Hei, syksyn pimeät ja kosteat säät saapuneet. Onneksi on tuo Webasto JOKA TOIMII. Valot on myös syytä hoitaa kuntoon. No. Xenoneilla näkee. Skodasta nämä löytyvät. Toki paremmalla varustetasolla. Pakkaset tervetuloa. Skodaan voi luottaa. Tekniikka pelaa.👍
Pimeät tulossa
Omistanskodan
63368
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 63
Vanhimmat
muista myös maskipeitto, ulkona on jo alle 10 lämpöastetta. käynnistyskaapelit ja akkulaturi ovat myös vakiovarusteet, onhan öljykanisteri takakontissa? mitenkäs ruostesuojaus?, kohta alkavat levittää suolaa ja skodan kori häviää talven aikana jos ei ruostesuojaa.
Ruostesuojaus 4/5.
Ölynkulutus 0,5 litraa per 30000 km. Molemmat faktat löytyvät moneen kertaan palstalla mainituista aviiseista.
oletko magneeton ja tyristorin toiminnan tarkastanut?
Jokaisen skotistin talvivalmisteluihin kuuluu virranjakajan pyörijän rasvaus pakkasessa kohmettumattomalla öljyllä ja ilmansuodattimen imuputken kääntäminen talviasentoon.
Muista varmistaa kehrääkö moottori. TOPPATAKKI ON HYVÄ KEKSINTÖ SE KANNATTAA MUISTAA. MINÄ OLEN MYÖS HYVÄÄ MATKASEURAA OLEN HAUSKA JA TODELLA TULINENN IHMINEN. OHOHOOO CAPS LOCK UNOHTUI PÄÄLLE ANTEEKSI.
Viime yö oli kylmä. Onneksi on tuo Webasto radiokauko-ohjaimella. Sängystä noustessani painoin radiokauko-ohjaimen ON-nappia, ja vihreä merkkivalo syttyi. Tarkoittaa sitä, että Webasto alkoi lämmittämään autoni moottoria ja sisätiloja. Töihin lähtiessäni auto oli mukavan lämmin ja ikkunat kirkkaat.
Mukavan nopeasti lämpenee 1.2 TSI:n sisätilat, kun on lämpökanavissa vastukset. Työmatka on 4,5 km, joten eipä siinä moottori ehdi liikaa hukkalämpöä työntää. Auto on ulko-oven vieressä katoksessa, joten ikkunat pysyvät kuivina ja sulina. Samoin työpaikan hallissa. Laitetaan lämppärit toimintaan sitten talvemmalla, jos on lisämukavuuden tarvetta. Säteilylämmitin notkistaa öljyt mukavasti kovemmallakin pakkasella, kun älyää pitää pari tuntia päällä vain 300 Watin vastusta.
Nämä "kriittiset" väittävät, että heidän Bimmerinsä lämpenee normaaliin käyntilämpötilaan 500 metrin ajon jälkeen kylmänä lähdön jälkeen. En lähde asiasta ja "länsiauton" huonosta hyötysuhteesta kinaamaan. Olkoon toki niin... :D
Kylmän yön jälkeen ikkunat ovat huurteiset. Viime yönä ei ollut kuin pari astetta lämmintä. Jos et esilämmitä autoa (Webastolla n. 15 minuuttia), niin joudut ajamaan ikkunat huurussa jonkin matkaa. Epämukavaa ja suorastaan vaarallista.
Toki, jos auto on taivasalla. Katoksessa ikkunat pysyvät kuivana. Ainakin meillä, kun auto on asuinrakennuksen vieressä. Talvella laitan etulasille suojan ja se riittää pakkasen aiheuttamaan huurtumisen estoon. Sisätilan lämmitintä käytän nykyisin lähinnä mukavuuden vuoksi, aiemmin en sitäkään.
Eläkeläinen nukkuu vaan,mutta ei malta kun pitää tulla tänne oksentelee ja selittelee.
Jumankauta 10 ast lämmintä..no skeida kannattaa lämmittää jo kun lämpö putoo alle 15.ast..muuten ei huurrekaapilla nää ajella.
Hahahaaa
Ei kai kukaan nyt kesällä autoo lämmitä.oikeesti.
Hirveää tuhlausta kirjoitella lämpimikseen mitä sattuu.
Skodaa lienee pakko lämmittää.skodissa lattiat lainehtii vettä täynnä,arvaappas kun vesi kondesoituu ikkunoiden sisäpinnoille.ikkunat aivan huurussa sisäpuolelta,vesi oikein valuu muoviselle koelaudalle..
