Sanokaa omistajat ottaako pataan ku E39:t hajoo käsiin miten jaksatte ku jouduitte maksaan autosta ittenne kipeeksi ja sitten se ei ees kestä 100000 ajaa ilman kalliita remontteja onko tullut mieleen että olis voinu ostaa muun merkin ja säästää rahaa ja hermoja
vituttaako
E39??
244963
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
hienoa NAUTTIA jokaisesta ajetusta kilometristä! Vaikka pääsisin tojotalla miljoona kilsaa remontitta, en kiusaisi tuttua miestä, eli itseäni hetkeäkään sen ratissa. Siinä syitä!
Etpä taida kovin tyytyväinen omaasikaan olla, kun täällä seikkailet. Tekeekö BMW:tä mieli, muttei piisaa raha edes bensoihin?
ps. Robbarissa on pakkeli tarjouksessa!
Toyota ja BMW ovat kaksi merkkiä joihin en enää koskaan sorru. Toyota on munaton ja bemari toimimaton.
Auton toimivuushan on vain ylläpidon osaavuudesta kiinni.
Se on kyllä selvä että ellei osaa, niin ei BMW:stä saa toimivaakaan.
Pätee kyllä moneen muuhunkin merkkiin.
Joo eiköhän se näin oo et corolla mies voi mennä sinne robbarii ostaa vaikka sitä pakkelii ku sattuu olee alennukses ja jos rahaa jää ni osta tuning osia!!!
Eikös ne bemarit ole tämänpäivän teini autoja. Olen ainakin ollut niitä näkeväni joka nurkalla mitä ihmeellisemmin tuunattuna.
Se auto on ei sillä hankintahinnalla pitäis joutua tekeen kuluvien osien lisäksi muuta mutta eipä vaan kestä
Kiva että täällä on taas noita viisaita Vatasia kun asuu 44-vuotiaana äidin kanssa ja ajaa Corollalla pisin kylän raittia.
Luuserit menkää kirjoittelemaan vaikka sinne vitun corollafoorumiin
Nyt nuo 96-98 vuosimallien E39:t alkaa olla siinä iässä, että ongelmia tulee. Onhan se aika perseestä, että tuon hintaluokan autoa pitää ropata ja laittaa siinä kuin jotain halpisautojakin. Elektroniikka vittuilee, takaluukun ja bensaluukun ruosteongelmat alkavat konkreettisesti näkymään. Alustan osien ja jarrujen uusiminen ei ole ollenkaan halpaa lystiä. Vesipumppu ja termostaatti menee uusiksi jne.... Ei saatana !
No niin, ei jarrujen laittaminen mitään kovin kallista ole ellei vie merkkikorjaamoon. Ei ne bemarin jarrut sen vaikeemmat ole kuin muissakaan autoissa. Pienet ruosteet voi kätevästi meikata itsekkin. Alusta on tietysti hieman monimutkaisempi kuin kansanautoissa, kiitos hyvien ominaisuuksien. Välttelemällä merkkikorjaamoita kustannukset pysyvät kurissa. Tuon vesipumppuongelman voi hoitaa siten, että vaihtaa sen suosiolla n.100tkm välein samoin kuin bensapumpunkin. Samoin laturin pettäminen estetään ennakoimalla. Eiväthän nämä ole mitään persaukisten tai pihtareiden vehkeitä, kuten autoilu yleensäkään. Hintaluokka määräytyy yleisen haluttavuuden eikä bmw8:n mutu-tuntuman perusteella.
On totta, että jarruremontin voi tehdä itsekin Bilteman osilla, mutta lopputulos on kaikkea muuta kuin hyvä. Levyt täristää ja palat kuluvat alta aikayksikön. Motonetista saa hiukan laadukkaampaa tavaraa. KL-varaosat ja Merteil alkuperäislaatua hiukan huokeammalla. Ja jos ei itse pysty tekemään remonttia, niin teettää jollain tavallisella korjaamolla. Silloin hinta ei karkaa pilviin.
