Trolli kirjoittaa muka kokemuksitaan hybridin kanssa ketjussa, joka otsikko on " Hybridi ei ehkä sittenkään kannata" kiertääkseen takaovan kautta haukkumaan Toyotaa.
Vanhaa tuttua tarinaa Toyotaa ivaavalta, herjaavaltaja pilkkaavalta trollilta.
Vanhaa tuttua tarinaa Toyotaa ivaavalta, herjaavaltaja pilkkaavalta trollilta.
Vastaukset 16
Vanhimmat
No kyllähän sä arvelet kaikkia trollipeikoksi. Kerro sen sijaan että mikä oli väärää tietoa. Se kiinnostaa enemmän kuin vainoharhasi.
Tämä näkyy todellakin olevan trollin kirjoitus, jossa hän kiertää asian äärelle julkistaakseen väärää tietoa Toyotasta. Tunnettu taopaus.
Käyt yhdenmiehensotaa totuutta vastaan.
Odotamme innolla ketjussa esitettyjen faktojen (siis tietojen joiden luotettava lähde on ilmoitettu, ei HOLISTIN fantasioiden) kumoamista pätevämmillä tiedoilla!
Kuulkaas nyt hiekkalaatikkopojat totuuksia. Yli 30 k€ maksavalla uudella autolla ei ikinä säästä mitään. Arvonalennus on jo yksistään sitä luokkaa, että desilitrasäästöt kalpenevat sen rinnalla. Vain halvalla eli käytetyllä Hybridillä voi ajella edullisesti, kun ostaa hyvän yksilön.
Harvoinhan autolla ylipäätään mitään säästää. Varsinkin uudella autolla rahaa yleensä häviää, ja paljon. Joka tapauksessa mikäli uusi auto on kumminkin saatava, miksi ei samalla ottaisi hybridiä koska polttoaineenkulutus on käytännössä pari-kolme litraa pienempi kuin vastaavalla polttomoottorisella. Dieseliä ei tuossa kokoluokassa kannata edes harkita koska tiedetään jo että pienet dieselit ovat kuoleva laji. Hybridi on monimutkainen laite ja sellaista ostaessa ei kannata ottaa riskejä. Toyota tunnetaan ja tiedetään kestäväksi ja muutenkin äärimmäisen luotettavaksi hybridiksi mallista riippumatta. Korealaisista ei vielä tiedetä ja Vw-hybridit ovat osoittautuneet jo lähtökohdiltaan epäluotettaviksi pelkästään erillisten komponenttiensa perusteella. Tsi Dsg Vw-hybridiharjoitelma = varma katastrofi muutamassa vuodessa.
Tuo mainitsemasi 2-3 litran ero voi toteutua vain kaupunkiajossa, ei maantieajossa.
"Joka tapauksessa mikäli uusi auto on kumminkin saatava, miksi ei samalla ottaisi hybridiä koska polttoaineenkulutus on käytännössä pari-kolme litraa pienempi kuin vastaavalla polttomoottorisella."
Määrittele vastaava polttomoottorinen!
Jos halutaan sama tai parempi suorituskyky, samat tai runsaammat tilat, parempi kuljetuskyky, vähemmän rengasmelua ja runsaampi mahdollisuus lisävarusteluun ostohinnan pysyessä halvempana, on Skoda Octavia 1,0 TSI DSG erinomainen vaihtoehto Toyota Priukselle, eikä taatusti kuluta käytännössä 2-3 litraa enemmän polttoainetta. Kulutusero pitkässä juoksussa on Priusin hyväksi korkeintaan yhden käden sormin laskettavia desilitroja ellei ajaminen ole pelkästään ruuhkissa matelua. Jos asia olisi toisin, Priusta myytäisiin paljon enemmän kuin Octaviaa.
Minulla Lexus GS450h on taloudellisimmillaan juuri maantie- ja jopa järkevässä moottoritieajossa. Kulutus alle 7 l/100km. Millä 345 hv tehoisella omapainoltaan n. 2000kg bensiinikäyttöisellä perheautolla pääsee moottoritiellä todellisuudessa alle 10 l kulutuksella. Kaupunkiajossa säästän ehkä 5-6 l pelkkään bensa-autoon verrattuna.
Priuksen voimalinjaa ja Skodan mopomoottoria on järjetöntä edes verrata toisiinsa. Ainoa jossa Skoda pistää kampoihin on tilakysymys. Jostain syystä huvittaa jo ajatuskin Skoda-taksista 1.0 Tsi-moottorilla ja Dsg-laatikolla.
Jos ajat moottoritiellä 120 km/h, niin tarvittava teho auton liikuttamiseen on vain murto-osa tuosta 345 hevosvoimasta keliolosuhteista, tuulesta, tienpinnasta yms riippuen. Mikäli hybridin bensan ominaiskulutus olisi huippuhyvä 150g/kW/h, niin tehoksi 7 litran kulutuksella tulisi alle 50 kW. Kuormitus ratkaisee, ei nimelliset huippuarvostelut.
Tiedä bensa-autoista mutta uusi Eemeli 220 D ja Volvo V90 D4 menevät taajama-ajossa 5 litralla ja maantiellä 7 litralla.
Bensiinimoottorin+ominaiskulutuksen+minimi+on+noin+240+g+/+kWh+(hyötysuhde+35+%)+ja+dieselmoottorin+noin+200+g+/+kWh+(hyötysuhde+42+%)
Kuormitus ei tosiaankaan 345 hv teholla 120km/h nopeudessa ole suuri ja aina kun kone ei tee työtä, se sammuu akkujen samalla latautuessa "ilmaiseksi". Minulle ratkaisee pelkkä polttoaineenkulutus koska se on konkreettinen asia. Hyötysuhde ei sinällään merkitse mitään koska se on vain numero, ei mitään konkreettista.
Ketä huvittaa mikäkin. Itseäni huvittaa tuollainen peräpuikon ja rikkaimurin risteymälle näyttävä lelu taksina jo ulkonäönkin puolesta. Vastenmielisyyden kuittaa lopulta aivan järkyttävä tiemelu takaistuimella heti kaupunkinopeuksia suuremmalla vauhdilla. Valitettavasti Prius-taksin meluisuuskin on tullut koettua ihan henkilökohtaisesti.
Mitä voimalinjoihin tulee, Prius ei tarjoa edes kovaa vastusta Octavian pienimmälle koneelle, eikä TSI:tä tarvitse huudattaa kunnolla vauhtiin päästäkseen niinkuin tuota Toyotan kuminauhaa. Taksit valitsevat voimalaitteensa Octaviaan dieselien joukosta. Priukseen sellaista ei voi valita.
Katso sinäkin paskanrääkyjä tuolta autonmallia. Uuden Lexuksen hinnalla saa vähän parempiakin hybridejä ja kulutuskin on alempi.
https://www.volvocars.com/fi/mallisto/mallit/s90
ollako minun pisahousupoikkaa näkynyt tälä palstala? pitäsi tula kotiin jo. lääke otamata.