Ostin uuden Yaris Hybridin sen pienen kulutuksen (4,8l/100km) perusteella.
Hämmästys oli suuri, kun sain hyvin piilotetun keskikulutuksen mitatuksi ikiaikaisella konstilla. Huoltoaseman mittarista kulunut bensamäärä ja matkamittarista ajetut kilometrit. Kulutuslukemat ovat asettuneet kahta puolta seitsemän litraa. Moottoritieajo nostaa kulutuksen lähelle kahdeksaa litraa. Ja Toyotan mukaan 4,8l/100km. Jo on röyhkeää asiakkaan kusettamista!
Tein asiasta reklamaation myyjälle, joka oli haluton ottamaan asiaan mitään kantaa. No, nyt odotellaan kuluttajaviranomaisen kanssa asian käsittelyä kuluttajariitalautakunnassa. Eiköhän tuo Toyotan röyhkeä vilppi saada vähitellen kuriin.
Hämmästys oli suuri, kun sain hyvin piilotetun keskikulutuksen mitatuksi ikiaikaisella konstilla. Huoltoaseman mittarista kulunut bensamäärä ja matkamittarista ajetut kilometrit. Kulutuslukemat ovat asettuneet kahta puolta seitsemän litraa. Moottoritieajo nostaa kulutuksen lähelle kahdeksaa litraa. Ja Toyotan mukaan 4,8l/100km. Jo on röyhkeää asiakkaan kusettamista!
Tein asiasta reklamaation myyjälle, joka oli haluton ottamaan asiaan mitään kantaa. No, nyt odotellaan kuluttajaviranomaisen kanssa asian käsittelyä kuluttajariitalautakunnassa. Eiköhän tuo Toyotan röyhkeä vilppi saada vähitellen kuriin.
Vastaukset 55
Vanhimmat
Hyvä provo. Takana 7000km nyt ja keskikulutus on 4,8l/100km. Ja kulutus 120kmh on 6l/100km. Joten puhut pelkkää !¤#"¤"
Samaa ”vilppiä” harjoittavat toki kaikki autonvalmistajat, merkki kuin merkki. Ilmoitetut kulutuslukemat on mitattu standardoiduissa testiolosuhteissa, laboratorio-oloissa, eikä niillä ole mitään tekemistä oikeiden käytännön liikenteessä saavutettavien kulutuslukemien kanssa.
Oman autoni ilmoitettu yhdistetty kulutuslukema on jossakin 5 ja 6 litran välimailla. Ajotietokoneen ilmoittama lukema viimeisten 2000 km:n ajoista on 7,1 litraa satasella. Kun kaupunkipainotteiset lyhyet talviajot kylmällä koneella lasketaan mukaan, nousee keskikulutus lähemmäs 8 litraa. Olen hemmetin tyytyväinen, kun kyseessä on 1500 kg:n painoinen farkunrohjake 156 hv:n bensakoneella ja automaattivaihteistolla.
En kiinnittäisi huomiota niin vähäpätöiseen asiaan kuin polttoaineenkulutukseen enkä ole välittänyt mitata kolutusta itse tankkausten ja matkamittarin mukaan laskien. Niin moni muu asia puhuu Yarista vastaan. Sinänsä käyttökelpoinen kulkupeli, mutta kun samalla rahalla löytyy paljonkin pätevämpiä vaihtoehtoja!
Normaali Yaris vie pikkasen pihtailemalla 4,9L/100km, ja ilman pihtailua ja peräkärryäkin vetelemällä ja motariakin ajelemalla 5,7L/100kmh.
4,8 ei ole mikään pieni kulutus, moni ei-hybridikin pääsee siihen, jopa bensakoneet, diisseleistä puhumattakaan. Täysin typerä perustelu ostaa hybridi jos tuo kulutus sitä oli...
Nuohan kuluttaa enemmän kuin perinteiset turbokoneet, siinä Toyotan ostajaa viedään taas kerran kuin sairasta paskalle. Ja siten se ruostumisen kirot jos autoa erehtyy pitämään yli kolme vuotta.
yökastelijapoju on keksinyt tällä kertaa tuommoisen aloituksen :D
Ja mikähän aloituksessa ei oikein miellyttänyt? Totta kai myötätuulessa pieneen alamäkeen 65km/h nopeudella patteri-Yariksella pääsee alle viiden litran lukemiin, mutta normaali 125km/h, jolla moottoriteillä yleensä ajetaan haukkaa aivan toisenlaisia lukemia.
