Bemarien kilpa-ajo vaati kuolonuhrin Lahdessa
LAHTI. BMW-kuskien kilpakiihdytys kadulla vei 67-
vuotiaan jalankulkijan hengen Lahdessa tiistaina.
Jalankulkija jäi kilpaa ajavan BMW:n alle
suojatiellä ja raahautui auton mukana 71 metriä.
Onnettomuus sattui Mukkulankadulla kello
18.40. Poliisin mukaan kaksi BMW-henkilöautoa oli
lähtenyt Lahdenkadun ja Mukkulankadun valo-
ohjatusta risteyksestä rinnakkain kohti Mukkulaa
voimakkaasti kiihdyttäen. Autot ajoivat kilpaa
rinnakkaisilla kaistoilla.
Lepolankadun risteyksen jälkeistä suojatietä
ylitti samaan aikaan jalankulkija, johon
oikeanpuolesta kaistaa ajanut BMW törmäsi.
Vasenta kaistaa ajanut valkoinen 300-sarjan BMW
jatkoi matkaansa pysähtymättä.
http://www.helsinginsanomat.fi/tuoreet/juttu.asp?
id=20011030OL41
LAHTI. BMW-kuskien kilpakiihdytys kadulla vei 67-
vuotiaan jalankulkijan hengen Lahdessa tiistaina.
Jalankulkija jäi kilpaa ajavan BMW:n alle
suojatiellä ja raahautui auton mukana 71 metriä.
Onnettomuus sattui Mukkulankadulla kello
18.40. Poliisin mukaan kaksi BMW-henkilöautoa oli
lähtenyt Lahdenkadun ja Mukkulankadun valo-
ohjatusta risteyksestä rinnakkain kohti Mukkulaa
voimakkaasti kiihdyttäen. Autot ajoivat kilpaa
rinnakkaisilla kaistoilla.
Lepolankadun risteyksen jälkeistä suojatietä
ylitti samaan aikaan jalankulkija, johon
oikeanpuolesta kaistaa ajanut BMW törmäsi.
Vasenta kaistaa ajanut valkoinen 300-sarjan BMW
jatkoi matkaansa pysähtymättä.
http://www.helsinginsanomat.fi/tuoreet/juttu.asp?
id=20011030OL41
Vastaukset 48
Vanhimmat
on ollut BMW pässit liikkeellä. Mikä h...etti
siinä on, että pitää kisailla keskellä kaupunkia.
Tässäkin olisi ihmishenki säästynyt, jos
kuskeilla olisi ollut Toyotat alla. Ei olisi
paine alkanut pakottaa yläpäässä. V..un pässit
BMW idiootit! (Miten sattuikin taas olemaan BMW:t
asialla?)
Mikä oli kisan lopputulos, oliko paennut Bmw-
kuski voittaja? Mitä malleja Bemut olivat? No,
tää taas näytti Bemu-kuskien 'arjalaisen
ylivertaisuuden' muihin liikkujiin verrattuna.
Bmw on parempi itsetunnon kohentaja kuin Viagra!
ikävä totuus on, että jos kuskit olisivat
kisailleet Toyotilla, niin tässä tapauksessa
jalankulkija olisi ehtinyt rauhassa tien yli...
jos kuskeilla olisi ollut toyotat niin se
silmillä roikkuva lippalakki ei olisi estänyt
näkyvyyttä
Oletko huomannut että lehdistö raportoi
onnettomuustapauksissa auton merkin vain jos se
on BMW tai Mersu? Veikkaisin että teinitojotoilla
tapetaan ihmisiä paljon enemmän. Silloin tosin ei
raportoida auton merkkiä. Sama juttu
ylinopeussakkojen uutisoinnissa. Kateellisia nää
suomalaiset.
Jenkkiautolla (vanhalla) jos ajat kolarin niin
kyllä lööpit taas kirkuvat.
Minä en ole kyllä yhtään kateellinen semmoiselle
idiootille, joka ajaa BMW:llä ihmisiä hengiltä.