Alustassa pätee sama periaate, Motonetin osat on usein samaa tavaraa kuin alkuperäisvaraosat, ja itse vaihtamalla pääsee edullisemmin. Alustahommat vaativat jo kunnon työkalut ja vähintään autotallin.
Eikö ole aika perseestä, että noi vesipumppuviat vaivaavat tuon hintaluokan autoa ? Juurikaan mitään parannusta ei ole tapahtunut, koska sama vika vaivaa uudehkojakin E39:ejä. Sama juttu laturin ja bensapumpun kanssa... Ei mitään halpaa lystiä, ja todelliset käyttökustannukset kasvavat yllättävästi.
Eli kokemusta on ja seuraava projekti on iskarikierroksen uusiminen. Harakiriliikkeistä tietty saa halvalla iskarit, mut en tosiaan viitti laittaa omaan autooni sellaisia... 700e saa 4kpl hyviä iskareita, siihen vielä mahdolliset asennuskustannukset.
Tuota viimeistä lausetta en nyt oikein ymmärtänyt.... Tarkoitatko, että hintaluokka on yleisen haluttavuuden mukaan alempana kuin mikä on oma "mutu-tuntuma" ?
Tuosta alustan osien vaihdosta ja iskareista olen kanssasi samaa mieltä. Iskarien vaihto on aika työläs duuni ainakin e39:ssä esim. takaa joutu purkamaan sisustan osia että pääsee käsiksi iskarin yläpuoliseen mutteriin käsiksi.
Sitä en kiellä, että eikö muka iskareita voisi vaihtaa itse, kyllähän se onnistuu, mutta tosiaan työkalut, paikka sekä taitoa täytyy olla.
Iskarien hinnat heittelevät jonkin verran riippuen tietenkin laadusta sekä on autossa m:n alustaa vai normaali. Ennemin tinkii sitten vaikka oluen juonnista kuin iskarien laadusta.
Ja hyvä olisi jopa iskarien vaihdon jälkeen tehdä nelipiste pyörä suuntaus eli ns. pyörän kulmien säätö.
mutta toi oli niin provosoivasti kirjoitettu toi sun totta-juttusi, että ajattelin ilman muuta ettei sulla ole e39:ä. Paljonko sun autollasi on ajettu? Millä metreillä menivät vesipumppu ja bensapumppu, entäs laturi? Ovatko Motonetin osat todella alkuperäislaatua, itse olen kuullut vähän muuta?! En kylläkään ala itse korjaamaan, joten antaa korjaamon hommata osatkin jostain. Se viimeinen lause lipsahti tosiaan siinä mielessä ettei sulla ole e39:ä, sorry.
...niinpä..toinen e39 menossa.Lisäksi en käytä Motonetin osia huollon yhteydessä.Auton huollatan pääsääntöisesti Metroautossa pois lukien alustan osat. Esimerkiksi Turussa on Euromaster mistä saa asiantuntevaa apua auton alustaan esim iskunvaimentien, jousien ja yms.
Ensimmäisessä e39:ssä (523,-96) vesipumppu vaihdettiin kahteen kertaan (90tkm ja 225tkm), laturia en vaihtanut vaan käytin sitä yhdessä autosähköhuolto liikkeessä joka huolsi erittäin edulliseen hintaan ja bensapumpun vaihdatin muistaakseni tuossa 150tkm huollon yhteydessä. Jarrut jouduin pariin otteeseen laittamaan, mutta autoon tulikin kilometrejä muistaakseni 280tkm, kun vaihdoin pelin pois. Näissä kilometreissä alkoi tuntumaan auton alustan osalta jo aika pehmeältä. Eli todennäköisesti sieltä olisi joutunut vaihtamaan jo jotain tukitankoja. Lisäksi ko. merkissä käytetään yllättävän paljon alumiinia esim. tukitangoissa sekä iskunvaimentimissa.
Muita vikoja mitä ensimmäisessä oli niin termostaatti,nokka-akselin tunnistin anturi, abs anturi (2kpl).