Patteri-Yariksen luvatuilla kulutuslukemilla ei ole mitään yhtymäkohtia todellisuuteen, jos joudut ajelemaan pitkiä ja nopeita siirtymiä.
Taisit puhkaista kuplan!?
Isäukko meni myös ja osti pienen kulutuslukeman innoittamana Yaris Hybridin. Nyt hänellekin on sitten selvinnyt, että nuo pienet kulutuslukemat ovatkin pääasiassa markkinointia ja juksausta.
Paappa rassu kuvitteli, että uusilla bensakoneilla pääsee samoihin kulutuslukemiin kuin ranskalaisella dieselillä.
selvästi ollut lambda-anturivika. itselläni Toyota Hybrid ja maantiekulutus alle 3l/100km. 120km/h vauhdissa menee jo 3,9-4,2l/100km. kyllä se kova vauhti nostaa kulutusta. mutta kannattaa vaihtaa siihen Yarikseen lambda-anturi niin jopa kulutus putoaa litroilla. viallinen tai likainen lambda nostaa kulutusta yllättävän paljon.
Höpön höpön!
Mistähän johtunee, kun ne kaikki pienikulutuksiset Hybridit osuvat aina Suomeen. Euroopan lehdistössä Yaris Hybridin keskikulutukset päälle 5 litraa ja maantie/moottoritie 6 litran molemmin puolin.
Eipä ole keksitty sellaista lambdaa joka laskisi Toyotan kulutusta paljon alle viiden litran.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1287-Yaris_Hybrid.html?powerunit=2
Unohdit ottaa mukaan polttoainelaskuun vuotuisen ajoneuvoveron joka on Pololla 340€ surempi kuin Yaris hybridillä. Eli polttoainekulut alkaa olemaan Polon eduksi vasta kun on ajettu 35000km vuodessa.
Eikä sitä paitsi tunnu tämä Polo dieselinä olevan kovin suosittu. Kun katsoo Nettiautossa vm. 2013 ja uudemmat niin Polo dieseliä on vaivaiset 14 kpl myynnissä, ja näistä on 5kpl esittelykäytössä olleita pakettiautoja. Yaris hybridejä on 75kpl myynnissä.
Vain persaukiset joutuvat miettimään tuollaisia asioita.
Kait se on vielä persaukisempi se joka tuo esille sen että Polo TDI:llä olisi pienemmät polttoainekulut mutta unohtaa suuren osan kuluista.
Eikä tässä ollut edes kyse persaukisuudesta vaan vertailun oikeellisuudesta.
Ei sillä, että sellaista päivää tulisi, että Klonkswagenin ottaisin riesakseni, mutta millä lähtötiedoilla laskit 35.000 km dieselveron kuoletusajan?
Itse arvioisin, että 5.9 litraa 1.2€ / litra dieseliä on reilut 2.50 € halvempaa sataa km kohden kuin 6.9 litraa 1.4€ / litra bensaa, eli polttoainekulut kohtaavat pian 13.000 km jälkeen.
Jos tahdot verrata kaikkia kustannuksia, niin sitten myös pääomakulutu, vakuutukset ja huollot mukaan myös eikä poimita rusinoita pullasta.
Luepa uudestaan. Yariksen bensat oli 4,8l ja 6,91€ eikä 6,9litraa. Eli ero oli 0.95€/100km ja sillä perusteella tulee noin 35000km.
Vastasin vain sille joka vertaili polttoainekulut. Muut kulut sitten erikseen.
Luin uudelleen, edelleen samoin tuloksin. Toteutuneet Yariksen bensat 6.91 ja Klonkswagen Poloisen dieselöljy 5.96 on edelleen paljon enemmän kuin alle euron sadalle, koska kalliimpaa polttoainetta kuluu noin litra enemmän.
Avaatko tuon arvioimasi 95 senttiä sadalle kilometrille laskelmasi, jota en pysty seuraamaan vieläkään?
Kummankin pikkuauton suuri kulutus kertonee välinpitämättömistä kuskeista ja taajamapyörityksestä?
