Kuinka on mahdollista, että Honda voi myydä Civic type-r:ää noin edullisesti kuin nyt myy? onhan hondasta sentään mitattu kaarreajossa 1,2G:tä! enemmän kuin BMW M3:sta, mersun C43 AMG:stä tai subaru impreza wrX:stä. Varsinkin kun ottaa huomioon noiden kahden em rengas leveyden/renkaan hinnan! ei ihme että type on suosittu kaikenikäisten keskuudessa. nuo g-voima arvot ovat nimittäin suoraan ferrari/porsche/rata-auto-luokista. tyrmäävää!
Civicin kaarrekiihtyvyys
mies31veee
91196
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Hahah taidat omistaa typerän? :) sen verta voin sanoo et lapsilla niitä tuntuu olevan... empä oo kellää ikä ihmisellä vielä nähnyt. Ite ajan v70r awd ja ei oo ykskaa typerä pysyn edes hetkeä rinnalla :) on se turbo ja neliveto kruunattuna suht isol koneel aika kova yhistelmä...
Esim Klaus Bremer ajelee TypeR. Ja mitä sitten? Minun E36 M3 321hv jätättää sinun typerän volvosi? Ja osaan erottaa laatuautot maatalousvälineistä ostaessani autoa.
No eipä kannata vertailla jotain civiciä V70:een. Hondalta löytyy malleja, joille ei pärjää yksikään Volvo. Nopeudessa ja hienoudessa.
En menis kyll uskoo et sun baijjerilainen menee ohi.. on kummiski 420hp/460 vääntöä :) Mut voidaahan se kesällä katsoa?
Siis tehoa tossa sun mallissa, mutta jos tälle linjalle lähdetään, niin kyllä mun BMW M5 ja 508hv:tä näyttää takavaloja sun Volvialle, kun se jää sutimaan paikoilleen...vai oletko laittanut siihen M5:n lähtöjärjestelmän? Muistaakseni tuossa autossa, kun ei vakiona kyseistä laitetta ole? Ja kohta tulee saksasta uusi turbo, niin saadaan 700hv:tä helpolla.
v70 oli pari vuotta sitten ylivoimaisesti useimmin tielle jättänyt auto saksassa suhteessa niiden määrään. missään suuressa auto lehdessä mikään volvo ei ole pärjännyt. ei edes mikään T-malli!!! Ensimmäinen volvo jossa ohjaus on saatu lähelle hyvää on vasta juuri markkinoille tullut pikkuvolvo. ja siinäkin ohjaustuntumassa on eroja eri versioiden kesken.
Tuohan tarkoittaa, että Typerä pysyisi ajamaan pystyseinällä putoamatta. Saa olla melkoiset lärpäkkeet painamassa tarpeeksi pohjaa kohti. Olisikohan paras keskittyä hieman paremmin fysiikan tunnilla opetukseen haaveilun sijaan. Se suosiokin on aika suhteellista. Aika harvoin niitä näkee liikenteessä. Ei se ainakaan minulla ole koskaan ollut edes vakavasti harkittava vaihtoehto, vaikka Civic on joskus ollutkin kakkosautona.
Täällä taas joku täydellisen tietämättömyyden syvällä rintaäänellä neuvoo toisia käymään koulunsa. Mietippä minkä suuntaisia voimia rata-ajossa autoon kohdistuu ja sen jälkeen minkä suuntaisia voimia autoon kohdistuu pystysuoralla seinällä. Ehkä sinullekin selviää miksi auto ei pysy sillä seinällä vaikka radalla saavuttaakin yli 1G:n sivuttaiskiihtyvyyden. On aivan mahdollista saavuttaa autolla tuollaisia kiihtyvyyksiä mutta siihen en ota kantaa millaiset renkaat siihen vaaditaan ja onnistuuko Civicillä.
mitattu 1.3 g tosin on kyl kalliimpi ku type-r (test in sport auto 02/2004)ja 2.0t quattro oli vain 1.0 g mitattu 11/2004