Tsekkattiin tuossa lentolippuja helmikuulle välille Peking-Helsinki-Peking. Finnairin liput olisi maksaneet likemmäs 1200e, Air Chinalla Tukholman kautta 600e ja SAS Köpiksen kautta reilu 500e. Arvatkaapa Lennämmekö kotimaisin siivin? Pitäisi saada joku toinenkin yhtiö lentämään Helsingistä tuonne Aasian suuntaan, ehkä lippujen hinnat tulisi sitten kohdalleen.
Toinen hassu homma on se, että tuolta Pekingin suunnasta lennettäessä liput on huomattavasti kalliimmat mitä Helsingin suunnasta lähtiessä.
Toinen hassu homma on se, että tuolta Pekingin suunnasta lennettäessä liput on huomattavasti kalliimmat mitä Helsingin suunnasta lähtiessä.
Vastaukset 24
Vanhimmat
1lle hengelle?
Eikö päivissä ole joustoa, koska näyttää olevan alkaen 662, mutta saa toki halutessaan maksaa 1972€.
Tuossa juuri tarkistin hinnat niille päiville mitä oli tarkoitus matkustaa, hinnat oli 967e-1428e. Likemmäs 500e halvemmalla pääsee kuin käyttää SAS:sia.
Ei hirveän hyvää mainosta myöskään Suomen matkailulle, näillä hintaeroilla Kiinalaiset varmaan usein matkustavat Kööpenhaminaan tai Tukholmaan, ei välttämättä Helsinkiin.
Muuten en moiti Finnairia, mutta tuo hinnoittelu on aika syvältä.
Ihan tiedoksesi, että kyllä kiinalaiset matkustavat jo nyt ennemmin Tukholmaan, Kööpenhaminaan tai Norjaan vuonoja katsomaan. Ja tekisivät niin edelleen vaikka pääsisivät Helsinkiin ilmaiseksi. Valtaosa aasialaisista jatkaa muihin kiinnostavimpiin Euroopan kohteisiin, joissa on sentään jotain näkemisen arvoista.
Mitä lippujen hintoihin tulee, hyvin monena päivänä Finnairilla pääsee ensi helmikuussa reilulla 600 eurolla Pekingiin ja takaisin. Se, että tiettyinä päivinä lennot ovat kalliimpia etkä voi joustaa päivällä tai kahdella on voi voi. Ei lentoyhtiön pyörittäminen ole hyväntekeväisyyttä - lippuja myydään niin korkealla hinnalla kuin vain voidaan. Kalleimmat liput saa yleisimmin vain parin päivän pyrähdyksellä.
Suorat lennot nyt sattuvat lähes poikkeuksetta olemaan aina kalliimpia kuin yhden tai kahden pompun kautta. Esimerkiksi sen sijaan Tukholmasta saa monena katsomanani päivänä halvimmat lennot Finnairilla HeVan kautta. Niin tämä nyt vaan toimii, ja on aina toiminut. Ei tämä ole rakettitiedettä.
Suomi on maailman kilpailukykyisin maa ja Helsinki maailman kiinnostavin kaupunki.
Aloittaja hakee lentoja Pekingistä Helsinkiin ja mondohunter tulee pätemään lentojen hinnoista Helsingistä ja/tai Tukholmasta Pekingiin. Miten liittyy alkuperäiseen aiheeseen?
Koska Mondohunter tietää mistä puhuu, mutta sinä ja monet muut ette, koska ette näköjään ymmärrä lentolippujen hinnoittelun perusasioita.
Katsopa muuten paljonko samoina päivinä SUORAT lennot Pekingistä Kööpenhaminaan ja Tukholmaan maksavat, enemmän vai vähemmän kuin niiden kautta Helsinkiin?
Kööpenhaminan kautta lentäen hinta on 535e (SAS), tarkistin juuri tämän päivän hinnan, eli Finnair on 432e kalliimpi.
Mitä kohtaa sanasta "suorat" (on vielä isolla) et ymmärrä?
Eipä kiinnosta mitkään suorat lennot Kööpenhaminaan tai Tukholmaan, jos ne sinua kiinnostaa niit voit avata niille uuden keskustelun. Finnarilla ei ole suoria lentoja kyseisiin paikkoihin Pekingistä ja tässä keskustellaan nyt Finnairin kalleudesta.