Sinun mainetsemat lukemat olivat jo Euroja eikä litroja.
Yaris 4,8 litraa = 6,91 € / 100km
Polo TDI 4,7litraa = 5,96 € / 100km
Yritetään lisää rautalankaa. 6,91€ - 5,96€ = 0,95€
340€ : 0,95€/100km on noin 35000km.
Kiitän rautalangasta! Eihän tuossa Klonkswagenissa tällä pohjalla ole järjen häivääkään (kuten ei Volkkarissa yleensäkään).
Lisäksi nuo ranskikset on sinkitty, ovat täydessä iskussa vielä kun Yariksen helmoja paikallaan. Yariksen kanssa saa käydä ruosteenestossa pari kertaa jo ennen ensimmäisen ajoakun vaihtoa. Rahaa menee.
Toyotan kuluihin pitää lisätä lumyhyt huoltoväli ja vuotuinen ruosteenestokäsittely
Miten tuo suosittavuus on kääntynyt niin ,että niitä on paljon myynnissä? Eikö ne suodituimmat ole ajossa, eikä myymälässä?
Tänä vuonna myyty yli 2400 kpl uusia Yariksia, kun tuli uusi facelift malli myyntiin. Liikkeissä on paljon nyt noita vanhoja malleja myynnissä.
jossa+Volsun+GTE-mallia+on+tarjolla+uudenveroisina+lähes+ajamattomina+ja+5+v+takuulla+hyvillä+varusteilla+ja+30%+alennuksella+eikä+ne+mene+sielläkään+edes+kaupaksi+vaikka+saksan+Helmut+ei+tuossa+kokoluokassa+juuri+muuta+autoa+tunnekaan+kuin+Golfin.+Kyllä+se+kertoo+jotakin.
Kyllä myynnissä olevat korreloivat aika lähelle sen mitä niitä on olemassa.
Huomenta vaan sinne autokauppaan. Täällä taas tuo matalaotsainen vikavaagenmyyjä on aloittanut taistelun liian suosituksi päässeen jariksen kynimiseksi, kun kulutuskin on "röyhkeää vilppiä", voi,voi. Ihan kuin olisi kyse jostain todellisesta, niinkuin vikavaagenin maailmanlaajuinen tarkoituksella rakennettu päästöhuijaushimmeli, josta nyt on jäänyt vaikeat traumat ihan tänne ruohonjuuritasolle. Olisi pitänyt ihan yhteiskunnan huomata jo kirkkoa myöden että kriisiapu on tykkänänsä jäänyt antamatta. Jos jo kolmannen ranskanrapean omistajaksi joutumisen jälkeen sellaista on mahdollisuus saada niin eikö tällainen huijausskandaali edellytäisi sitä kun mieli on pahasti järkkynyt niinkuin niin kuin aloitajan sekkavasta tilasta on huomattavissa.
Mitä sää ykkösellä siellä moottoritiellä huuatat?
Yarpan muotoinen ja Toyotan rahoittama mutta kokonaan Euroopassa rakennettu ralliohjus on saanut Terot tilaamaan Yariksia. Kai se on tehnyt niistä Tero-uskottavia. Totuus "ralliautosta" on kuitenkin toinen kuin mielikuva: kiihtyy 12 sekuntia 0-100kmh ja on janoisempi kuin modernit bensamoottorit.
Viime viikonloppu tuli ajeltua Passat GTE-autolla kun sain sellaisen sopivasti lainaksi vähän pidemmälle reissulle sukulaisiin. Mikäpäs siinä, ensimmäiset kymmenet kilometrit mentiin kevyesti, siihen saakka kunnes akku alkoi olla tyhjä. Polttoaineenkulutusta tuli seurattua tuskan hiki ohimoilla ja yhteensä n. 800 km matkallla lopullinen kulutus nousi 7. 8 l/100km. Oma vanha diesel-Mersu olisi mennyt halvemmalla mutta toki uusi auto tuntui uudelta ajaa. Sen uskalla kokemuksen perusteella sanoa ettei Volsun hybridistä ole pitkällä matkalla mihinkään ainakaan taloudellisessa mielessä. Se on taloudellinen vain niin kauan kun akuilla voi ajaa, ei yhtään pidemmälle. En uskalla ottaa kantaa tekniikan kestävyyteen kun autolla oli ajettu alle 10 tkm. Kestävyydestä voin kysellä jatkossa auton omistajalta ja tiedän ettei hänen tarvitse liioitella asiaa mihinkään suuntaan.
