Kesällä käytettynä osamani 2-t 4hp mariner otti ja hyytyi. Sähköt toimivat, mutta kone pysyi käynnissä vain ryyppyä renkuttamalla...vaivoin.
Availin kaasarin ja sieltä löytyi hiekan näköistä ruskeaa ryyniä. Päättelin hartsiksi. Putsasin ja hyvin kävi. Samoilla bensoilla tilanne tietenkin uusiutui ja nyt kiinnostaisi, miten hartsin saa varmasti huuhdeltua pois tankin ja kaasarin väliltä? Muualla ryynit tuskin mitään häiritsevätkään.
Koneen ominaisuuksiin on kuulunut hidas valuminen sen ollessa käyttämättömänä yläasentoon nostettuna. Ihmettelen tuota hieman, sillä kiintotankissa on bensahana, joka on tietty kiinni, samoin kuin huohotinkin. Kannelle ei valu sentään tankillista, mutta sen verran, että jäljelle jää öljyisiä läiskiä.
Vanha 2-t koneeni ei tukkeutunut 10 vuoden aikana koskaan, vaikka siinä oli kaasarineula tästä koneesta poiketen. Siksi ihmetyttääkin, onko tämä hartsi päässyt muodostumaan tämmöisen laiskasti ajellun kesän aikana, sillä tankillinen on kulunut suunnilleen pari kertaa kuukaudessa? Kone on ollut tuntemattoman hetken huoltoliikkeen varastossa, josta sen ostin, joten kuonaa on voinut kertyä silloinkin.
Ennen kaikkea kiinnostaa, miten saan varmasti kaikki vanhat jämät pois tankista ja matkalta kaasariin. Millä ne liukenee? Isopropanolilla tms.? Toisekseen, miten varmistaisi, ettei tämä toistu?
Voiko hartsin syntyminen johtua mercuryn omasta öljystä, sillä aiemmin käytin muuta öljyä?
Availin kaasarin ja sieltä löytyi hiekan näköistä ruskeaa ryyniä. Päättelin hartsiksi. Putsasin ja hyvin kävi. Samoilla bensoilla tilanne tietenkin uusiutui ja nyt kiinnostaisi, miten hartsin saa varmasti huuhdeltua pois tankin ja kaasarin väliltä? Muualla ryynit tuskin mitään häiritsevätkään.
Koneen ominaisuuksiin on kuulunut hidas valuminen sen ollessa käyttämättömänä yläasentoon nostettuna. Ihmettelen tuota hieman, sillä kiintotankissa on bensahana, joka on tietty kiinni, samoin kuin huohotinkin. Kannelle ei valu sentään tankillista, mutta sen verran, että jäljelle jää öljyisiä läiskiä.
Vanha 2-t koneeni ei tukkeutunut 10 vuoden aikana koskaan, vaikka siinä oli kaasarineula tästä koneesta poiketen. Siksi ihmetyttääkin, onko tämä hartsi päässyt muodostumaan tämmöisen laiskasti ajellun kesän aikana, sillä tankillinen on kulunut suunnilleen pari kertaa kuukaudessa? Kone on ollut tuntemattoman hetken huoltoliikkeen varastossa, josta sen ostin, joten kuonaa on voinut kertyä silloinkin.
Ennen kaikkea kiinnostaa, miten saan varmasti kaikki vanhat jämät pois tankista ja matkalta kaasariin. Millä ne liukenee? Isopropanolilla tms.? Toisekseen, miten varmistaisi, ettei tämä toistu?
Voiko hartsin syntyminen johtua mercuryn omasta öljystä, sillä aiemmin käytin muuta öljyä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
...ja lisätietona, tämän koneen kaasaria ei ole tullut käytettyä tyhjäksi aiemman tapaan käytön jälkeen.
...voiko siitä tulla moinen ero hartsittumisessa?
Onko nykyinen tankki peltiä vai muovia? Luulen että bensa säilyy paremmin peltitankissa kunhan se ei ole ruosteessa.
stabilointiaineetta kannattaa käyttää aina bensan seassa jos ajot on noin vähäisiä tai sitten haet pienkonebensaa nesteen asemalta pumpusta ja sekoitat siihen perämoottoriöljyn sekaan. Itse oon pikkukoneita sekä 2 ja 4 tahtisia ajellu vain pienkonebensalla eikä ole ollut mitään murheita. Mitä pienempi kone sen herkempi on kaasari tukkeutumaan. Nykybensa on todella huonosti säilyvää. Kaverini ajoi talven seisseellä 20 heppasella koneella ylivuotisen tankillisen ja kierrokset tippui 500 ja käyntiinlähtö kylmänä ei onnistunut.
Veneenmukana tuli muutama vuosi sitten 2 hp Honda. Kaasutin piti purkaa 3 x vaihtaa koho jne. Kohokammio oli niin täynnä sitä hiekan näköistä tavaraa, että koho joka linee kotoisin Kinder munasta meni rikki. Koko pa järjestelmän huolellinen puhdistus ja kokoaminen niin jopas alkoi toimia. Lähtee helposti aina käyntiin myös keväällä kun tekee seuraavat temput syksyllä. Ajan pa hana kiinni niin että moottori sammuu ja näin kohokammio jää tyhjäksi. Sitten kaadan tankin tyhjäksi ja tuuletan sitä muutaman tunnin niin ettei siellä ole liioin bensan hajuakaan. Tyhjennys myös siksi, että moottori jää talveksi veneen sisälle. Jos kanisterissa on bensaa kaadan sen jonkun tarvisevan tankkiin ja pistän keväällä uudet bensat sisään. Lähtee toisella nykäsyllä ja lopun kesän yhdellä. Nykybensoilla on itsensä kiusaamista jättää moottoriin tai tankkiin ilman lisäainetta. Tästä kaikesta voi ihan vaapaasti olla eri mieltä kuten eräs joka purki ja kasasi samanlaista moottoria käyntihäiriön takia. Kerroin, että minulla oli sama vika ja miten se korjaantui mutta kaveri sanoi, että hänen moottorissa on valmistusvirhe. Voihan se niinkin olla mutta miksi ne ennen toimivat.
Kiitos.
Noilla opeilla laitoin koneen talviunille eli kaasari ja tankki tyhjäksi.
Sitä en oikein keksi, miten syyshuollon yhteydessä saisi koneen tukehdutettua säilöntäöljyllä samalla kun ajaa kaasaria tyhjäksi? Koneen kun olisi tarkoitus tukehtua öljyyn vaan silloin tuo uimuri jää täyteen bensaa (johon säilöntäöljyllä ei ole pääsyä vaikka tuskin sitä auttaisikaan).
Ryyniä oli kaasarissa taas, vaikka edellinen putsaus oli kuukauden sisään..?
Jännä kyllä tuo kaasarijuttu. Ajelin vielä alkukesän vanhalla Johnssonillani, joka vaikkakin oli kaikelle muulle herkkä, ei bensasta piitannut tuohon tapaan.
Kanistereihin pistin stabilointiaineet, jos vaikka auttaisi jatkossa.