Kortti pitäisi ottaa pois tuommoisilta ääliöiltä.
Siksihän BMW aina mainitaan, koska nehän on näitä
liikenteen kusipäitä täynnä. Niin turvallisia
autoja, että voi ajaa muut hengiltä!!!
Omien kokemuksien mukaan BMW-kuskit eivät ole
ikinä erottuneet muista, Volvojen kuskit taas ovat
ja taksit. Sitä en käsitä, että mikä hemmetti on
Volvossa, kun niistä löytyy aina ne mulkuimmat
liikenteessä?
Sehän ottaa bemarikuskin luonnolle, kun joutuu
katsomaan Volvon perävaloja. No jos se, että ajaa
toisten ohi tekee kuskista mulkun, niin sitten mä
olen mulkku, mutta silti te bemukuskit saatte
haistella mun perääni. Ho ho ho.
Sorry, ei ole bemaria. Enkä tarkoittanut ohittelua
vaan mulkkua ja järjetöntä käytöstä liikenteessä,
turha ohittelu on yksi vain niistä. Eikä siinäkään
mitään jos vain oman hengen vaarantaisi, mutta kun
liikenteessä ei olla yksin.
Bemarillahan se oli taas ajettu eläkeläinen
hengiltä. Että se siitä muiden hengen
vaarantamisesta. Itselläni on 200 000km takana
eikä yhtään kolaria, vaikka reippasti ajankin.
Asia on juuti näin. Kerrankin joku puhuu asiaa.
Se on ensimmäinenkin.
Jos laittaa BMW:n ja vulvan suorituskykyisimmät
mallit viivalle, niin taitaa halpishurrit jäädä
kakkoseksi...
M-malleja on niin vähän. Jos kisaillaan
suunnilleen saman hintaisten tai 100tmk
kalliimpien bemujen kanssa, niin aina jäävät
jälkeen. Niin en muistanut mainita, että
Volvossani on 290 kaakkia. Eikös noissa M-
malleissakin ole huippunopeus rajattu 250km/h.
Mulla kulkee noin 260km/h.
Hmm. Eikös Volvonkin huippujen pitäisi olla
rajoitettu 250... Ei taida olla ihan vakio sun
pelis... (tai sitten volvon rajoitin ei toimi ;))
Kummassakohan merkissä riittää rahkeet pidemmälle
jos virittämään ruvetaan?
Autostani on rajoitin poistettu ja moottori
chipattu ja tehoputki vaihdettu. Kustannus
8000mk.
Saahan bemusta selvästi enemmän tehoa, jos
virittämään lähtee, mutta hintaakin tulee
kymppitonneista satoihin tuhansiin. Kyllä minä
epäilen, että samalla rahalla ei saa yhdestäkään
bemusta samoja tehoja ulos kuin Volvosta, ellei
sitten jälkiasenna turboa.
No jokatapauksessa yli 95% Suomen bemukannasta
jää Volvolleni suorituskyvyssä. Jeah!
Jos itse satut omistamaan ko. kulkineen...
Esim. viime keväänähän saimme lukea toistuvasti
Honda Civic:stä joka oli milloin
kallionleikkauksessa, milloin taas vastaantulleen
alla.
Olisit mieluummin sijoittanut nuo rahat jollekin
"kohota itsetuntoasti"-terapiakurssille, nimittäin
tuo sun mahtailusi on perin naurettavaa...
Katso vaikka itse...:
saunalahti.fi/forum/automyynti/?ref=5302&op=msg
Eikö ollut enää mitään puolusteltavaa auton
suhteen? Piti sitten alkaa haukkua miestä.
Naurattavaahan se on, mutta valitettavan totta,
että Volvosta saa suorituskykyisen kamppeen
kohtalaisella sijoituksella, mutta BMW:hen pitää
laittaa yli puoli milliä, jotta sen saa kulkemaan
kunnolla. Hyvän ajettavuuden saa kyllä
pienemmälläkin rahalla Bemuun, mutta tehottomalla
autolla tuppaa jäämään jalkoihin.
ja 95% volvo-kannasta jää kakkoseksi mille
tahansa bemulle (suorituskyvyssäkin). Ei yksi
volvo kesää tee.