Kukaan ei lainaa ajokortittomalle mopopojalle autoaan!
Tuossa 7.8 sadalle on pitkän matkan maantieajossa ainakin 3 litraa liikaa tuon kokoiselle autolle. Minun ajotavallani vanhakin diesel menee noin 3.5 litraa alle tuon.
Lataushybridin idea onkin lyhyissä päivittäin sähköllä ajettavissa matkoissa. Maantieajoon hankitaan diesel kuten ennenkin.
toyota hybridillä ei sähköllä pitkälle ajeta !! moottori käynnistyy nopeasti... Liian nopeasti
Toyota hybridit nykyisellään on turhaa tekniikkaa.
Ehkä seuraavat sukupolvet jo toimivat?
Toinen kommentoi Passat GTE ja sinä jauhat Toyotasta trollipoika. Mutta totta on, että moottori käy hybridissä nyt enemmän kuin kesällä, johtuen ihan lämmitys, lähivalo ja ilmastoinnin käyttötarpeesta näillä sateilla.
Vain köyhät laskee paljonko auto kuluttaa....itse en laske koska kaikki palaa mitä tankkaa...
Ei pärjännyt Yaris Moottori-lehden pikkuautovertailussa.
Citroen voitti.
Kuka haluaisi sellaisen puukengän näköisen sitikan, en minä ainakaan. Vielä kun tietää ranskalaisten kaikki todelliset ominaisuudet, niin vielä vähemmän ja vaihdon ajan koittaessa ainakin totuus "hyvistä ominaisuuksista " paljastuu kun siitä ei kukaan maksa mitään eikä sitikan toteutuneet laatu ja jaluotettavuusominaisuudet ainakaan lisää ostoinnostusta verrattuna Yarikseen. Mieluusti jätän sen "voitto-ominaisuudet" muiden harvalukuisten murheiksi.
C3 myyty Euroopassa 1-8/2017 yhteensä 141420 kpl, Yaris 130602 kpl.
Just ALD antoi lausuntoa että ranskalaisten laatu on nykyään mennyt ohi "suosituista"merkeistä. Oletan että "suosituilla" merkeillä tarkoitetaan vw-ryhmää ja Toyotaa jotka molemmat ovat lipsuneet aika paljon laadussa.
Ranskalaista autoa ei silti kukaan osta kuka tajuaa tekniikan päälle jotain ja joka maksaa autonpidon omalla rahalla. Sama juttu kuin Vokswagenin kanssa.
Täytyy sanoa että olen muuttanut käsitykseni 1) ranskalaisista ja 2) japanilaisesta.
Parhaat japanilaiset löytyy sushibaarista
"C3 myyty Euroopassa 1-8/2017 yhteensä 141420 kpl, Yaris 130602"
Jos ja kun Suomessa asuu niin ei voi kun pettää itseään tuijottamalla jonnekkin Ranskan myyntilukuihin jota se sitikan myynti nyt pääasiassa tarkoittaa kun se pitää yrittää naamioida joksikin "Euroopan myynniksi"Onhan se Ranska iso maa ja suosivat tietenkin omia tekeleitään vaikka ovat meillä aika marginaalisia ja vikaisia. Saataa se olla viellä siedettävä jossain Välimeren ilmasto-olosuhteissa, mutta ei Suomen kovakouraisessa talvessa. Yleensäkin kaikissa laatu-ja luotettavuusverailuista ranskanrapeat löytyvät jostain heikoimpien kymmenen joukosta kun Toyotat useimmiten kärjestä.
C3 on sentään auto verrattuna johonkin Yarikseen. Tosi hyviä nykyään nuo Sitikat tuntuvat olevan ja taitavat olla vähemmän vikaisia kuin Toyotat, eivät ainakaan ruostu ja ovat mukavia ajella.
Älä hyvä mies unohda, että Yaris on suunniteltu ja valmistettu Ranskassa ja on ylivoimaisesti eniten myyty Toyotan malli Euroopassa.
