okei, tottakai öljyt tulee prutkuun vaihtaa sekä moottoriin että perään. se on järjellä tajuttavissa. sitten on näitä "tunnit täynnä, tuo meille merkkihuoltoon niin menetät rahasi" -huoltoja kuten venttiilien säätö tai jakoremmin vaihto. se jakoremmi kestää 10 vuotta ihan kevyesti. ei tee e es tiukkaa. venttilejä taas ei tarvi säädellä kuin tuhansien tuntien välein. jos moottori kuluisi sitä tahtia että venttiileihin tulee välyksiä sadoissa tunneissa, kone olisi nopeasti loppuun ajettu. järkeä saa käyttää.
huoltotunti-uskovaisuus
ajoavaan
5204
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tajutaan-että nelarit ON vietävä huoltoon 20 tunnin päästä,- muuten ne takuuvarmastI LAUKEAA -ainakin valmistajan mielestä.!!!
Nelareiden johdonmukaisempi säilytyspaikka on muutenkin jossain ihan muualla kuin veneen perässä kiinni. Esimerkiksi ikuisessa määräaikaishuoltokierteessä. Tällä tavoin voidaan taata se, että jos 2-tahtisten omistajat kerran 5 vuodessa tarvitsee huoltoliikkeen palveluksia; sanotaanko polttoainesuodattimen ostossa tai impellerin vaihdossa- niin on hyväuskoisten hölmöjen joukko eli nelitahtikansa, joka on elättänyt huoltoliikettä nämä välivuodet. Kyseessä on siten kokonaisvaltaisen tyytyväisyyden varmistaminen veneilyharrastuksen parissa. Nelistäjiin mieltyneet ovat poissa tieltä salmissa metrin puoliplaaniaaltoineen hidastamasta, kaksitahtiset voi ajaa wide open throttle-vauhdilla vapaasti turhaa hiljentämättä ja huoltoliikkeet voivat maksaa kiinteistökuluja ja omia rivarilainojaan. Ihanaa.
Tässäpä oiva, arvoneutraali ja objektiivinen näkemys tähän monitahoiseen asiaan.
Taattua Suomi24-laatua.
Minun 15hv Mercury on käynyt huollossa kerran. Venttiilivälysten säätö n.150tuntia ajettuna. Nokkahihnan ole kerran itse vaihtanut. Moottoriöljyn ja suodattinen kerran vuoteen. Peräöljyt joka kolmas vuosi. Moottorilla ikää nyt 10 vuotta. Jos näillä huolloilla huoltoliikkeet elää, niin ainoa johtopäätös on, että nelitahtikoneita on PALJON.
Uudempia tuoreöljyvoideltuja 2t koneita ei tosiaankaan tarvitse huoltaa.
Syy on täysin selkeä. Voitelujärjestelmän vika aiheuttaa AINA täystuhon, jolloin korjaaminen on täysin kannattamatonta.
Ovat ns. kertakäyttömoottoreita.