Ei taida poju tietää, että mitä tehokkaampi auto
on niin, sitä rauhallisemmin sillä ajetaan! Jos
sulla olis oikea urheiluauto alla, niin sillä
kuuluu "lipua" kaupungilla 20 km/h, niin, että
sun peräsäs on kauheat letkat ja kun joku volvo
pelle lähtee sun ohittes niin sille kuuluu
näyttää vain peukkua. Nimittäin tollaset (etu)
renkaiden vinguttajat herättää lähinnä yleistä
hilpeyttä / sääliä niiden keskuudessa, jolla on
täysverinen urheiluauto alla. Ja jos autoa täytyy
lähteä kokeileen niin se tehdään joko radalla
taikka kesäyönä jollain suoralla maatie pätkällä.
Tehdäänpä pieni vertailu. Otetaan mikä tahansa
BMW ja saman hintainen/kokoinen Volvo. BMW jää
suorituskyvyssä AINA. Laatu on kyllä parempi, sen
myönnän.
S40 T4 200hv vastaan 316i 1.9 Comfort 105hv
S60 T5 250hv vastaan 325i 192hv tai 520i Comfort
170hv
S80 T6 Aut 272hv vastaan 530iA 231hv
Jos autoihin haluaa varustusta, niin hinta/teho
suhde kasvaa vieläkin suuremmaksi Volvon hyväksi.
Nämä turbo-Volvot voidaan halutessa virittää noin
20-25% tehokkaammaksi noin 10 000mk:n
lisäkustannuksella, jos tuntuu ettei tehot riitä.
No otetaan nyt vaikka vertailu coupe -mallien
välillä:
BMW 330Ci, 170Kw, 300Nm, 0-100Km/h 6.5s, huiput
250Km/h (rajoitettu) ja hinta 329 000,-
Volvo C70 T5, 176Kw, 330Nm, 0-100Km/h 6.9s,
huiput 250 (rajoitettu) ja hinta 333 971,-
BMW on halvempi, ja kulkee paremmin... Vielä kun
huomioidaan että BMW ilmoittaa suoritusarvot
perinteisesti liian vaatimattomiksi...
BMW:n M-mallithan ovat sitten toki asia erikseen.
Vai pitäisi tässä vielä lähteä kisailemaan ZR-1
Corveten kanssa? Ei tulisi mieleenikään, mutta
otetaan joku 80-luvun alun nuha-Vette (200hv),
niin Volvoni perävaloja joutuu katsomaan,
valitettavasti. Parin tollasen louskun kanssa
olen kilpaa ajanut ja voittanut.
Niin ja mullahan ei ole oikea "urheiluauto", vaan
ruottalainen perheauto. Sehän tässä niin mukavaa
onkin.
Siis minulla ei ole mitään syytä puolustella
jotain määrättyä merkkiä tai vastaavasti haukkua
toista. Mielestäni on vain huvittavaa tuo sun
mahtailusi auton hevosvoimilla, sitä en ole
koskaan tajunnut. Rahalla saa, rahaa saa
köyhempikin lainalla, ja rahalla saa hevosvoimia.
Ei sen vaikeampaa.
C70:seen lastu sisään ja 330hv/450Nm. 0-100km/h
5,9s. Näitä on muuten naapurimaassa kymmeniä.
Otetaan autot vielä automaattina, jolloin C70 on
viritettynä saman hintainen. Suorituskyky ero on
vaan näin vielä suurempi Volvon hyväksi.
Ja bemariin kun laittaa lastun niin tehot vähenee?
Kerrotko muuten vielä minkä värinen ko.
menopelisi on, että osaan sitten kunnioittaa
sinua tuolla liikenteessä...
Itselläni on Vm 2001 hopean värinen M3 ja ajelen
usein kolmostiellä Tampereen ja Helsingin väliä.