Niissä vaan on se ero ettää Sitikka on Sitikka ja Toyota on Toyota. Kyllä kaikki autoista ymmärtävät tietävät, että mitä se merkitsee. Kyllä paljon vielä tulee vettä virtaamaan Seinessä ennen kuin Sitikka mielletään luotettavaksi ja laadukkaaksi. Toyotan yhteistö Ranskalaisten kanssa on ollut kuin lottovoitto konkurssin partaalla olleille ranskanrapeiten valmistajille. Nyt on jo pikkuhiljaa alettu tajuamaan laadun merkitys auton valmistuksessa. Kyllä kaikille on selviö ettei ranskalaisilla ole ollut mitään annettavaa Toyotalle laatutuotteen tekemisessä.
"Parhaat japanilaiset löytyy sushibaarista"
Tiedätkö jonkin laadukkaan ranskalaisen teollisuustuotteen? ...............no en minäkään!
Teidän, muun muassa pari automerkkiä. Niin vertailussa, kestotestissä kuin käytössäkin.
Kyllä minäkin muistan sen ajan kun ranskalaiset ruostui ja muistan senkin ajan kun Toyota pani lujasti kampoihin eurooppalaiselle autoteollisuudelle. Yhtä ja toista muistan, mutta maailma muuttuu. Ranskalaiset ovat olleet eturivissä mm. peltien sinkitsemisessä. Lisäksi ranskisten kulutuslukemat pitää parhaiten paikkansa koska ne ilmoittavat ece normikulutuksen lisäksi myös "todennäköisen" kulutuksen. Sitä vastoin hybridien kulutus mitataan täydellä akulla, riippumatta siitä onko ne edes ladattavia hybrideitä. Tulokset ovat vähintäänkin harhaisia ja tuskin toteutuvat käytännössä.
Jybridien kulutusmittaus on tosiaan hyvin harhaanjohtavaa, ja ikävä kyllä niitä myydään juuri kulutuslukemilla. Tosielämässä kulutussäästö ei millään riitä tekemään valintaa kannattavaksi. Itse asiassa, jos osaa edes vähän laskea, tajuaa ettei edes ok.oitetun mukainen kulutus riittäisi tekemään hybridin hankinnasta kannattavaa.
Niinpäniin, kyllä järkevin vaihtoehto tällä hetkellä on ladattava hybridi. Suurin osa kansasta ajelee alle kahdenkymmenen kilometrin työmatkoja ja kauppareissuja päivittäin. Silloin se ajaminen tapahtuu täysin sähköllä ja saasteettomasti. Kun kyseessä on hybridi niin tekniikka ei mitenkään rajoita pitkienkään matkojen ajamista, eikä matkanteko katkea tyhjentyneeseen akkuun eikä latautumisen odotteluun. Merkkinä tietysti pomminvarma Toyota joka on jo näyttänyt kyntensä hybriditekniikan varmuudella ja kestävyydellä. Dieselien aika henkilöautoissa oli ja meni. Kallis dieselvero ja koko ajan tiukkenevat rajoitukset varsinkin kaupungeissa, niin kuka haluaa? Onko täysjärkisen hommaa? Tosin sähköllä kulkeva auto yhdistettynä ranskalaiseen tekniikkaan olisi kuin arevan luotettavuus ydinreaktorin rakentamisessa. Tuskin on keneltäkään jäänyt huomaamatta. Oletko koskaan kuullut puhuttavan luotettavasta ranskalaisesta autosta? Minkä maalaiset autot ovat aina kaikkien katsastustilastojen ja laatu ja luotettavuustutkimuksten peränpitäjiä?
Turhaa marinaa. Se on ajotavasta kiinni. Et osaa käyttää vaihteita, etkä ajaa taloudellisella kaasujallla.
Varmaan kuivaat kissankin mikroaaltounnissassa?
Naapurin kissasta tein talvihatun muistuttaa ilvestä .Silti aykrisi syö karmeesti bensiinii 14,21litraa satasella kun vetää traktorii perässä
On harmillista, että harhaanjohtavaa markkinointia sallitaan aivan avoimesti.
Volkswagen on siinä lajissa uranuurtaja.
Itselläni on RAV4hybridi 2,5 l 197 Hv ,kulutus kaupungissa 5,8 motarilla 7 l