Katsokaapas aamuisin parkissa olevia skodia,kaikki aivan huurteessa sisäpuolelta kondesoituvan veden vuoksi.
Sä voit painua niiden vesivuotojesi kanssa hevon vittuun.
Skodan lämmittäminen on melko turhaa, kun kieron korin ansiosta skodaan hetkellisesti tavalla tai toisella hankittu lämpö karkaa harakoille - ja samalla huurustaa lasit, pahimmillaan vahvaan teräsjäähän, ikkunoiden sisäpinnoille!
Taitaa ottaa lujille, kun ne kaikki skeidat vuotavat ja lirkettävät milloin mistäkin, ovien sisukset lainehtii, ja sivupilareissa lirkettää.... katos se on se halppis "laatu". Skeida ei ole auto, eikä margariini voita. Autoa ei skeidasta saa ikinä.
Totta turiset aloittaja.
Polttoaineella toimivien lisälämmittimien paras huolto on laitteen säännöllinen käyttö.
Väärinymmärrysten välttämiseksi lisään että en tarkoita päivittäistä käyttöä kesällä mutta nyt syksyllä ok.
Ei skeidoihin saa edes webastoa, eikä sen paremmin eberiä. Ja jos joku hämäräpulju sellaisen suostuu asentamaan, ei se toimi siinä. Kun itäkipan akku on pieni ja täysin alimitoitettu, eikä sillä ole riittävää varauskykyä.
kannattaa myös tarkistaa karbidilyhtyjen toiminta, päivänvalo lyhenee koko ajan ja näkyvyys on tärkeä asia tieliikenteessä.
On myös hyvä selvittää ajokunto. Sinä et ole ajokunnossa.
Eiks isolla pyyheliinalla ois helppo kuivata skodan ikkunat,vai vetääkö heti taas huurteeseen
Webastolla kuivuu paremmin, eikä lämmin lasi vedä uudestaan huuruun.
Skodassani on automaatti-ilmastointi. Kuivaa ikkunat. Ovatko isot pojat tällaisesta kertoneet?
Jos noi skeidat olis oikeasti kuivia sisältä, eipä niissä näkyisi huurretta ja jäätä lasien sisäpinnoilla ainakaan. Mutta ainahan sitä voi kuvitella että skoda olisi lämmin ja mukava auto. Oikeastihan se on kolho ja ankea itäblokin työkoneen omainen kulkine, ö-luokan laatua ja varmasti kaikista Suomessa myytävistä autoista epämukavin ja vikaherkin.
Eiks kannattais yrittää paikata vesivuodot ja yrittää kuivattaa skoda.
Ei ole vesivuotoja. Skodani on kuiva. Oliko vielä jotain muuta?
HAHAHAHAHA johan vitsin murjasit. :-D Kuiva skeida on yhtä mahdoton kuin skottarainen joka osais lentää. Räpistelyä on itäauto skeidan kyyti ja homeet ja kastemadot lattioilla, sieniviljelmien lisäksi.
Johan toi sun puolustuskannalla olosi paljastaa mikä on tässäkin asiassa totuus. Ei tarvisi todistella, jos skeidakääkättimes olisi kuiva... öljykirnu se on ja melutoosa, sekä halpalaatuinen alempien sosiaaliluokkien kaalikärry.
itäauto skodaan kannattaa varata lämmityslaite (hyppynaru) hanskalokeroon.
Miten daiju voikaan ihminen olla? Näköjään todella daiju. Nyt sekin on todistettu.
ei vaan hyppynaru. itäauto skodissa on talvitestien mukaan markkinoiden heikoin lämmityslaite, ei riitä edes 5 pakkasasteeseen.
TM:n talvitesteissä Skoda on pärjännyt erinomaisesti.
Holisti tarkoitti "talvitestejä", ei mitään talvitestejä.
TM:n ja Tuulilasin talvitesteissä skodan lämmityslaite on todettu heikoksi, kuten myös volksvakeneissakin.
Missä hemmetin todellisuudessa se oikein elää?
Rinnakkaistodellisuudessa se elää. Ja jos se ei kelpaa Holistilla on paljon muitakin totuuksia. :)
Uskomatonta. Ei voi olla totta.
Skeidan tuottama harmi ja häpeä omistajilleen on uskomatonta. Samoin kuin sen huono laatu, ja se, että tuollainen ruppana itäblokin kärry voi vielä tänä päivänä olla edes tuotannossa. Jotkut urpot tietenkin sitä ostaa, muutenhan sitä ei myytäisi.