Enpä lähde kanssasi kisaamaan, mutta sinulla
onkin 2 kertaa kalliimpi auto. Kisa voitaisiin
ottaa jos minulla olisi esim turbo-Porche, joka
on taas 2 kertaa kalliimpi kuin M3.
Aina voittaa, jos on tarpeeksi rahaa. Pointtini
onkin, että samalla rahalla enemmän.
Toisaalta, jos virittäisin autoani vielä 300
tuhannella markalla, ei sinusta olisi vastusta,
mutta oma autonikin olisi auttamattomasti laiton.
Myös 300tmk on aika paljon siitä reilusta
sekunnista, minkä autosi on nopeampi 0-100km/h
kiihdytyksessä.
joku jolla on nopeampi, kalliimpi, parempi Auto
kuin itsellään. Ja kaupan päälle jollain on
isompi asunto, enemmän rahaa, kauniimpi vaimo
jne.
"Aina voittaa, jos on tarpeeksi rahaa" - voi
herttanen sentään. Sitähän tämä arkiliikenne on
yhtä kisaamista ja kiusaamista liikenteessä.
Kyykytetään liikennevaloissa, moottoritiellä
jne. Voi vitalis vieköön siellä olisi Lahdessa
mies elossa ja 33-v kuskilla elämä mallillaan
jos muistettaisiin kisata radalla ei
liikenteessä!
Etuvetoisen Volvon ajettavuutta ei saa millään
hinnalla esim. Bemarin tasoiseksi. Jo vakio T5,
minkä koeajoin, oli aika kaamea kanttailtava
mutkapätkällä. Etuveto ei oikein toimi noissa
tehoissa ja alusta oli muutenkin onneton löllö.
Teho/hintasuhde ei ole ainoa asia autossa!
Mulla on 850 T5 sedan manuaalilla, jonka pohjalta
rakennettiin BTCC rata-auto, jolla kisattiin
menestyksellä Englannin rataluokkia. Autosta saa
rakennettua, jos haluaa, rata-auton, joka pesee
ajettavuudessa vakiobemut helposti. Kustannukset
nousevat kyllä tällöin yli 500000mk:n, mutta eipä
autossa juurikaan ole enää yhtäläisyyksiä vakioon.
Samahan se on BMW:n M-sarjan kanssa. Onhan M3 ja
M5 hiukan eri autoja kuin perusmallit. Tietenkin
sillä erolla Volvoon, että viripaja löytyy merkin
sisältä.
No itse ajan mielummin tehokkaalla Volvolla, kun
samalla rahalla saisin hankittua nuhasen Bemun
perusmallin. Jos joku pöljä vaihtaisi uuden
M5:sen autooni päittään, en panisi pahakseni,
mutta joku 520i ei kiinnosta pätkääkään. Kun ei
mitään tapahdu, kun painaa pedaalia, niin siinä
ei hiljaisuus ja ajettavuus paljon paina kupissa.
Itselläni oli t5 850 sedan, jonka vaihdon
kuukausi takaperin 523:seen. Ajettavuudessa volvo
parka jää valovuosien päähän, kuten myös
ulkonäössä niin sisältä kuin ulkoa...mutta kun
heittää kickdeen pohjaan, niin tippa linssissä
muistelen volvon aiheuttamaa niskakipua...
Kummassakin autossa oli puolensa, jotka eivät
edes ole välttämättä keskenään verrannollisia. Jo
teevitosen harvinaisuus teki siitä jotenkin
haluttavan.
Ennenkuin tiedät edes jotain muuta kuin mitä
mainoksissa lukee.
Road&Track, vertailu jossa mukana Audi A42.8
Quattro, BMW 328i, Mercedes-Benz C (oliko 280?),
Saab 900 Turbo, Infinity mikälie ja Volvo T-5R (se
240hv).