Tällä hetkellä nykyisellä e39:llä (-01,V8) olen ajanut 100tkm, ilman sen kummempia vikoja. Pois lukien iskunvaimentimien vaihto, säännölliset huollot sekä bensaa tankkiin:)
Nyt täytyy tuottaa pettymys, koska omistan E39:n. Mittarissa kohta 180tkm. Vesipumppu ja termari on uusittu hiuka ennen 100tkm, laturia ja bensapumppua ei tietääkseni ole uusittu. Olen toinen omistaja, ja en tiedä kaikista remonteista, mutta autolla oli ajettu suht vähän kun ostin sen, joten tuskin mitään isompaa oli tehty, eikä kuitteja tai merkintöjä myöskään löytynyt.
Tuota Motonetin osien alkuperäislaatua ei saa yleistää, mutta alustan ja joidenkin muiden osien kohdalla (mm vesipumppu) tuo pätee. Ostin n. viisi vuotta sitten silloiseen E34:seen etupään puslia, ja ne olivat "alkuperäisvaraosia" (BMW logo oli jyrsitty sileeksi). E39:iin en ole vielä ostanut osaakaan Motonetistä, mutta sekin aika vielä tulee. Netissä on helppo tehdä hintavertailu Motonet-KL-Merteil. Ja aika helppoa on tilata ulkomailtakin osia mm. Tanskasta ja Saksasta saa varaosat edukkaammin kuin Suomesta. Referenssinä voi käyttää ETK saksan hinnastoa.
Ei näistä oikein voi kirjoittaa kauheen positiiviseenkaan sävyyn joten siksi ehkä saa kuvan , että yrittäisin provosoida. Eri juttu on jos joku tykkää propailla koko ajan autonsa kanssa... Itse ostin aikoinaan E39:n siinä toivossa, ettei tarvis jatkuvasti jotain korjailla, mutta totuus on ollut hiukan toinen. Paljon pahempaakin olen kuullut, oma auto ehkä aika keskivertoyksilö. Että sillai...
eipä vajaa satanen ole mikään posketon hinta tuuletetuista levyistä.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT33&mospid=47584&prod=20020600&btnr=34_1123&hg=34&fg=05
Tuo on siis firma joka myy tehtaan osia, ei tarvikkeita. (Malli ja -vuosi on hihasta, suuruusluokka selvinnee tuostakin.)
Tarkemmin ajateltuani asiaa ei vituta yhtään.
. . . mutta ihan muista syistä. Onneksi sitä pääsee lievittämään BMW ajonautinnolla noin 50tkm vuodessa. Ei siis konepellin alla
-98 ja -01 molemmat oli reilu 3v ja ihan kivastihan ne kesti. vanhemmista en tiedä ja eipä oikeastaan ole mun asia..
Vaikka en ajakaan Bemarilla, niin tiedostan sen, että huvilla on hintansa. Jos ostaa 500:n bemarin, niin ei voi valitella sitä, että huollattaminen ja varaosat maksavat enemmän kuin Toyotaan. Sama pätee muihinkin autoihin, joiden myyntivaltteja eivät ole hinta, peräkontin koko ja pieni kulutus.
Penninvenyttäjille löytyy omat kansanautonsa. Uudella Bemarilla ajaminen ei ole välttämättä pröystäilyä: 1) Joku ostaa 200 000e asunnon ja Corollan 2) Joku ostaa 160 000e asunnon ja uuden 500:n bemarin. Kyse on vain siitä, että mihin haluaa rahojaan laittaa. Mutta sehän herättää tunnetusti suomalaisen kateuden ja närän jos investoi ison asunnon sijaan uuteen Bemariin.
Minä ajan isolla ahdetulla neliveto-Audilla, vaikka yhtä hyvin pääsisin 1.6:lla Corollalla paikasta A paikkaan B. Minua ei haittaa se, että korjauskulut ovat isommat kuin Toyotalla. Minua ei haittaisi sekään, että turbo laukeaisi joskus ja auto olisi jonkun päivän pajalla. Hauskuudella on hintansa. Vaikka Toyotassa ei ikinä olisi mitään vikaa, niin en ostaisi sitä. Eikä Corollakaan huono ole, minulla on vain erilaiset vaatimukset. Auton pitää olla iso jo siksi, että sovin kaksimetrisenä mukavasti ajamaan pitkiä matkoja.