Enpä ole vielä esilämmitystä kaivannut lähes 10 asteesta katoksesta lähtiessä. Talven tullen napsautan Webaston päälle mennessäni harjaamaan hampaita ja ajamaan partaa aamupalan jälkeen, tai kovalla pakkasella jo aamukahville istuessani. Sellaista talvea en ole vielä nähnyt, että olisi tarvetta käynnistää Webasto heti herätessä. Ehkä ero on siinä, että minun autoni Webasto oikeasti on tehtaalla autoon integroitu Webasto Thermotop, eikä joku italian "vepasto"?
Bi-xenoneilla en viitsi syksyn keleissä itseäni kiusata, kun ei niitä ole koskaan yhteenkään autoon kunnollisia tehty. Quad-xenon on jo ihan hyvä.
Rivien välistä koitan tulkita kirjoituksesi olevan "Skoda-kriittinen"? En kuitenkaan tiedä, mihin se on kommentti tai vastaus. Täällä ei kukaan ole kirjoitellut huonosti toimivista "vepastoista". Omassa autossani ei polttoainelämmitintä edes ole, eikä tule. Tarvetta ei ole . Säteily- ja sisätilanlämmitin riittävät hyvin.
Käynnistymiseen ei todellakaan mitään esilämmitystä nykyisin tarvita. Mutta jos haluat pakkasilla turhaan rasittaa ja kuluttaa moottoria, mikä ettei. Oma valinta.
Voit myös puolestani kiusata itseäsi tavan halogeeneilla, jos eivät xenonit kelpaa.
Tosiaan, mikä on joku italian "vepasto"?
Kriittinen olen lähinnä aloittajan katteettomalle elvistelylle.
Minä en tosiaan näe syytä tohottaa Webastoa koko aamua, vaan pikkupakkasella lähden tosiaan lämpimällä autolla vartin lämmityksen jälkeen. Siksi ihmettelin, missä se Skodan lämmitin on tehty, kun oikealle Webastolle riittää ihan kohtuuskin. Ettei vain olisi joku itslialaislämmitin, joka toimii kuin Pendolino pakkasella?
Halogeenivaloja en tarjonnutkaan, vaan kunnon valoja. Kahdella xenonilla toteutettua kunnon kaukovaloa ei ole vielä tehty. Hyvät halogeenivalotkin voittavat useimmat bi-xenonit kaukovalojen osalta.
Hyvät valot ovat hyvät, oli tekniikka mikä tahansa. Kultaisella 80- luvulla vaihdettiin vakio-koon umpiot parempiin ja valkeus tuli. Sen jälkeen on menty sillä, mitä nokalta löytyy. Primera Nissanissa oli jotain linssi-systeemiä, lähinnä vastaantulijan kiusaksi, 306 Pösön valoilla lähes pelotti ajaa märällä pimeässä.
En todellakaan tiedä, kuinka hyvät "pitkät" voivat olla. Itse tarvitsen niitä harvoin, mutta enimmäinen Octavialla tehty reissu marraskuun lumettomassa pimeydessä kyllä yllätti skeptikon. Valoa riitti mukavasti hirvipusikoihin metsätaipaleella. Parempaakin varmasti löytyy, nämä nyt tulivat "kaupan päälle". Raportit ledeistäkin ovat vaihtelevia, että seuraillaan kehitystä...
Näinhän se menee, että eri valaisimien suunnittelijat saavat samasta polttimosta irti ihan eri valot. Tekniikan Maailman autotestien parhaat kaukovalot on mitattu pian 20 vuotta sitten Saabin nelivalohalogeenivaloin, joiden 5 luksin käyrä ylti jopa 220 metriin. Nykyisin kaukovalot arvioidaan hyviksi, jos 5 luksin isoluksikäyrä yltää yli 150 metrin.
Syy on LED valojen pesurien välttämiseksi 2000 lumeniin rajoitettava valovirta ja bi-xenonien suunnittelu lähivalojen ehdoilla, kuten oikein onkin. Aiemmin yleisempi H7 apukaukovalo bi-xenonin rinnalla auttoi asiaa, vaikka vaatimaton olikin. Nyt niitäkin korvataan känntymisvaloilla, ledikaarilla ja muulla bling-blingillä kaukovalojen keskimäärin heikentyessä tuon vanhan Saabin halogeenivaloihin verrattuna. Minusta on häpeä, että nykytekniikan mahdollisuudet suuremman valotehon ja LEDien hyvän hallittavuuden osalta tuhlataan ikivanhan Saabin halogeeneja kehnompiin räpellyksiin. Ja tämä ihan merkistä riippumatta.