Vertailun voitti BMW, toiseksi tuli Audi, muista
sijoista en muista, mutta Volvo hävisi. Kaikissa
autoissa oli urheilualustat. Myös Volvossa, vaikka
tuskin moni edes tietää että siihen sellaista edes
saa(öhlinsin säädettävillä iskareilla). Ja miten
kävi radalla? BMW vei, Audi kintereillään, ja
Volvo KAUKANA jäljessä. Hmmm, Volvossa siis 240hv
ja reilusti enemmän vääntöä kuin vain 193hv
BMW328i:ssä. Kuinka se Volvo nyt jäikään?
Volvot on täysin alimitoitettuja alustaltaan.
Muutenkin huomaa ettei suunnittelussa
ajo-ominaisuudet ole kovinkaan korkealla
tärkeysjärjestyksessä. Painopiste korkealla ja
edessä, -niin, etuveto- ja muutenkin rakennettu
ihan niinkuin halvat perusperheautot on
rakennettu. BMW 328i:n takajarrutkin ovat
suuremmat halkaisijaltaan kuin Volvon etujarrut!!
Bemua ei tarvitse virittää. Katsos, kun löytyy
mallistoa ylöspäin aina huomattavan ripeisiin
vehkeisiin asti, ei tarvita kotikonsteja. Jos
Bemua kuitenkin haluaa virittää, sen voimansiirto
ym. kestää sen. Kysele vaan miten Volvojen kanssa
on siinä suhteessa...
Viritysesimerkki: 1.9l:n nelisyl kone 25hv
15000mk asenuksineen. Tämän turvin Z3 kiihtyy
sataseen seitsemän sekunnin pintaan. Tällöin myös
alusta on ajan tasalla. Tämä siis Kellenersiltä.
Sitä paitsi, kunnon kulkijanhan kuuluu olla coupe.
Mitenkäs silloin menee hinnat? Naurettavaa, kun
vielä tietää miten surkea esitys C70 on.
Kovin usein on tullut ylläri Volvokuskeille, kun
ei se auto minkä piti olla hitaampi suostukaan
pysymään takana, vaan menee ohi. Harmi, ettei voi
näyttää eroa radalla...
Se, miksi hinta-tehosuhde Bemun ja Volvon välillä
on mikä on, johtuu siitä että hyvää ei saa halvalla.
Että Renault Cliosta saa halvemmalla nopeamman
kuin Volvosta?
Haloo, Perus T-5:llä ei hirveästi yhteistä ole
BTCC-vehkeen kanssa, ei juuri yhtään mitään. Niin,
ja aivan oikein, asialla oli TWR. Volvollahan ei
osaamista urheiluautoista ole ollenkaan. Sen näkee
T-5:stä.
On huono verrata M-malleihin, koska jo
perusmallitkin ovat Volvoon nähden aivan eri
planeetalla urheilullisuudeltaan. Eikä esim. M3:n
ja 318Ci:n ero niin hirveän iso ole. Kone,
vaihteisto, iskarit ja jouset kun vaihdetaan,
muutama levike ja tasauspyörästön lukko lisätään.
Tottakai vielä pikku muutoksia, mutta ei sen
kummempaa. Eroa T-5:n ja BTCC vehkeen välillä
voisi ennemmin verrata eroon 318Ci:n ja M3GTR:n
välillä.
Haluaisin nähdä sinun yrittävän T-5:llä vaikka
325ti:tä vastaan parin tunnin skabassa radalla.
Jos tulisit maaliin, tulisit monta kierrosta
jäljessä. Olisikin hauska nähdä ilmeesi, kun
jarrut jo parin kierroksen jälkeen alkavat häipyä,
saati sitten, kun olet sudittanut eturenkaat
täysin ruvelle, eikä pitoa enää löydy edes sitä
vähäistä määrää mitä alussa.
Ok, lähdetään tuolle linjalle. Viritetään sitten.
Jos kerran 328i on T-5:ttä selkeästi nopeampi
radalla, ei samantehoisen uuden 325i:n pitäisi
olla yhtään sen hitaampi. Eli Volvoon tarvitaan
sisään vähintään puolikehikko, jarrut pitää
vaihtaa, sitten vielä torsion bar, ja varmasti
tarvittaisiin vielä jotain apua, vaikka vielä
entisestään tiputettu ja jäykistetty alusta tai
jotain. Tuskin sekään riittää.
