Kertokaapa omakotitalo projektiin ryhtyneelle paljonko tolla koneella olette ajaneet. Pers aukesi pankille päin juuri 1,1 millin vanhan rahan verran. Autoa ei ole tarkoitus vaihtaa piiiitkään aikaan. Huolestuttaa vaan kun kone kalisee kylmänä enemmän kuin isännän hampaat. Lämpösenä kehrää ihan siististi, jos ranskalais tekele nyt ikinä siististi käy. Autolla ajettu 120 tkm ja öljyä ei 10 tkm vaihtvälillä kulu, öljynä 0-40w mobil.
meksun 1.6 -96 8 kasi venttiili kone
tmex
8621
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuo on vissiin niitä Energy-moottorin johdannaisia. Omalla 1,4 litraisella pirssilläni (R19) on 270tkm täynnä eikä öljyä kulu 10tkm:n vaihtovälillä, niin että sitä mittatikusta huomaisi. Hivenenhän tuossa venttiilit raksuttaa, mutta ei niitä täysin hiljaisiksi saa säätämälläkään. Eipä se menoa ole haitannut, eikä tuota nakutusta sisälle juuri kuule. Huolehdi öljynvaihtojen lisäksi myös jäähdytysnesteiden vaihdoista, niin kone kyllä kestää.
Ajan -97 Scenicillä ja 210 tkm mittarissa. Venttiilikoneisto rallattaa kuin dieseliä ajais mutta se on vaan ko kannen ominaisääni, älä siitä
häiriinny. Uudesta asti ääni on kuulunut.
Auto on autokouluajossa (varsinainen TM:n kestotesti) eikä yksikään moottori kytkin
laatikkopaketti ole paremmin kestänyt
oppilaiden käsittelyä. 190tkm:ssa meni 1. kytkin, ennätys sekin. Kelpo työkalu siis...
Säännölliset öljyn, jäähdytysnesteen ja jakohihnan vaihdot niin kone kyllä kestää. Jäähdytysneste kannattaa vaih(dat)taa vähintään kahden vuoden välein niin ei pitäisi tulla mitään lämpöongelmia, jotka puolestaan voisi johtaa kansiongelmiin.
Kalinasta vaikea sanoa muuta kuin että mielestäni 0W40 on kyllä aika litkua. Varmasti kyllä voitelee riittävästi ja kuluminen pysyy aisoissa, mutta kyllähän asia niin on, että mitä paksumpi öljykalvo pintojen välillä on, sitä paremmin se vaimentaa ääntä. Eli siinä mielessä hieman paksumpi öljy voisi olla paikallaan, etenkin kesällä. Itse en ainakaan ole 5W40 synteettisellä öljyllä havainnut talvikäynnistyksissäkään mitään ongelmia. Kesällä tekisi joskus mieli kokeilla Castrolin 15W60 synteettistä ja kuunnella hiljeneekö käyntiääni. Noin paksu öljy tosin jo saattaa hieman lisätä kulutusta/päästöjä mikäli on huolissaan sellaisista asioista.
1,6-litrainen todellakin perustuu R19:n 1,4-litraiseen Energy-moottoriin. Perusominaisuuksiin kuuluu venttiilikoneistosta kuuluva ääni, siitä ei kannata välittää koska sisään se kuuluu melko harvoin.
Vaikea sanoa mitä kukakin pitää dieselmäisenä raksutuksena, mutta mikäli kone muistuttaa ääneltään Talbottia, niin voisi olla aiheellista sää(dät)tää venttiilit. 1,6-litraisessa pitäisi käsittääkseni olla edelleen samanlaiset ruuvisäätöiset keinuvivut kuin 1,4-litraisessakin eli säätö onnistuu ilman erikoistyökaluja. Jostain syystä venttiiliensäätö ei ilmeisesti enää kuuluu huolto-ohjelmaan tai jos kuuluu, niin valohoitaja (lue: asentaja) ei katso tarpeelliseksi tuhlata urakka-aikaansa siihen.
Kas niin - kuuntelin kiinnostuneena oman 2-litraisen kasiventtiilisen käyntiä, ja onhan se kylmänä vähän roksottava. Mittarissa on alle 70tkm, ei kuluta öljyä ja lämpimänä ääni ei juuri sisällä haittaa. Mutta kylmänä oli sen verran ääntä että kävin kuunteluttamassa huollossaa. Normaali ääni. "Ranskalaistekeleistä" sen verran, että nää uudet 16-venttiiliset (ainakin 1.4) käy todella nätisti, minusta. Ja kuluuttaa todella vähän. Tämän kasiventtiilin väitetään olevan kestävä kone, mutta on myös kohtalaisen janoinen. Voi kuluttaa öljyäkin, eli on ominaisuus eikä vika. Lohkot ovat aika iäkkäitä ja koeteltuja.
Jännä juttu, että Renaultin ikivanha työntötankomoottori (C-sarja) hakkaa käynnin hiljaisuudessa modernit E-, K-, ja uskaltaisin väittää että jopa F-sarjan moottorit (ainakin 8-venttiiliset) mennen tullen! Edellyttäen tietysti, että kaikki vertailtavat moottorit ovat hyvässä kunnossa oikein säädetyillä venttiileillä. Voimistaakohan nykymoottoreiden alumiinivaluinen venttiilikoppa koneiston ääniä enemmän kuin tönärikoneen peltikoppa?
Mutta ei käyntiääni moottoria pahenna, kelpo myllyjä nuo uudemmatkin! :)
Mitä sarjaa mun kone oikein on, kun merkintä repsikan ovessa on "vaan" 1.6? Olen nähnyt samalla maskilla varustettuja Meganeita joissa repsikan ovessa on merkintä 1.6e. Onko teho eroja, mulla on 55 kW
1.6e:ssä on 66kW tehoa.
Ja mäkin olen leuhkinut ajavani 90 heppasella renulla.Kyllä nyt jurppii :) Ois pitäny muistaa se kw:stä hepoiksi kerroin kun autoa hankin. Mitä eroa on 1.6 ja 1.6e moottoreilla? Onko ruiskussa eroja?