No, mutta eihän näillä muillakaan "vertailussa" olleista ole suoria Peking-Helsinki-Peking lentoja, joten turha niitäkään on verrata sitten tuohon suoraan lentoon. Jos haluat säästää, niin otat lennon jonkun vaihtokentän kautta jollain muulla yhtiöllä, jos haluat suoran lennon niin otat tuon Finnairin siihen hintaan kuin on saatavilla. Ei kai tuossa isoja ongelmia ole?
Finnair on lentoyhtiö jonka pääasiallinen tarkoitus on tuottaa voittoa omistajilleen (eli ottaa kysyntä huomioiden mahdollisimman hyvä hinta lipusta), eikä toimia suomen matkailun edistämiskeskuksena oman taloutensa kustannuksella.
Urpo. Kyseessä olikin hintavertailun tekeminen. Ei ole sen edullisempaa lentää suoraan Pekingistä Kööpenhaminaan kuin suoraan Pekingistä Helsinkiinkään.
Lipuista pitää tietysti pyytää korkein saatavissa oleva hinta. Se on markkinataloutta. Ne maksavat, jotka haluavat pyydetyllä hinnalla lentää. Mainittakoon, että Finnair tuottaa voittoa, SAS ei.
SAS julkisti vähän aikaa sitten parhaan vuosineljänneksensä pitkiin aikoihin. Eiköhän voitolla olla tänäkin vuonna.
Hyvin menee?
https://www.arvopaperi.fi/kaikki_uutiset/tappiollinen-sas-vauhdittaa-tehostusohjelmaansa-6659195
Voihan se tappiollinenkin olla "paras" pitkään aikaan.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ruotsalaislehti-ruotsin-valtio-haluaa-luopua-osuudestaan-sas-lentoyhtiossa/uzjwmsZB
Niin,+mitäköhän+et+ymmärtänyt+sanomastani?+SAS+kulkee+parempaan+suuntaan.+
Lisään+tähän+vielä,+että+itse+Q3+tulos++85%+viime+vuoteen+verrattuna.
katsoin juuri Finnairin hinnat Peking-Hki-Peking helmikuulle 2018,hinya noin 800 euroa.Mistä sinä tuon 1200 sait?
Siinäpä sinulle miettimistä.
Ei suoraan aloitukseen liity, mutta esim. Riikaan Tjäreborgin pakettimatkalla Finnairin lennoilla maksaa joulukuussa nyt yli 2700 € neljän päivän vkoloppureissu meidän 3 hengen perheeltä, ei niinku mitään järkee. kun sama matka air balticilla on alle 700€. Hotelli siis kuuluu meidän pakettiin. Mutta mistä johtuu tuo Finnairin yli 2000 euroa kalliimpi hinta?
kukas vitun jonne lähtee Riikaan pakettimatkalla ? joku uusavuton pippelinvenyttäjä
Syy hintaan on : matkustus Tjäreborgin pakettimatkalla
eli vertaat pakettimatkaa ja omatoimimatkaa.
" Mutta mistä johtuu tuo Finnairin yli 2000 euroa kalliimpi hinta? "
Ehkä siitä, että liput käyvät kaupaksi tuolla hinnalla. Lentoyhtiön ideanahan ei ole myydä lippuja mahdollisimman halvalla, vaan tuottaa mahdollisimman paljon voittoa.
Pitkän matkan lentäminen on sen verran vittumaista hommaa, että meidänkin nelihenkisellä perheellä on sellainen sääntö, että jos suora lento mihin tahansa kaukokohteeseen maksaa perheeltä alle 1000€ enemmän kuin mikä tahansa järkevällä matkustusajalla lentoaikaa pidentävä vaihtoehto, niin suoralla lennolla mennään.
En oikeastaan ymmärrä näitä ihmettelyjä, miksi suora lento on kalliimpi kuin useammilla pysähdyksillä oleva. Totta kai mukavampi vaihtoehto on kalliimpi. Niinhän se on myös lentokoneen sisällä. Ei business istuinpaikkaa myydä viime hetkelläkään polkuhintaan, mieluummin se jätetään myymättä. Samaten halvimmat lentoliput myydään aina joltain toiselta kentältä liityttynä, jottei pilata suoran lennon lisähintaa. Jos lisähinta pilattaisiin, alkaisivat asiakkaat olettaa, että suora lento on edullisin, eivätkä suostuisi maksamaan enää lisähintaa. Siksi nämä halvat paikat dumpataan aina ulkomailta alkaviksi. Jos näitä halpoja lippuja jää myymättä, on koneessa tyhjiä paikkoja, lippuja ei dumpata suoraa lentoa hakeville. Näin toimivat käytännössä kaikki lentoyhtiöt.