Noh, sitten jos vielä väität että suoran viivan
kiihdytyksessä viet, voidaan samantien vaihtaa
330i:hin tai iskeä kompressori kiinni. Tai sitten
vaikka yksinkertaisesti koneen vaihto(Bemulta
katsos löytyy kunnon koneita). Siinä vaiheessa
Volvoon tarvitaaan jo vähän muuta kuin lastu ja
putki.
Sitäpaitsi Volvon kestävyys on tässä vaiheessa
todella iso kysymysmerkki. Ainakin yhdestä jos
toisestakin V70 T5:stä on (automaatti
ainakin)vaihteisto saanut liikaa jo vakiokoneesta.
Perus bemun vaihteisto (ainakn 325i:stä ylöspäin)
kestää piristetyn M3:n koneen tehon ja väännön.
Kai nyt Skodastakin saa nopeamman suoran linjan
kiihtyjän 'samalla rahalla'. Joitakin vain
kiinnostaa myös miten auto menee mutkissa, ja
kuinka erinomainen se oikeasti on
ominaisuuksiltaan. BMW on nimittäin myös hauska
ajaa. Samaa ei voi sanoa Volvosta edes
'nelivedolla'. Olen kyllä testannut aina AWD
T5:een asti.
Jos nauttii sutimisesta ja puskemisesta, se ei ole
muiden OIKEIDEN autojen omistajien ongelma. Siitä
vaan jo haluat huijata itseäsi. Ajan mielummin
vaikka E30 325i:llä kuin T5-r:llä, oli se kuinka
(loppuun asti) viritetty tahansa.
Ihan vaan selvennykseksi: 325ti Compactistakin saa
halvemmalla nopeamman.
Minä taas vaihdoin -96 BMW 523i:n -98 Volvo V70
R:ään (Chipattu takuu ajan jälkeen). Miksikö?
Tuli tarve farkkukoriselle autolle ja Volvo oli
ylivoimainen vaihtoehto minulle hinta/kokonaisuus
suhteeltaan.
Bemarissa (523i)parasta oli sen hiljaisuus. Siinä
se on omassa luokassaan ja työn laatu on hiukan
parempaa. Muuten pisteet kyllä menevät Volvolle
(V70R). Vaihto ei muuten kaduttanut yhtään,
vaikka hiljaisuutta autossa arvostankin paljon.
On ehkä tyhmää verrata ajo-ominaisuuksia
keskenään, koska BMW:ssä pitäisi olla M-alusta ja
enemmän tehoa, mutta kuitekin, jos vertaan
vakioalustaiseen 523i:hin ero on huomattava
Volvon eduksi.
Volvossa on tarkempi ja tunnokkaampi ohjaus ja
sitä ei tarvitse ohjata suoralla tiellä (!).
Sillä voi ajaa mutkat huomattavasti lujempaa kuin
BMW:llä, kunhan on tarkkana kaasun kanssa. Auto
puskee kaarteissa täydellä kaasulla, mutta
varoittaa loogisesti pidon menetyksestä, joten
kaarteet voi ajaa pidon äärirajoilla. Ohitus
kiihtyvyydet ovat kanssa järettömän erilaisia.
BMW:ssä 170hv ja Volvossa turbolla noin 300hv.
Kun BMW:llä on rekan rinnalla, on ohitus jo ohi
Volvolla.
Varustelu menee myös Volvon piikkiin. Kaikki
tärkeimmät mukavuus varusteet löytyvät:
Automaatti ilmastointi, Automaatti vaihteet,
Sähköpenkit muistilla, Nahka-alcantara sisustus,
huippuluokan stereot jne.
Volvon penkkiä täytyy kehua erityisesti. Se on
paras penkki Recaron jälkeen, varsinkin alcantara
päällysteisenä, jolloin se ei luista.
