaa. Tämän takia nopea makeavesihuutelu ei riitä , vaan kone on ajettava sen verran lämpimäksi että termostaatti avaa jäähdytyskierron kun tarkoituksena on huuhdella suolajäämät koneesta. Jos konetta on käytetty puhtaassa järvivedessä, niin huuhtelu korroosion eston takia on tarpeeton, mutta jos esim öljynvaihto on tarkoitus tehdä samalla, niin lämmin öljy saadaan paremmin koneesta.
Jopa lyhyt koneen käyttäminen kuivana saattaa aiheuttaa sen verran kitkaa kumiseen impelleriin, joka pyörii metallikupissa, että kumi lämpenee ja sulaa kun voiteleva vesi puuttuu. En ole kuullut enkä mistään ohjekirjasta lukenut että perämoottoreille olisi syytä tehdä mitään kuivausrupeamia ajamalla kuivana. Yhden sulaneen impellerin olen vaihtanut, kun konetta oli "koekäytetty" hetken kuivana.
Joo kiitoksia. Selventi ajatus maailmaani.
Seuraa sitä jäähdytysveden merkkisuihkua, kun se vähän taipuu, niin termari aukesi ja suoristuu kun meni kiinni. Onhan siellä kuumaa pakokaasua heti alusta kierrossa niin ei se minuutteja kestä termarin aueta ekaa kertaa, ainakaan Yamahassa kestänyt.
Mistäköhän johtuu että mercury lisäsi eniten myyntiänsä prosenteissa Suomessa v. 2017? Kovat alennukset vai onko paljon uusia jälleenmyyjiä tullut kuvioihin?
On heleppo MYYRÄ kiinan koneita ! esim merccury ei tajua, kun rahanhimoiset osakkeiden omistajat huutavat vain lisää rahaa, että kohta on koko moottorimerkki venäjäläistä ruspaakin huonommassa jamassa. 50hv testin mukaan olivat laakereita myöten arveluttavassa kunnossa, kun yksinkertaisesti kukaan ei välitä säästösyistä johtuen laadusta enää haistapaskan vertaa !
SIITÄ ne alennukset johtuu,- että haluavat päästä epäkuranttien moottorien tukossa olevista varastoista eroon, kun ylipäälliköitten RAHAN HIMO niin käskee !!!
Onko sinulla laittaa linkki näille väitteillesi vai tuliko ihan omasta päästä keksittyä juttua! Linkki olisi nyt hyvä löytää!!
Helppo löytää. Hakukoneeseen "mercury 50hv testi" ja heti eka osuma antaa tulokseksi pdf:n jossa 6 eri 50 hepan konetta on kestotestattu.
"Mercuryssa oli vikaa niin laakereissa, sylintereissä kuin männissä. Venttiilit olivat moitteettomat. Osasyy mennee varmasti kokoonpanon huolimattomuuteen. Riittävää puhtautta ei ole noudatettu ja/tai runsaasti käytetyt asennusöljyt ja rasvat ovat
olleet likaisia."
Minulla on ainakin Mercury kestänyt erinomaisesti monta sataa tuntia ongelmitta. Näitä kestotestiuskovaisia näköjään riittää joka lammikolle "tietämään" asioiden oikea laita.
Katsoin+tuon+testin+nopeasti+läpitte,+miksi+Evinrudessa+on+teräspotkuri+ja+muissa+alumiini?
E-hörhö laittaa aina tämän saman ikivanhan jopa 2004 tehdyn testin, jonka on kaiken hyvän lisäksi evarin maahantuojan maksama ! jos mercury on noin huono kuin E hörhö sanoo,niin miksi se on isoissa koneissa myydyin ainakin suomessa, jos laatu olisi niin huono ei varmasti menisi kaupan ? Mutta jostain syystä E-tec ei mene kaupan ;D