Akuista kysyisin

12 vuotta kesti "nykyautojen" keulalla. Nykyautojen, hihii!

Pakkastalvena yksi raskas käynnistys saattaa pienentää akun varauksen niin vähiin, että auton laturi ei lyhyessä ajossa ehdi lataamaan akkua täyteen.

Polttoaineella toimivat auton esilämmitykset syövät yllättävän paljon virtaa, tyhjentäen akkua entisestään.

Seuraavana aamuna päästään vaivoin liikenteeseen, mutta hetken päästä meno loppuu akun jäädyttyä.

Tyypillisin tiepalvelun tapaus.

Ostin joskus puolenkymmentä vuotta sitten käytetyn AGM-eli kuituakun juuri purkaamolle tulleesta kolariautosta. Akun ikää en tiedä mutta se näytti hyvältä ja näytti kuormitustestissä silloin hyvältä niin ostin pois kahdellakympillä. Yllätykseksi sama akku on yhä autossa kiinni ja toimii todella hyvin. Sietää myös välillä kuukaudenkin pituisen seisonnan koska on kiinni kakkosautossa jolla ajetaan pääasiassa talvella.

Monet autoilijat hylkäävät kerran, pari tielle tai käynnistymättömänä pihaan jääneen auton akun ja ostavat uuden, vaikka vanha olisi lataamisen jälkeen vielä ihan toimiva.

Syväpurettu lyijyakku saa kyllä kipeää, mutta ei se nyt yleensä kerrasta tai parista hajoa, ellei kylmässä jäädyttyään ole mekaanisesti vaurioitunut tai jopa haljennut.

Monesti akun tyhjenemisen syynä on käyttövirhe, eikä akun loppuun kuluminen.

Kollimaattori kirjoitti:

Monet autoilijat hylkäävät kerran, pari tielle tai käynnistymättömänä pihaan jääneen auton akun ja ostavat uuden, vaikka vanha olisi lataamisen jälkeen vielä ihan toimiva.

Syväpurettu lyijyakku saa kyllä kipeää, mutta ei se nyt yleensä kerrasta tai parista hajoa, ellei kylmässä jäädyttyään ole mekaanisesti vaurioitunut tai jopa haljennut.

Monesti akun tyhjenemisen syynä on käyttövirhe, eikä akun loppuun kuluminen.

Lue lisää

Jaa että käyttövirhe, minkähänlaisia ne käyttövirheet mahtaa olla. Mielestäni tavallinen autoilija ei voi väärinkäyttää akkua, lähtiessä auto käyntiin ja sitten menoksi, siinä se akku sitten vaan kuluu.
Käyttövirheitä ei ole lyhyt ajomatka, sen akku kestää aikansa. Mutta jos voit luetella ne käyttövirheet niin yritän vastailla.

vai.käyttövirheet kirjoitti:

Jaa että käyttövirhe, minkähänlaisia ne käyttövirheet mahtaa olla. Mielestäni tavallinen autoilija ei voi väärinkäyttää akkua, lähtiessä auto käyntiin ja sitten menoksi, siinä se akku sitten vaan kuluu.
Käyttövirheitä ei ole lyhyt ajomatka, sen akku kestää aikansa. Mutta jos voit luetella ne käyttövirheet niin yritän vastailla.

Lue lisää

Ne käyttövirheethän tuli tuossa jo muiden toimesta lueteltua, mutta sanotaan nyt vielä se, että autoilijan pitäisi tajuta, että energiaa ei revitä tyhjästä, ja että akun ja laturin kapasiteettiin nähden auton sähkötoimisten lisälaitteiden ylenmääräinen käyttö johtaa ennen pitkää tilanteeseen, jossa sähköä ei sitten riitäkään.

Oireet pitää tunnistaa ja jättää joko osaa sähkölaitteista käyttämättä tai tehdä jotain: hankkia tehokkaampi laturi tai verkkokäyttöinen akkulaturi ja ääritapauksissa ottaa akku yöksi lämpimään, jossa sitä voisi myös ladata.

Talviautoilu on edelleen taitolaji, vaikka vaivoja helpottavia teknisiä vimpaimia onkin kehitetty.

Kollimaattori kirjoitti:

Ne käyttövirheethän tuli tuossa jo muiden toimesta lueteltua, mutta sanotaan nyt vielä se, että autoilijan pitäisi tajuta, että energiaa ei revitä tyhjästä, ja että akun ja laturin kapasiteettiin nähden auton sähkötoimisten lisälaitteiden ylenmääräinen käyttö johtaa ennen pitkää tilanteeseen, jossa sähköä ei sitten riitäkään.

