Tässä tullaan uusi aika, pois alta kanttilaatikot

Mitäs uutta tuossa oli. Honda on esitellyt tuon systeemin jo vuosia sitten, mutta laittoivat sen hyllylle odottelemaan oikeaa aikaa. Ei ole halpaa rakentaa kokonaista tankkausasemien maailman kattavaa verkostoa. Jos valtiot eivät osallistu tähän hankkeeseen, niin ei tule koskaan yleistymään, ja valtioilla on yleensä aika nihkeä suhtautuminen yritysten toiminnan rahoitukseen, koska se ei ole kaikille yrityksille tasapuolista.

Joo, onkin jääty kaipaamaan jatkoa sille kauniille, edulliselle ja hyvin myyneelle edelliselle veryautolle.

Tai mitä.jos vaan opeteltais tekemään moderni bensamoottori joka yö vähemmän kuin hybridi? Sellainen on monilla merkeillä. Tai olisko sähköauto pitkällä toimintasäteellä? Näitä kysytään.

Toyota on polttokenno-auton tekemisessä kymmenen vuotta jäljessä Hondaa ja muotoiluosasto yhtä kuutamolla kuin tähänkin asti.
Polttokennoautossa ei ole mitään erikoista, kaikilla valmistajilla on sellainen valmiina jos jakeluverkkoa alettaisiin rakentamaan. Mutta mitään sellaisia ei ole edes suunnitteilla. Joitain pieniä näperryksiä joilla ei ole mitään merkitystä.
Sähkö tulee joka torppaan jo nyt, helppo ymmärtää mihin automaailma menee. Lataushybrideihin ja täyssähkö-autoihin. Tojolla ei ole kuin yksi ladattava auto ja sekin on surkea neljän hengen kajakki johon mahtuu kaksi pientä matkalaukkua. Sähköauto tojolta tulee aikaisintaa 2022. Tojo on täåysin väärässä junassa taas. Mukahybridien kanssa tojo on tahkonnut nyt 20 vuotta ja menestys on ollut hyvin vaatimatonta. Muut valmistajat eivät ole edes tunteneettarvetta kopioida ideaa vaikka patentit ovat rauenneet jo aikaa sitten. Kertoo minkä luokan "keksinnöstä" on kysymys.

Kannattaisi keskittyä kehittämään auto joka pystyy kilpailemaan ominaisuuksiltaan länsiautojen kanssa ja sitten vasta panostaa uuteen tekniikkaan.

Kilo vetyä maksaa noin 10 euroa ja se sisältää energiaa 16 kWh. Polttokennossa siitä saadaan sähköksi noin puolet 8 kWh eli max 50 km ajelua varten.