Liikun sen verran syrjäseuduilla ja sarvipäiden seassa, että näkemisestä en tingi. TM voi pitää 5 lux@150 m hyvänä, ja minunkin autoni bi-xenonit ylittävät tuon rajan. Silti en pidä noita valoja riittävånä. Liikenneturvan pysähtymismatkasimulaation mukaan 80 talvirajoituksella tuo 150 metrin kaukovalo on kymmeniä metrejä liian vähän, tai 80 km/h on pahasti liikaa. Muutama lisäsekunti näkemää ei tuo suurempaa nopeusrajoitusta, mutta lisäturvaa ja rentoutta hartiaseutuun ja silmille pimeässä se antaa. Omiin kirkkaisiin valoihin tottuneet silmät eivät myöskään häikäisty niin helposti kuin hämäräån totutetut
Siksi omaan hyvän valon kriiteeriini ei riitä tuo 5 lux @150 m. Oman autoni edestä 200 metrin mittasuoran päästä mitattu 15 lux @200 m on jo hyvä. Eikä ole mikään pistevalo, vaan mielikuvana yli 300-metrinen sumuvalo on melko hyvä mallinnus. Kaukovaloille vaihtaessa ei vain tie ojasta ojaan, vaan myös ojan takana olevan sähkölinjan takana oleva metsän reuna lehahtaa vaaleaksi ensimmäiset 300 metriä.
Quad-xenon tarkoittaa neljää xenonia, joista kaksi on vuoden 2012 TM talvitestin parhaat valot ja kaksi muuta ovat TM LED-valovertailun referenssi xenonvalot. Ne on ne isot ämpärit, jotka näet usein myös vastaan tulevan rekanvetäjän katolla. Lisävalot näyttävät siltä, kuin joku pöljå olisi asentanut ruotsalaisen tukkirekan kattovalot henkilöauton nokalle, mutta niin näyttää valokuviokin.
Skootien lamput himmeitä kuin hiilet, ja joissain harvoissa, joissa xenonit, ne harittaa mihin sattuu. Itälaatu on tasaista, ei vahingossakaan satu kohdalleen. Iso maa, isot toleranssit... venäjällähän noi suomeen tuotavat skeida ruppana-kipat tehdään
No eihän skodiin edes saa webastoa, mutta "vepaston" voi saada - mikä ikinä se sitten onkaan.
Montako Boschin Xenon-lamppua ja Webasto-lämmitintä Skoda valmistaa vuodessa?
Älä ota enää yhtään lisää sitä "vepastoa" kanisterista...
Kyllä ja kyllä, mutta Skodan markkinoiminen tunteella ja dynaamisuudella on vain surullista.
Älä valehtele itsellesi, hankit Skodan koska olet tylsä ja harmaa hiirulainen. Kyllä, sinä keski-ikäinen mies siellä. Ärsyttääkö?
Miksi? Jos tämä meni tunteisiin niin todellisuudessa haluaisit ajaa jollain muulla, elät vain kerran. Miksi ajat osamaksulla hankkimalla harmaalla Skoda Octavia Combillasi?
MERSU ONKIN AUTO,ISOLLA AALLA..
Ei voi verrata laatupuutteisiin hävettäviin tylsiin skodiin mitenkään.
NÄÄ PIKKU HIIRULAISET TAAS KIUKKUILEE.NO IHMEKKÖS TUO
Kävin tässä taannoin koeajamassa kaasulla kulkevaa dsg-octaviaa ja näppärähän se oli. Ihmettelyä herätti kuitenkin se, ettei kyseiseen dsg:llä varustettuun kaasumalliin saa tehtaalta webastoa/eberiä...?! Aika show-stopper. Samoin jos kaasulla haluaa ajaa, on turha ajatella vetokoukkua ainakaan tehtaalta, sehän pudottaa pois puolet varusteista! Ihme järjenjuoksua.
Ei niihin saa. Ja toisin kuin aloittaja väittää, webasto tuli alun perin aivan muihin merkkeihin kuin Skodaan. Skodaan sen sijaan pitää asentaa se surullinen MASKIPEITTO kun lämmöt ei pysy kts video: https://vimeo.com/225678448
Jos nokkapeitto on nolo, liityn Skodakuskien noloon joukkoon KAHDELLA nokkapeitolla. Molemmat ilmanotokidat ovat lähes kokonaan tukossa sydäntalven. Kestän tämän nolouden sillä, että talvikulutus pysyy yhtä monta litraa bensamoottorista pienempänä kuin kesälläkin, eikä kylmällä autolla tarvi lähteä, kun kauko-ohjatulla Webastolla esilämmitetään sen verran että portista kadulle kääntyessä lämpömittari painuu yli 50 asteen. Oikein käytetty Webasto on miinussummapeliä, joka pudottaa talvikulutusta selvästi.