Oireet pitää tunnistaa ja jättää joko osaa sähkölaitteista käyttämättä tai tehdä jotain: hankkia tehokkaampi laturi tai verkkokäyttöinen akkulaturi ja ääritapauksissa ottaa akku yöksi lämpimään, jossa sitä voisi myös ladata.

Talviautoilu on edelleen taitolaji, vaikka vaivoja helpottavia teknisiä vimpaimia onkin kehitetty.

Lue lisää

Mutta eihän se ole mikään käyttövirhe jos käyttää autossa olevia sähkölaitteita, ne on tarkoitettu käytettäviksi, jos ei ole kapasiteetiia niin sitten sitä ei ole. Tuolla aiemmin kirjoitin toisella nimimerkillä jossa totesin että kuudes vuosi menossa alkuperäisellä akulla, olen käyttänyt sähkölaitteita mitä varusteena on niin mielestäni senverran kuin tarvii, penkin, peilien, lasien lämmitykseen, ne kun menee kylmällä ilmalla automaattisesti päälle ja sammuu sitten itsekseen, ei ne ole vielä akkua tappaneet vaikka välillä on lyhyttäkin ajoa, pari kilometriä kauppaan ja takaisin. luulisin että auto on suunniteltu ja akku sitä myöten.

vai.käyttövirheet kirjoitti:

Mutta eihän se ole mikään käyttövirhe jos käyttää autossa olevia sähkölaitteita, ne on tarkoitettu käytettäviksi, jos ei ole kapasiteetiia niin sitten sitä ei ole. Tuolla aiemmin kirjoitin toisella nimimerkillä jossa totesin että kuudes vuosi menossa alkuperäisellä akulla, olen käyttänyt sähkölaitteita mitä varusteena on niin mielestäni senverran kuin tarvii, penkin, peilien, lasien lämmitykseen, ne kun menee kylmällä ilmalla automaattisesti päälle ja sammuu sitten itsekseen, ei ne ole vielä akkua tappaneet vaikka välillä on lyhyttäkin ajoa, pari kilometriä kauppaan ja takaisin. luulisin että auto on suunniteltu ja akku sitä myöten.

Lue lisää

Kyllä se on ihan suunnittelupöydältä lähtöisin oleva käyttövirhe. Autojen valmistajat ja jälleenmyyjät eivät kovin mielellään kerro että suomen olosuhteissa paljon sähkölaitteita sisältävän auton akku ei kestä auton normaalia käyttöä ilman ajoittaista ylläpitolatausta, ja kuluttajan virhe tulee siitä että tästä ei olla tietoisia tai sitä ei haluta uskoa. Autoissa on eroja, joitakin tämä koskee ja joitakin ei. Joissakin jopa jäähdytysnestettä lämmitetään sähkövastuksella (ympäristösyistä, nopeampi lämpeneminen vähentää päästöjä) sekä matkustamoon puhallettavaa ilmaa lämmitetään sähkövastuksilla.

Kyllä kai istuimien lämmitin menee pois päältä kun auto sammuu? Suurin osa laitteista sammuu automaattisesti. Ainoa joka voi viedä akun nolliin on jos jää valot tai radio päälle. Yleensä kai valot sammuu samalla kuin autokin. Mutta akun voi tyhjentää päällejäänyt radio.

Tgya kirjoitti:

Kyllä kai istuimien lämmitin menee pois päältä kun auto sammuu? Suurin osa laitteista sammuu automaattisesti. Ainoa joka voi viedä akun nolliin on jos jää valot tai radio päälle. Yleensä kai valot sammuu samalla kuin autokin. Mutta akun voi tyhjentää päällejäänyt radio.

Lue lisää

Uusissa autoissa on pikkuisen muitakin sähköä kuluttavia laitteita kuin penkinlämmitin tai radio...

Käynnistelet autoasi apuakulla ja aina on käynnistynyt. Jos kerran autosi oma akku on priimakunnossa, miksi käynnistelet apuakulla¿

Akkujen kesto eri autoissa ja eri käyttöolosuhteissa ja käyttötavoissa vaihtelee. Tiepalvelu vaihtaa akun mieluummin ehkäpä siksi että heillä tuskin on aikaa jäädä latailemaan akkuasi tien päällä, puhumattakaan että millä latailisi. Omaa autoa kurnuttamalla ja hyppyjohdoilla? Aggregaatilla?

Jos tyhjäksi päässyttä akkua haluaa elvytellä, niin nykyään on yleisesti myynnissä "älykkäitä" latureita joissa on elvytys- eli sulfatoitumisen poisto-ohjelmia ja jotka voi jättää vaikkapa viikoiksi tikittämään akkuun virtaa ilman pelkoa ylilatauksesta tai akkuhapon turhasta kiehuttamisesta.