Sevener 32

Ensimmäinen ja ainoa sarja. Sevenerit valmistettiin ilmeisesti sillä ajatuksella, että muista aikalaisista poiketen se oli veistämöltä lähtiessään "täydellisessä" purjehduskunnossa. Lisävarustelistalta ei siis lähtökohtaisesti tarvinnut ruksia mitään, vaan vene sisälsi kaikki purjehdukseen tarvittavat varusteet, purjeista lähtien. Valmistusfilosofia johti korkeaan myyntihintaan, eikä tuntemattoman suunnittelijan piirtämät Sevenerit koskaan löytäneet ostajiaan.

Veneet ovat tukevaa tekoa, painoa on 5 tonnia. Pohjan umpilaminaatti on paksua ja runko on vesilinjasta ylöspäin kerrosrakennetta. Pohjarakenne on tukeva ja pilssikaivo syvä. Sisustuksessa on käytetty paljon massiivipuuta.

Luovikärkkäyttä on jälkeenpäin pyritty korjaamaan muutamallakin tavalla. Toisissa veneissä etupurjeen halssikulmaa on viety eteenpäin aivan veneen keulaan asti, kun taas toisissa veneissä on lyhennetty puomia. Veneissä on hieman yksilökohtaisia eroja myös sisutuksen osalta.

Se32 kirjoitti:

Ensimmäinen ja ainoa sarja. Sevenerit valmistettiin ilmeisesti sillä ajatuksella, että muista aikalaisista poiketen se oli veistämöltä lähtiessään "täydellisessä" purjehduskunnossa. Lisävarustelistalta ei siis lähtökohtaisesti tarvinnut ruksia mitään, vaan vene sisälsi kaikki purjehdukseen tarvittavat varusteet, purjeista lähtien. Valmistusfilosofia johti korkeaan myyntihintaan, eikä tuntemattoman suunnittelijan piirtämät Sevenerit koskaan löytäneet ostajiaan.

Veneet ovat tukevaa tekoa, painoa on 5 tonnia. Pohjan umpilaminaatti on paksua ja runko on vesilinjasta ylöspäin kerrosrakennetta. Pohjarakenne on tukeva ja pilssikaivo syvä. Sisustuksessa on käytetty paljon massiivipuuta.

Luovikärkkäyttä on jälkeenpäin pyritty korjaamaan muutamallakin tavalla. Toisissa veneissä etupurjeen halssikulmaa on viety eteenpäin aivan veneen keulaan asti, kun taas toisissa veneissä on lyhennetty puomia. Veneissä on hieman yksilökohtaisia eroja myös sisutuksen osalta.

Lue lisää

Jes, kiitos tiedosta. Onko tietoa ovatko korjaustoimenpiteet auttaneet luovikärkkäyteen? Ainakin puomin lyhentäminen pienentää purjepinta-alaa ja vene ei ilmeisesti alunperinkään ollut erityisen ripeä?

Meillä on Sevener nro 2 ollut 17 vuotta. Siinä puomia todennäköiseti jo veistämöllä lyhennettiin. Vene käyttäytyy puuskissakin maltillisesti. Puomi ylettyy mukavasti juuri ratin etupuolelle, joten se ei uhkaa kuskin päätä edes vahinkojiipissä ;).

En pidä purjealan pienenemistä ongelmana, koska nopeus ei ollut meille mikään hankinnan kriteeri. Kevyissä tuulissa raskas vene on hidas. Ohituksiin saa tottua, mutta kyllä sen itsetunto kestää. Hitaushan on myös suhteellista, koska 32 jalkainen vene on nykyään lyhyt. Tasapohjaiset, pystykeulaiset pitkän vesilinjan omaavat, kevyet rungot ja iso purjepinta-ala on tietysti nopea yhdistelmä. Eri asia on sitten, kun tuulee...

Sevener kulkee 5-7 kn 4-5 m/s tuulista alkaen tietysti tuulen suunnasta riippuen. Meille se riittää. Rullalla on 110 % fokka, jolla mennään valtaosa ajasta. Mukana on usein myös 1 genoa, mutta kevyissä myötäisissä yleensä genaakkeri kuljettaa.

Kovimpia tuulia varten isossa meillä on kolme reiviä. Kun etupurjetta rullaa muutaman kierroksen sisään, niin merellä on mukavaa kovemmassakin kelissä. Ja tuulestahan Sevener tykkää. Meno on kuivaa ja leveä perä kantaa hyvin aallokossa.

Polttoainetankki oli alunperin patarautaa ja sijaitsi keulassa etummaisena. Uusi 100 litran pönttö hitsattiin rosterista ja sijoitin sen takalaatikkoon paapuurin puolelle pystyyn. Saman kokoisen septitankin sijoitin styyrpuurin puolen laatikkoon ylös rungon kylkeä vasten. Laatikkoon jäi silti hyvä säilytystila. Keulabunkan alle jäi 200 litrainen ruostumaton vesitankki. Sen ainoa ongelma on veden loiskinnasta lähtevä ääni, kun tankki on lähes täynnä. Onkohan pytystä jäänyt väliseinät pois? Manusluukkua kun ei ole, niin ei pääse tarkistamaan.

