Minkälaisissa hinnoissa on veneiden nostot, siirrot, ja talvisäilytys esim. pääkaupunkiseudulla. ?
Paljonko arviolta vuosikustannukset. esim. n.30 ft / 3500 kg veneellä.
Paljonko arviolta vuosikustannukset. esim. n.30 ft / 3500 kg veneellä.
Veneiden nosto, kuljetus ja säilytyshintoja ?
Vene_pukille
241942
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Hintahaitari on suuri. Omatoiminen ulkona telakoija selviää muutamalla satasella. Sisällä telakoiva ja huoltotyöt palveluna ostava muutamalla tonnilla.
Missä pääkaupunkiseudulla saa talvisäilytyksen sisällä muutamalla tonnilla ? Vien heti veneeni sinne. Ja samaan hintaan vielä huoltotyöt palveluna ??
Ilman huoltokustannuksia 30ft veneen nosto lasku pukki pohjan pesu kylmä halli Helsingissä= noin 2500
Mutta siis missä Helsingin alueella ? Hernesaaressa maksaa mansikoita, Larussa ei taida olla halleja. Kenties Vuosaaressa ?
Siis Hernesaaren hinta 2017 arvioituna omasta 35ft veneestä, mikä on 2760.
Erikoista. Vaatiiko tuo hinta osakkeen oston ? N. 5 v sitten osakkeeton hinta oli paljon korkeampi. Tallinnassa 40-jalkaisen säilytys sisällä on n. 4000 EUR. Lingrenillä Hernesaaressa pelkkä ulkosäilytys on n. 1200 EUR nosto ja lasku yht. n. 450 EUR.
Sama havainto vuosia sitten entisten telakkahallien kovista hinnoista. Vein silloin Särkisaloon halliin. Lingrenin kylmästä hallista nyt on kyse ja kylmä halli on siis hieman yli 2 x ulkomajoituksen hinta. Ulkona ilmeisesti on etuna maston poistamattomuus
Tuon kokoiselle veneelle löytyy vielä aika hyvin tilaa moneltakin telakalta. Kannattaa kysyä ja kilpailuttaa hintoja. Itse pidän tärkeänä, että pystytään antamaan nk. avaimet käteen hinta esim. nosto ja lasku sisältäen maston laskun. Jos esim. maston lasku tai pukitus tapahtuu tuntihintana ei koskaan tiedä mikä loppusumma tulee olemaan. Oma arvio olisi, että maston laskuineen ja ulkona seisoen hinta noin 30 jalkaiselle olisi pääkaupunkiseudun suunnalla hieman alle tonnin luokkkaa. Täällä turun suunnalla olsii arvio noin 600 €.
Missä ....päin turkua 600e siis avaimet käteen ....nostot ja rikaus säilytys?
Minulla pykälää suuremman ja noin 80K€ arvoisen purkkarin vuosibudjetti PK-seudulla on luokkaa 2400€. Siihen olen laskenut nostot, laskut, laituripaikan, vakuutukset, polttoaineet, talvisäilytyspaikan seuran sorakentällä, syyshuollon, pohjamaalit ja muut juoksevat kulut.
Purjeiden, elktroniikan ja muun vastaavan uusinta heittääkin sitten budjetin jo uusiin lukemiin, mutta ne ovat asia erikseen.
Minulla seuraavat nosto ja talvisäilyskulut (vene 33 jalkaa):
1) Maston lasku ja veneen nosto 150E
2) Säilytys Hesan paikalla 250 E
3) Öljy ja suodatin 40E
Keväällä:
Pohjamaali ja vahat n. 120E
Kesäpaikka (Helsingin kaupunki) 330 E
Lasku ja maston nosto 150
Vakuutus 350 E
Eli yhteensä n. 1400E
Eli 880 euroa. Olisi mielenkiintoista kuulla muiden kaupunkien vastaavia hintoja, olettaisin että jossain kotkassa on ehkä hivenen edullisempaa.
Ok., tak infoista. Purkkarin osto vasta harkinnassa, ehkä ensi suvena. Nostot, laskut ym. ei siis vielä ajankohtaisia. Ompahan vaan etukäteen tiedossa, paljonko keventää lompakkoa p-veneen omistaminen.
Onpahan
29 jalkanen vene Turussa.
Nosto, lasku, talvipaikka ulkona, laituripaikka, vakuutus, koneen huollot, vahat ja myrkkymaalit yhteensä n. 1000€.
Eli tonni menee vuodessa juokseviin kuluihin. Toisaalta eihän sitä meinaa edes huomata, kun menee pienissä osissa pitkin vuotta.