E39 Bemarit ovat oikein hyviä pelejä, ja ymmärrän hyvin miksi niitä ostetaan ja halutaan omistaa, vaikka vikoja olisikin kenties vähän enemmän kuin kansanautoissa.
Viestiisi sisältyi koko asian ydin!
Ainoa "pieni" särö on ettet ole itse VIELÄ hankkinut BMW:tä ;-)
Totta puhut!
Corolla on varmasti hyvä auto paikasta A paikkaan B.
Itse ajan jo 15v vanhalla 730i:llä koska haluan ajaa isommalla ja raskaammalla autolla vaikka saisin tämän hinnalla 1998 Corollan.
Tähän liittyy aika huvittava tarina.
Kävin koe-ajamassa tutun -98 Corollaa joka oli 133tkm ajettu, ja pidetty aina lämpimässä tallissa ja pesty usein, hinta pyynti oli silloin vuosi sitten 8000€.
Kävin kokeilemassa Toyotaa ja tykästyin auton helppouteen, en tosin ikinä ole pitänyt japanilaisista.
Sitten sain tietooni että vähän kalliimmalla olisi vm 1990 BMW 730i myynnissä, kävin huvikseni katsomassa autoa, joka oli myös hyvin pidetty, toinen omistaja jne.
Ällistyin TOTAALISESTI kun totesin että 8v vanhempi 180tkm ajettu BMW (Ok onhan kyseessä eri "luokan" auto) oli niin jumalattoman paljon hiljaisempi, värinättömämpi ja jollain tavalla paksumman tuntuinen, kolkkous puuttui kokonaan, kaikki säätimet, mekanismit olivat tukevampia ja paremman tuntuisia.
Usein japanilaisten vilkun viikset, napit ym tuntuvat keveiltä ja ontoilta, sitäpaitsi ne pitävät ääntä kuoppatiellä, BMWssä ei ole tällaisia ongelmia, kaikki tuntuu jämptiltä.
Noh nyt ajan BMW:llä ja ymmärrän miksi vanha BMW on joidenkin mielestä kivempi kuin 10v uudempi muu merkki..
Huippu ajettava ja hiljainen. Ruotsissa tehdyn tutkimuksen mukaan myös kaikista autoista vähä vikaisin. Linkki: http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,320925,00.html
Täytyy muistaa kuitenkin, että ensimmäiset ovat jo kohta 10 vuotta vanhoja autoja. Tämän ikäisten autojen kunto on täysin riipuvainen edellisten omistajien huolen pidosta. Halvat osat ja osamattomuus korjaamisessa näkyy varmasti enenmmin tai myöhemmin.
Samaten Ruotsissa tehdyssä tutkimuksessa E39:n mitarilukemia oli rukattu yli 50% tutkituista autoista.
Edellinen autoni oli E39 525iA -01. Vaihdoin uuteen Bemariin kun autolla oli ajettu 75 tkm.
Huolto- ja korjaushistoria:
Muutama kohtuuhintainen öljynvaihto ja huolto. Tämän lisäksi automaatti ilmastointi sekosi kerran; korjauskulut merkkihuollossa satasen pintaan.
Etujarrupalat vaihdettiin 60 tkm kohdalla, eikä ollut merkkikorjaamossa kovin kallistakaan.
Hyvä auto ajaa, kaikin puolin laatuauton tuntuinen ja suhteellisen hiljainenkin; laatupeli jolla on kiva päästellä!
No nythän on jutut, ettei kestä,mulla on E39 ajettu tällä hetkellä 350th, eikä oo rempattu ku vesipumppu ja kytkin, siinä viat, joita luulisin kyllä löytyvän muissakin merkeissä...