Kesän aikana trailerin renkaiden rungossa olevat halkeamat ovat parantuneet siinä määrin että ne ulottuvat vanteen ympäri ja pahimmassa kohdassa lähes pikkusormi mahtuu halkeamaan. Onko tuo vain vanhan renkaan kauneusvirhe vai uskaltaako tuohon enää edes venettä laittaa päälle. Siirtomatkaa tulee telakointipaikalle 100m, kysymyksessä on siis ei tieliikennekelpoinen satamartaileri.
Trailerin rengasrungon murtumat
PatePak
19787
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ei kannata vaihtaa, ennenkuin peukalo mahtuu halkeamaan.
Nehän ovat parantuneet, kuten kirjoitit. Sata metriä nyt menee vaikka vanteilla.
Uskaltaa mennä, koska vaikka rengas tyhjenisi, et tuki tieliikennettä.
Peräsimet täytetään toisinaan uretaanivaahdolla, mutta toisinaan taas epoksivaahdolla.
Satamatraikun renkaista voi poistaa ilmat ja täyttää ihan samon vaahdolla kuin peräsimetkin.
Kannattaneeko jopa nostaa pukille koko traikku operaation ajaksi.
Eikä ees maksa paljon, vain useamman uuden renkaan hinnan, ja sillä tavalla renkaat saa kestämään käytännössä ikuisesti.
Laita sitten seuraaviksi kivipyörät siihen, ne kestävät kauan.
Ei toimi ollenkaan, jos joutuu vetämään venettä ylös pehmeästä luiskasta. Kaikkialla Suomessa kun ei ole betonoituja luiskia, ja silloin ei pelkkä kivipyörän kesto auta mitään.
Kivipyörä joka toimii sillä pehmeällä luiskalla:
http://car-from-uk.com/ebay/carphotos/full/ebay588154.jpg
Etkö ole tajunnut suojata ulkona säilytettävän satamatrailerisi renkaita auringolta, sehän niitä parantelee.
Jos kysymyksessä on kuorma-autonrengas on sen kanssa syytä noudattaa varovaisuutta kun ja jos siellä on yli 5 kg painetta.
Jos se paukahtaa sora/murskepinnalla saattaa sieltä lentää kiviä tappavalla nopeudella.
Minulta meni kerran maansiirtoautosta eturengas louhoksen pohjalla juuri kun olin pysähtynyt koneen alle peruuttamista varten.
Siitä tiukasta murskepinnasta lähti kiveä lentoon, siten että paikalle tuli yli kymmenensentin syvyinen ja melkein parinkymmenensentin laajuinen kuoppa.
Siinä renkaassa oli n. 8 kg paine, joten voimaa sieltä kyllä löytyi. Suosittelen vaihtamaan uudemmat renkaat alle ja kuten tuossa joku huomautti, niin suojaamaan ne auringolta - säilyvät varmasti pitempään.
ei siellä sulla voi olla 5 kg painetta, kas kun ei kg ole paineen yksikkö.
Nimimerkistäsi päätellen et ole käytännön kuorma-auto hommissa ollut mukana. Auttaako jos laitetaan sinne renkaaseen vaikka 72 Psi tai 114 Psi : paine.
Voidaan myös panna sinne 5 bar tai 8 bar : in paine.
Näitä kilo ja mega paskaaleja ei silloin käytetty kun olin kivenajossa. Enkä osaa niitä renkaaseen laittaa.
Jos rengasrungon halkeama jo ulottuu vanteenkin ympäri kuten kirjoitit, on kyseessä ns. halkeamaepidemia ja riskinä on että se leviää seuraavaksi koko traileriin halkaisten tämänkin. Ongelmaan on kuitenkin ratkaisu: alan liikkeistä saa salvaa jota säännöllisesti käyttämällä ongelma pienenee. Sormea ei myöskään kannata työntää (minkäänlaiseen) halkeamaan koska vaarana on epidemian tarttuminen ihmiseen. Tiedossa on muutamia tapauksia joissa viaton trailerikuski on haljennut kesken noston. Itse veneeseen epidemian ei tiedetä levinneen.
Kiitos loistavasta ja seikkaperäisestä infosta. Olen kuullut myös että joillekkin tuo epidemia on levinnyt vain alapäähän. On ns. Perse revennyt. Mitä salvaa tuo mahtaa olla. Saako Biltemasta?
Joko telakoit veneen?
Kestikö kumit?
En telakoinut. Renkaat menee vaihtoon. Ilmeisesti se kumi ei ole rengasta koossapitävä rakenne vaan kudos siellä alla. En nyt kuitenkaan ala riskipellillä, on sen verran arvokas lasti. Katselin vähän telakka naapurienkin renkaita ja huonoimmasta päästä ne minun olivat. Aika tavallisia nuo murtumat renkaansivussa vaikuttaisivat kuitenkin olevan. En ole kuullu että kenelläkään olisi rengas telakkatrailerista mennyt kesken telakoinnin, mutta olen kyllä nähnyt ja kuullut kun kuorma-auton rengas räjähtää ja oli sen verran raju juttu että ei haluaisi vieressä olla kun se tapahtuu. Oli niinkuin olisi tykillä ammuttu.
Laiske rengaspaineet pariin kolmeen kiloon on niin ei räjähdä vaan tussahtaa, Vaivaiset 100 metriä voi vetää tyhjälläkin renkaalla.
Ne renkaan kasassa pitävät kudokset alkaa myös hapertumaan ja lahomaan ajanmittaan, kun halkeamasta pääsee vesi, happi ja valo kudokseen, terävä kivimurske tekee nopean lopun. Onhan se kuorma-auton renkaan räjähdys raju tapahtuma, sellaisen joskus nähnytkin, vaarallisin silloin, kun vanne on irrallaan.
Riippuu sitten trailerin rakenteesta mitä tapahtuu renkaan hajotessa, kaatuko koko höskä veneineen, jos ei, niin vanteilla voi vetää sen 100m, mutta on renkaat uusittava lähitulevaisuudessa kumminkin. Mielummin ennen, kuin jälkeen.
Omassa trailerissa on teräskaaret akselin alla molemmin puolin, jos rengas, tai akseli pettää, traileri ei kaadu veneen kanssa, vaan putoaa kaaren varaan, ja sen voi traktorilla vetää pois pahimmasta paikasta.
Erikoista vääntöä kehnoista renkaista. Käytettyjä zilestone renkaita missä ei ole auringon aikaansaamia pykimiä saapi varmaankin ihan ilmatteeks rengasfirmoista mitkä toimivat vielä pitkään satamatrailerin alla. Muodostuva kustannus on renkaan laitto vanteelle ja mahdollinen vanteen irrotus trailerista jos siis kyseessä on kuormurin renkaat kas kun kuormurin vanteet vedetään usein sen verran tiukalla momentilla kiinni, jottei niitä saa auki ihan kotikonstein, vaikka käytössä olisi hyvätkin vehkeet.. rengastyö kuormurin renkaiden kyseessä ollen on tyypillisesti n. 50€ / kpl.
Muistan ainakin yhden lehtijutun jossa mies kuoli kun maansiirtokoneen tms. rengas räjähti kun mies oli vieressä. Pikkupoikana onnistuin räjäyttämään pyöränrenkaan huoltoaseman ilmapumpulla ja sekin oli niin kuin olisi haulikolla ammuttu. Pissat tuli melkein housuun.