Muistuttakaas vielä, mikä auto lämpenee nopeammin ja kuluttaa talvella vähemmän ilman nokkapeittoa kuin sen kanssa?
Aloittaja ei väitä mitään Kyyk-väitteitä.
Skodaan ei PIDÄ asentaan maskinpeittoa, mutta PSAn Citroen- ja Peogeot-autoihin PITÄÄ. Se tulee vakiovarusteena ohjeistettuna. Molemmissa autoissa siitä toki on hyötyä.
Mitäs kriitikko tähän?
Skootissa just näkee noita kasari maskinpeittoja, ja banaanilaatikoista veistettyjä pahveja... ovipahvien, peltivanteiden ja pölykapseleiden lisäksi. Itäauton on toki myös näytettävä itäautolta.... Skoota ruppanan vesitila on ylimitoitettu ja lämmitysjärjestelmä alimitoitettu. Akulle ei ole tilaa (paitsi 54 Ah perusakulle, vakiona Varta sentään vs. muutama vuosi sitten neuvostoliittolainen lyijyakku) --> webastoa ei saa toimimaan, eikä mielellään asenneta ellei skodisti vaatimalla vaadi.
Ei vois vähempää kiinnostaa joku sitikan ohje. Fakta on kuitenkin se, että skodini asennetaan kaikenlaisia turhia härveleitä kuten jäähdytysnesteen lämmittimiä pahimmillaan jopa pumpun kanssa ja sitten pahvia tungetaan säleikköön. Hölmöimmillä on "ylläpitolaturi" (eikö skodassa ole normaalia laturia kuten autoissa?) ja vielä hölmömmillä joku akkulämmitin...Haahaahaaa
Jos katsoit tuon videon, siinä näkyy miten viime kesänä joku palstalainen ajeli maantiellä ja ocun nesteiden lämmöt olivat kokoajan menossa alas päin. Vasta liikennevaloihin pysähtyminen alkoi nostamaan lämpöä -> skodan jäähdytysjärjestelmä toimii väärin.
Sinua järkevämmät ymmärsivät heti, että kyseisessä Skodassa oli vikaa.
Jotkut hölmöt käyvät kuitenkin päivittäin töissä ympäri vuoden. Talvella auton esilämmitys tekee työmatkasta mukavamman. Auto lähtee esilämmitettynä paremmin käyntiin. En ymmärrä, mitä naurettavaa siinä on.
Ilmeisesti kirjoittelet katkeria juttujasi peräkammarin hetekalta tai jostain laitoksesta. Olet kieroutunut tyyppi. Olet epäsosiaalinen ja inhottava. Haluat vain vittuilla. Ei normaali ihminen käyttäydy tuolla tavalla.
Hauska bongailla taas talven tultua Skeidasia tienposkessa ja parkkipaikoilla ikkunat sisältäpäin huurussa ja jäässä XD Sitä teräsjäätä ei poista webastokaan, ja jos poistaa, se kosteus jää muhimaan itäkabiiniin kuukausiksi! -> homeet, sienet, kastemadot, jne. Skootan alimitoitetulla akulla webastoa ei pysty pitämään päällä 10 minuuttia pidempään.
Onhan noi skootauunot yrittäneet pitää webaa päällä kauemmin, mutta aina on käynnistysveivihommiksi mennyt homma sen jälkeen XD
Aloittajan todisteluvimmasta saa käsityksen, miten paniikki iskee skoota-trolleissa, kun taas syksy ja talvi saapuu, ja skootan kylmyys ja lasien jäätyminen alkaa riivata. Siinä sitten skodakääkät sulattelee bilteman suolapussin kanssa skootiensa venäläisiä tuulilaseja teräsjäästä. XD Länsiautot hurahtaa käyntiin ja baanalle ikkunat kirkkaina ja lämpöisinä, siinä kun skoota uuno munat huurussa kiroaa kolhoa homeista kommarikippaansa
kiuas takakonttiin.
Kiitti vinkistä..
Eipä ihme jos kiesiturkki ja rukkaset tulee tarpeeseen ja öljyt sakkautuu..
Oil temperatur 76ast. Kesäkelissä.
Kauhulla katsoin täälläkin liikkuneen videon: https://vimeo.com/225678448
ne valot,ne valot.liian paljon näkee ns.puolivalo skodia,joskus kaikki takavalot pimeinä ja edessäkin vain yksi tuikku palaa.
nyt korjatkaa skodienne valot.polttimot ehjät.vika rispaantuneissa johdoissa tai sähköpääkeskus vioittunut kosteudesta.
Tuskin nää hönöt mitään korjaa.