Sen verran vielä muista Volvoista. R-malli on
ainoa malli, joka kilpailee BMW:n kanssa. Siinä
laatuun ja ajettavuuteen on yritetty panostaa,
kun taas vakiomalleissa alustat ovat liian löysiä
ja korit alkavat elää 100km:n jälkeen.
Nyt olisi taas auton vaihto ajankohtaista ja
ainoa auto mitä nyt on uutena myynnissä, joka
kiinnostaa todella, on BMW 540iA Touring. Siitä
voi sanoa, että saa jotain parempaa, mutta
hintakin karkaa R-Volvoa vastaavalla
varustuksella pitkälle yli 600tmk, joten
haaveeksi taitaa jäädä, ainakin uutena.
530iA Touring on ehkä se realistisempi
vaihtoehto , mutta siinäkin jää kaipaamaan Volvon
tehoja. Maksaahan tuokin 500tmk varusteilla.
Ainoa Volvo, joka voisi kiinnostaa, on uusi V70R,
mutta sitäkin saa odottaa vielä pari vuotta.
Summa summarum: BMW on parempi auto kuin Volvo,
mutta maksaa enemmän. Uudet Volvot ovat kauheita.
Ajo-ominaisuudet huonontuneet ja liian muovisen
oloisia. V70R on kyllä jollakin asteella
vertailukykyinen BMW:n kanssa, kun vertailu
tehdään suunnilleen samanhintaisten autojen
kanssa.
minulla on vanhempi malli m3:sta ja kun
rajoittimen otin pois niin mittari näytti
lahdentiellä 305 eli luultavasti vähän vajaa 300.
lähdetkös viivalle???
Otitko mittaristosta sen "tapin" että pääsee
mittari pyörimään vapaasti.
no en ottanut vaan hommasin kokonaan uuden
mittariston, johon kuuluu mittaus 0-100km\h ynnä
muuta kivaa! eihän se välttämättä luotettavin
mittaus ole mutta 0-100km\h taittui ajassa 5,0s.
tarkoitus olisi keksiä jotain kivaa piristystä.
vaikka elvistelyksi meneekin niin pelistä löytyy
jo unelma poppikset hienoin korisarja ja paljon
muuta!!!
että sulla ei oo paljon tietoa autoista
yleensäkään,kun vertaat volvoos johonkin
rataautoon.saahan vaikka skodasta rakennettua
sellasen rataauton että kellottuu..
En usko
T-5 omistaneena sanon vain, että viimeiseksi volvoksi jäi, voimaa ihan kivasti, jos tykkää suoralla tiellä hurjastella, nimittäin ajo-ominaisuudet eivät vastanneet tehoja, on myös ollut 530d bemari m-sport alustalla ja kyllä oli mutkatiellä nopeampio, vaikka tehoa vähemmän olikin. Samaan aikaan kun omistin tuon volvon, kesäleluni oli yamaha r1-09 jos halusin oikeasti kiihdytellä kovasti. Nykyisin mennään sivistyneesti sääntöjen mukaan uudella audilla ja naureskellaan kaltaisillesi räkänokille.
Käykääpä katsomassa uutista nyt, kaikki
autonmerkkiin liittyvät on poistettu, miten sen
olisi kuulunut olla alusta asti.
minkäs sille voi jos jotku kakarat ovat juuri
ajaneet kortin ja vedellää päi seiniä heti ne on
idiootteja
Jahas ja olette kaivaneet uutisarkistosta 11,5vuotta vanhan uutisen hohhoijaa, mitä uutisarvoa sillä enään on.
Tähän voisi laittaa samantien muutakin vanhentunutta uutista vuosituhannen alusta.... olisiko mielekästä on sitten eriasia siiis miksi nähdä vaivaa.
Lahdessa muuten suomalaiset tappoivat toisiaan ihan urakalla. Vuosi oli 1918.
Olisivat nuokin hinurit nussineet toisiaan BMW:n takapenkillä,olisi säästynyt henkiä.