Autoni on 626 sp 2.0 16v vm.89.
Nyt olisi tarkoitus tässä kevättä odotelessa investoida siinä (vielä vanhaa rahaa)10000-15000,- moottoriin/putkiston viritykseen. Mistä tehoja pystyisi ammentamaan? Vapaavirtaussuodatin, pakosarja, putkisto??? Turbon asentaminen ei taida ihan mahtua budjettihaarukkaan?
Onko kenelläkään omakohtaisia kokemuksia?
Nyt otetaan ehdotuksia vastaan?
Nyt olisi tarkoitus tässä kevättä odotelessa investoida siinä (vielä vanhaa rahaa)10000-15000,- moottoriin/putkiston viritykseen. Mistä tehoja pystyisi ammentamaan? Vapaavirtaussuodatin, pakosarja, putkisto??? Turbon asentaminen ei taida ihan mahtua budjettihaarukkaan?
Onko kenelläkään omakohtaisia kokemuksia?
Nyt otetaan ehdotuksia vastaan?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tehojahan tuosta pystyy ottamaan mm. nokka-akseli(e)n vaihdolla, uudella pakosarjalla & putkistolla, kannen modifoimisella (mm.kanavien avarrus/koko kiilloitus/puhdistus & pienehkö kannen laskeminen=kovempi puristussuhde) & sittenhän on vielä olemassa "lastutus" vaihtoehto, mutta noiden muutoksien kanssa lastuttaminen saattaa heittää hinnan melko varmasti tuon budjetin yli. Jos tuo tekniikkasi on kaikinpuolin pääasiassa kunnossa, niin tehoja pystyy aivan oikeastikin nostamaan ihan huomattavasti tuolla budjetilla.
Mitään tehoarvioita noista ei viitsi tässä lähteä arpomaan, mutta noilla muutoksilla pitäisi saada nyt ainakin 10-15% lisätehoa.
Vapaavirtaussuodatin on kannattava kanssa, silläkin saa muutaman lisä kw:n & hinnatkaan eivät päätä huimaa. Samalla jos tuon vapaavirtaussuodattimen vaihtaa, kannattaa miettiä jonkinlaisen Ram-Air ilmanotto systeemin rakentamista, ei ole isohomma. Tuo Ram-Air:han antaa suodattimelle suoraan viileämpää ilmaa suoraan ajoviimasta & moottori ei kuumene niin "helposti" & kylmemmän imuilman ansiosta on odotettavissa vielä pikkasen lisää tehoa.
Turbottaminen ei tule onnistumaan tuolla budjetilla.
Vaikka nyt jossain saattaisikin nähdä myynnissä esim. hieman käytetyn Garretin T3 ahtimen & jonkin paineen ohitusventtiilin pilkkahinnalla, niin tulee kuitenkin kaikesta muista töistä/muutoksista sen verta paljon kustannuksia, että hintaa tulee kaikesta huolimatta reilusti lisää. Vapaastihengittävän moottorin turbottamisessahan joutuu vaihtamaan mm. pakosarjan, imusarjan, välijäähdyttimen, kannattaa myös öljyn lauhdutin, matalapuristeisemmat männät, melko varmasti bensan syöttöönkin joutuu koskemaan & kaikki moottorin ohjelmoinnitkin joutuu varmastikin muuttamaan, koska ne tuskin soveltuvat turbolle. Tietenkin kaikki turbojen putketkin pitää saada sopimaan konepellin alle & koneen sisuskalut & voimansiirronkin osia voi joutua vaihtamaan, että ne kestää paremmin tehot. Nokkiakin pitää mahd joutumaan muuttamaan/muokkaamaan turbolle sopivammaksi niinkuin kanttakin & venttiilit vaihtaa kestävempiin, etteivät pala.
Kaiken kukkuraksi joutuu tekemään sen +1000€ kustantavan päästömittauksen jotta sen saisi rekisteröityä muutoskatsastuksessa.
Kasvavien tehojen yhteydessä tuolloin pitäisi vaihtaa myös alusta vastaamaan tehoikkaampaa mallia (tässä tapauksessa 626 GTi?)
..oli laadukkain pitkiin aikoihin. pisteet siitä.