Tonnin lisäksi menee paranteluihin ja päivityksiin niin paljon kun lompakko antaa myöten. En ole uskaltanut keräämiäni kuitteja vähään aikaan katsella.
Tuo 1000€ kuluerä on kyllä kiinteä kustannus. Menee vaikka pitäisit paattia vain laiturissa!
Omakotitalossa asuva voi hieman säästää siirto, ja säilytyskuluissa, jos tekee, tai teettää jossain pajalla purkkarin kuljetukseen sopivan trailerin. Nosturiahan tuohonkin kyllä tarvii, mutta voi sitten omallla autolla kuskata sitä, ja tehdä huollot ja rempat omassa pihassa.
http://www.loadmastertrailerco.com/wp-content/uploads/2010/01/Custom-Built-Loadmaster-sailboat-trailers.JPG
Näkyy onnistuvan lasku suoraan auton perästäkin, kun on riittävän syvä, ja kovapohjainen ramppi. Ja riittävän pitkä vetopuomi trailerissa, sekä autossa tarpeeksi pitoa, ja vääntöä.
https://www.youtube.com/watch?v=XUFWKVzlCQo
Näyttää pahalta tuo systeemi puoliksi uponneena. Perä kantaa jo voimakkaasti vedestä,mutta keula on vielä korkealla ilmassa. Luultavasti kölikin jo irti trailerista. Eikö keulan sivutukiin ja pohjaan niiiden kohdalle tule kohtuuton kuorma?
Eihän se kuormaa lisää, kelluttaako perää vesi vai trailerin tuet, kuvakulmakin hämää, vesi kannattelee jo osin keskikohdaltakin.
Ilmeisesti linkin trailerissa on jonkinlainen puomin jatko, eihän tuollaista tiellä voi muuten kuljettaa. Traktorilla tuollaiset veneen siirtelyt tekee, jos matkat ei ole monia kymmeniä kilometrejä, silloin trailerin ei tarvitse olla katsastettukaan.
Rampit tahtoo vaan usein olla sellaisia, kun todella pitkän trailerin peruuttaa veteen, niin betonilaatta loppuu kesken ja traileri asettuu vinoon, pohja voi olla mutaa, tai muuten epämääräistä. Tämä tekee varsinkin veneen noston vedestä hankalaksi, jopa mahdottomaksi, jos veneen traileria ei ole suunniteltu siten, että vene asettuu paikoilleen trailerin ollessa vinossakin.
Veneen säilytyksessä omalla pihalla huollotkin mukavampi tehdä ja aina tekee mieli tehdä vähän isompiakin parannuksia ja itselle sopivia customointeja, vakuutuksissakin säästää yli puolet, kun ne voi laittaa poikki talven ajaksi, veneen ollessa turvallisesti talvisäilössä suojassa ilkivallalta ja muilta yllätyksiltä.
Totta+kai+se+lisää+kuormaa!+Kokonaiskuorma+trailerilla+tietysti+pienenee,+mutta+normaalisti+90%+painosta+on+kölin+päällä+ja+etutassujen+varassa+ei+juuri+mitään.+Heti+kun+veneen+asento+muuttuu+traileriin+nähden+perän+kelluttavan+voiman+takia+taka-+ja+keskitassut+sekä+köli+irtoaa+trailerista+ellei+etutassut+anna+periksi.+Videosta+on+vaikea+nähdä+koska+tämä+tapahtuu,+mutta+varmaankin+jossain+1:20-1:30+välillä.++Tuosta+ajasta+tosin+suurin+osa+kuvataan+vetoautoa.+En+ihmettelisi,+jos+etutassujen+varassa+olisi+hetkellisesti+puolet+veneen+painosta,+mikä+aiheuttaa+valtavan+pistekuorman+runkoon+ja+kuormittaa+etutassuja+paljon+enemmän+kuin+on+tarkoitus.
Kyllä etutassuja pitäisi löysätä ennen veteen laskemista. Olen nostelliut pukilla seisovaa venettä tunkilla kölin alta, ja veneen asennon muuttuessa joutuu tassuja säätämään jottei veneen paino kohdistu niihin.
Kieltämättä näyttää hieman riskialttiilta systeemiltä. Jyrkkä ramppi, niin pahimassa tapauksesa purkkari liukuu pois trailerilta ennen aikojaan. Turvallisin tapa saada vene trailerille varmaankin, Pekka Niska, ja nostoliinat...
Seurakaverin 11-tonninen vene nostettiin luiskalta. Sitä oli vetämässä traktori, trukki ja pakettiauto, että saatiin ylös. Tuossa on vain 1 neliveto-pickup. Taitaa olla ramppi loivempi ja kytkin rempataan pari kertaa vuodessa.