Toyotan kaikissa hybrideissä on vääntöä ja kiihtyvyyttä suomalaiseen liikenteeseen enemmän kuin tarvitaankaan.
Toyotan Auris hybridissäkin sähkömoottorin vääntö on 207Nm ja auto lähtee liikkeelle aina sähköllä äänettömästi liukuen. Kaasua painettaessa polttomoottori pyörähtää käyntiin ja antaa reilut 140 Nm lisää tehoa, joten kyllä se liikkuu ihan tarpeeksi normiliikenteessä, jossa voidaan kiihdyttää enintään 50 kmh nopeuteeen.
Vapari on viisain vaihtoehto hybriidiin, jos halutaan maksimoida päästöttömyys ja sammutetaan polttomoottori aina kun kaasu löysätään. Turbot eivät tulisi kestämään sellaista sykliä kovinkaan kauan.
Toyotalla ei ole mikään erityisen kiire tuoda markkinoille uusia hybridejä ainakaan keskeneräisenä, koska nykyisillä malleilla päästään alittamaan tiukimmatkin päästörajoitukset ilman miljardisakkojen uhkaa. Pahimmassa sakkoloukussa on VW Group, jota uhkaa yli miljardin sakot ellei tehdas pysty osoittamaan päästöjen pienentymistä myytävissä malleissa.
Toyotan Auris hybridissäkin sähkömoottorin vääntö on 207Nm ja auto lähtee liikkeelle aina sähköllä äänettömästi liukuen. Kaasua painettaessa polttomoottori pyörähtää käyntiin ja antaa reilut 140 Nm lisää tehoa, joten kyllä se liikkuu ihan tarpeeksi normiliikenteessä, jossa voidaan kiihdyttää enintään 50 kmh nopeuteeen.
Vapari on viisain vaihtoehto hybriidiin, jos halutaan maksimoida päästöttömyys ja sammutetaan polttomoottori aina kun kaasu löysätään. Turbot eivät tulisi kestämään sellaista sykliä kovinkaan kauan.
Toyotalla ei ole mikään erityisen kiire tuoda markkinoille uusia hybridejä ainakaan keskeneräisenä, koska nykyisillä malleilla päästään alittamaan tiukimmatkin päästörajoitukset ilman miljardisakkojen uhkaa. Pahimmassa sakkoloukussa on VW Group, jota uhkaa yli miljardin sakot ellei tehdas pysty osoittamaan päästöjen pienentymistä myytävissä malleissa.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Miksi ne eivät sitten kiihdyttää tai kulje nopeammin ja paremmin jos tehot riittää? Onko japanilaiset hepat aneemisia?
Kyllä se vaan on väistämätön tosiasia, että jos 0-100 kiihtyvyys on 12 sekkaa, niin auton teho/paino-suhde on aika heikko.
12.7 oli se tm:n mittaama aika CHRlle. Vielä kun muistaa että 0-50 mennään aivan normaaliautojen tahtiin niin se loppu täytyy olla todella aneeminen suoritus.
Ei paljon ohitella satasen rajoitusalueella.
Toisaalta ei noihin voisikaan, eikä kannata laittaa tehokasta ja mukavaa moottoria, sillä Toyotan ajo-ominaisuudet tappaa ajamisen ilon taatusti.
Ajakaa Toyotan hybridillä niin opitte jotain mukavuudesta. Ei tarvitse enää kuvitella.
Rengasääniä, pintakova kuormaa kantamaton keinuva alusta ja kurjat istuimet, siinä se mukavuus mitä Toyota tarjoaa.
Hyundai Ionig hybrid, Kia Niro Hybrid, Kia Optima Hybrid, Ford Mondeo Hybrid (sama auto kuin ulkomailla myytävä Ford Fusion Energi). Jättävät helposti Toyotan Suomessa myytävät hybridit taakseen jokaisessa kiihdytyksessä. Ovat myös Toyotaa kehittyneenpiä koska Toyotan Suomessa myytävät hybridit rupeavat käyttämään bensamoottoria jatkuvasti yli 95kmh nopeuksissa. Kun taas muiden merkkien hybridiautoilla voi ajaa hetken aikaa pelkästään sähkömoottorin voimalla jopa 135kmh.