Vene ostettiin aikanaan rungon tukevuuden, rakennusmateriaalien laadukkuuden ja taitavan puusepäntyön takia. Sisällä seisomakorkeus riittää kohtalaisesti 180 senttiselle seilorille. Keulassa kaksi nukkuu mukavasti. Takakajuutan 120 senttinen ja 2 m pitkä vuode on tilava yhdelle ja sopiva kahdelle rakastuneelle. Kajuutan pöydän ääreen mahtuu kuusi nälkäistä kohtalaisesti ja neljä oikein väljästi. Vessa on avomerelle sopivaa, ahdasta mallia, mutta riittää hyvin tarkoitukseensa. Sitloodassa ratin etupuolella on hyvät paikat neljälle ja ratin takana kahdelle.

Veneellä on aiemmin ollut kaksi omistajaa. Ensimmäinen omistaja kävi veneellä Välimerellä. Toinen purjehti aktiivisesti Itämeren aluella. Meillä reissut ovat keskittyneet Saaristomeri-Tukholma -alueelle.

Sevener2 kirjoitti:

Meillä on Sevener nro 2 ollut 17 vuotta. Siinä puomia todennäköiseti jo veistämöllä lyhennettiin. Vene käyttäytyy puuskissakin maltillisesti. Puomi ylettyy mukavasti juuri ratin etupuolelle, joten se ei uhkaa kuskin päätä edes vahinkojiipissä ;).

En pidä purjealan pienenemistä ongelmana, koska nopeus ei ollut meille mikään hankinnan kriteeri. Kevyissä tuulissa raskas vene on hidas. Ohituksiin saa tottua, mutta kyllä sen itsetunto kestää. Hitaushan on myös suhteellista, koska 32 jalkainen vene on nykyään lyhyt. Tasapohjaiset, pystykeulaiset pitkän vesilinjan omaavat, kevyet rungot ja iso purjepinta-ala on tietysti nopea yhdistelmä. Eri asia on sitten, kun tuulee...

Sevener kulkee 5-7 kn 4-5 m/s tuulista alkaen tietysti tuulen suunnasta riippuen. Meille se riittää. Rullalla on 110 % fokka, jolla mennään valtaosa ajasta. Mukana on usein myös 1 genoa, mutta kevyissä myötäisissä yleensä genaakkeri kuljettaa.

Kovimpia tuulia varten isossa meillä on kolme reiviä. Kun etupurjetta rullaa muutaman kierroksen sisään, niin merellä on mukavaa kovemmassakin kelissä. Ja tuulestahan Sevener tykkää. Meno on kuivaa ja leveä perä kantaa hyvin aallokossa.

Polttoainetankki oli alunperin patarautaa ja sijaitsi keulassa etummaisena. Uusi 100 litran pönttö hitsattiin rosterista ja sijoitin sen takalaatikkoon paapuurin puolelle pystyyn. Saman kokoisen septitankin sijoitin styyrpuurin puolen laatikkoon ylös rungon kylkeä vasten. Laatikkoon jäi silti hyvä säilytystila. Keulabunkan alle jäi 200 litrainen ruostumaton vesitankki. Sen ainoa ongelma on veden loiskinnasta lähtevä ääni, kun tankki on lähes täynnä. Onkohan pytystä jäänyt väliseinät pois? Manusluukkua kun ei ole, niin ei pääse tarkistamaan.

Vene ostettiin aikanaan rungon tukevuuden, rakennusmateriaalien laadukkuuden ja taitavan puusepäntyön takia. Sisällä seisomakorkeus riittää kohtalaisesti 180 senttiselle seilorille. Keulassa kaksi nukkuu mukavasti. Takakajuutan 120 senttinen ja 2 m pitkä vuode on tilava yhdelle ja sopiva kahdelle rakastuneelle. Kajuutan pöydän ääreen mahtuu kuusi nälkäistä kohtalaisesti ja neljä oikein väljästi. Vessa on avomerelle sopivaa, ahdasta mallia, mutta riittää hyvin tarkoitukseensa. Sitloodassa ratin etupuolella on hyvät paikat neljälle ja ratin takana kahdelle.

Veneellä on aiemmin ollut kaksi omistajaa. Ensimmäinen omistaja kävi veneellä Välimerellä. Toinen purjehti aktiivisesti Itämeren aluella. Meillä reissut ovat keskittyneet Saaristomeri-Tukholma -alueelle.

Lue lisää

Terve Sevener 2. Mistä olet saanut selville monesko sinun veneesi on? Kun se kiinnostaisi minuakin. Runkonumeron tiedän ja valmistusvuoden. Runkonumero on 843 ja valmistusvuosi 1985

RikuJanhunen kirjoitti:

Terve Sevener 2. Mistä olet saanut selville monesko sinun veneesi on? Kun se kiinnostaisi minuakin. Runkonumeron tiedän ja valmistusvuoden. Runkonumero on 843 ja valmistusvuosi 1985

Lue lisää

Hei. Meidän runkonumero on 842. Runko on siis leivottu vuonna 1984 kuten varmasti tuo numero kolmonenkin.

Kyllä tekee ja Severi Suhonen soitti pirunkeuhkoa....