Ford Mondeo Hybrid kiihtyy helposti 0-100kmh alle 10 sekunnin. Eikä ole hinnaltaan Toyota Priusta kalliimpi.
ostakaa vain paras, Toyota Hybrid, kulutus maantieajossa alle 3l/100km, eikä ole vikoja. on niin halvat ajo ja ylläpitokulut että onkuin laittaisi rahaa pankkiin. itselläni oli ennen skoda octavia ja voi helevata sitä kulutusta ja vikojen määrää!!!! meinas järki mennä sen hupimukelon kanssa niitten kustannusten kanssa! kuka hullu jotain skodia enää ostaa kun OIKEASTI on laatuautojakin myytävänä, Toyota, sen on siinä eikä muita enää tarvita.
Kyykman, ei valehtelija pärjää faktoja vastaan.
Toyota on todettu jo ties kuinka monessa vertailussa jälkeen jääneeksi hybridit en oikeastaan ja polttomoottorit ovat jostain 80- luvulta. Eikä sinulla ole ollut Skodaa koskaan.
Tojo on paras jos haluaa säästää. Jos taas haluaa liikkua paikasta toiseen, ei tolla kinnerillä tee yhtään mitään.
itse olen paljon tutkinut ja perehtynyt alustan toimintaan ja olen ratkaissut ongelmat, oma Toyota Aurikseni kiihtyy huomattavasti nopeammin ja kulkee kovempaa kuin tehokkain oktavian malli.
Jotain ehkä tiedän, onhan sellainen minullakin...
Toyota Auriksella pysyy hyvin tämän päivän liikennevirrassa mukana, niin kaupungissa luin maantielläkin. Kiihtyvyys liikennevaloista normaaliin kaupunki nopeuteen sujuu jouhevasti siten, että ei jää kenenkään jalkoihin.
Maantiellä Powermode auttaa ohituksissa huomattavasti ja lisää siten turvallisuutta ohitustilanteissa, ei se kuitenkaan mikään Tykki ole.
Kulutus kesäisin oman ajotapani mukaan on noin 4.5 l/100km. Autoni on sitä mallia vielä, että siinä xenonvalot, joiden tuoma valo pimeällä on riittävä.
Minusta Toyota Auris Hybrid on hyvä valinta, kun tolokku käy ja tavallinen riittää...
Toyota on ajo-ominaisuuksiltaan varsin keskinkertainen. Sen sijaan mekaaninen kestävyys on kyllä parasta laatua markkinoilla. En kuitenkaan enää viime vuosina ole ostanut Toyotan tuotteita, vaan ajelen ranskalaisten ja saksalaisten merkkien tuotteilla.
Kyllä Toyotan mekaaninen kestävyys on menneen talven lumia ollut jo kauan ja se on heikentynyt viime vuosina entisestään. Jos verrataan 80-luvun alkupäätä, niin silloin Toyota oli viattomampi kilpailijoitaan nähden, mutta s etu meni jo ennen Milleniumia.
itselläni on toyota auris ja viimetalven kovilla pakkasilla, (30-35 astetta) kulutus sekalaisessa ajossa 4,1l/100km. luotettavuus ja ajettavuushan Auriksessa on ylintä huippuluokkaa ja tiloiltaanhan esim skoda octavia on pikkukipponen verrattuna Toyota Aurikseen.
Mikään ei voita autolehtien testiä. Kellään yksityishenkilöllä ei ole varaa tai aikaa verrata autoja toisiinsa, Tosin, jollain voi olla varaa, mutta sitä tuskin silloin enää tojo kiinnostaa!
Vertailujen perusteella nuo tojotat on aina siellä viimeisinä.
Miksi siitä pitää olla eri mieltä, jos ammattilaiset näitä testejä tekee??
Teette kommetteinenne itsenne lähinnä vain naurettaviksi.
Autolehtien testit on vain yksitapa arvioida autojen paremmuutta. Yksi tai toinen tapa on arvioida myyntilukuja. Toyota on myyntitilastojen kärkipaikoilla vuodesta toiseen. Monilla normaali autoilijalla on kuitenkin vuosien kokemus autoilusta ja jokainen omalla rahalla autoilunsa maksava on varsin kustannustarkka ihminen.
Ei ne myyntiluvut vuodesta toiseen voi olla sattumaa.
eihän vertailutestivoitoilla ole mitään merkitystä, hei haloo! kestävyys ja luotettavuus on ne ihmisiä kiinnostavat aiheet, siksi japanialainen auto nyt ja aina.