Teknikens Värld mittasi perinteisellä jalka jarrulta kaasulle menetelmällä Superb 280hv 4x4 DSG-vaihteisto S-asennolla (Launch Controllia ei käytetty) seuraavat lukemat:
2017 Superb 280hv farmari 4x4:
0-50 km/h: 2,9s
0-100 km/h: 6,7s
Syy miksi launch controllia ei käytetä on selvä: VAG rajoittaa sillä suoritettavien lähtöjen määrää softalla eikä sen kytkeminen ole mielekästä vaivalloisuutensa vuoksi useissa Vaggineissa.
TM totesi uusimmassa numerossaan kuinka helppoja takavetoiset M-B E350e ja Bmw 530e ovat lähettää syksyisessä hieman yli nollan asteen kelissä 0-50 km/h 2,3s ja 0-100km/h 6,5s vauhtiin kerta toisensa jälkeen. Mutta Skodaa "urheiluautona" pitävä kokematon skodakeijo ei tätä tietenkään ymmärrä, koska kokemusta ei ole kummallakaan metriäkään kuten ei myöskään millään. 2001-luvun takavedolla vähäistä yksipuolista ajokokemusta ehkä laskematta jossakin 20 minuutin koeajolenkillä. Ajettavuudessahan takavetoinen vie niin etuvetoa kuin lähes kaikkia perheautojen nelivetoja kuin sikaa narussa, tietäisit jos olisi kokemusta.
Autobild muuten mittasi etuvetoiselle 2017 Skoda Octavia RS 230hv DSG farkulle (launch controllia käyttäen paras aika):
0-50 km/h: 3,0s
0-100km/h: 6,9s
Esim. 2015 M-B C250d A 204hv takaveto (ilman launch control järjestelmää):
0-50 km/h: 2,3s
0-100 km/h: 6,9s
Milloin Einarit hankkivat ensikokemuksensa moderneidta takavetoisista? "Puristina" itseään pitävä kokematon skodafani jää katselemaan takavaloja, hankipa sinäkin kokemusta. Tosin AMG koeajotapahtumoon ei vielä asiaa ettei johda ylilyönteihin kokemattomuutesi johdosta, mutta kun kokemusta kertyy niin ehkä sitten.
2017 Superb 280hv farmari 4x4:
0-50 km/h: 2,9s
0-100 km/h: 6,7s
Syy miksi launch controllia ei käytetä on selvä: VAG rajoittaa sillä suoritettavien lähtöjen määrää softalla eikä sen kytkeminen ole mielekästä vaivalloisuutensa vuoksi useissa Vaggineissa.
TM totesi uusimmassa numerossaan kuinka helppoja takavetoiset M-B E350e ja Bmw 530e ovat lähettää syksyisessä hieman yli nollan asteen kelissä 0-50 km/h 2,3s ja 0-100km/h 6,5s vauhtiin kerta toisensa jälkeen. Mutta Skodaa "urheiluautona" pitävä kokematon skodakeijo ei tätä tietenkään ymmärrä, koska kokemusta ei ole kummallakaan metriäkään kuten ei myöskään millään. 2001-luvun takavedolla vähäistä yksipuolista ajokokemusta ehkä laskematta jossakin 20 minuutin koeajolenkillä. Ajettavuudessahan takavetoinen vie niin etuvetoa kuin lähes kaikkia perheautojen nelivetoja kuin sikaa narussa, tietäisit jos olisi kokemusta.
Autobild muuten mittasi etuvetoiselle 2017 Skoda Octavia RS 230hv DSG farkulle (launch controllia käyttäen paras aika):
0-50 km/h: 3,0s
0-100km/h: 6,9s
Esim. 2015 M-B C250d A 204hv takaveto (ilman launch control järjestelmää):
0-50 km/h: 2,3s
0-100 km/h: 6,9s
Milloin Einarit hankkivat ensikokemuksensa moderneidta takavetoisista? "Puristina" itseään pitävä kokematon skodafani jää katselemaan takavaloja, hankipa sinäkin kokemusta. Tosin AMG koeajotapahtumoon ei vielä asiaa ettei johda ylilyönteihin kokemattomuutesi johdosta, mutta kun kokemusta kertyy niin ehkä sitten.
Vastaukset 36
Vanhimmat
moni on koittanut itäauto skodaansa kiihdyttää, niin lopputuloksena ollut vioittunut dsg vaihteisto ja haljenneita kansia ja katkenneita männänrenkaita.
Pitkäaikaisena takavetomiehenä on ikävä katsella tällaisen hörhön jatkuvaa itsensänolaamista.
Kun sinä peräänkuulutat kokemusta takavedolla ajamisesta niin voisit itse yrittää hankkia kokemusta olla mies. Räkänokan huutelijan tunnistaa helposti.
Ziguli?
Totuus on, että ruotsalaiset hintit ja TM:n möhömahat eivät tiedä autoilla kiihdyttelystä mitään. Tässä Skodan oikeat kiihtyvyysarvot: http://www.zeperfs.com/fiche6649-skoda-superb-iii-combi-2-0-tsi-4x4-dsg.htm
Bmw 228iA coupe 245hv takaveto menee 5,4s Zeperfsin mukaan.
Sehän on varmaa, että et osaa sitäkään vertaa mitä Teknikens Världin toimittajat, lisäksi myös todennäköinen alemmuuskompleksi ala-arvoiseen kategorisointiin liittyen johtuu luultavasti siitä, että et perämetsän kielitaidottomana poikana ymmärrä niistä testeistä mitään kuten et myöskään Saksan Autobildin testeistä. Eihän monen autotoimittajaksi itseään tituleeraavan rata-ajotaidot häikäise, mutta ei se ole tarkoituskaan. Todellisuudessa jäät jopa katsomaan osaavan kuskin käsissä olevan hinnat alkaen Mercedes E220d takavaloja.
Sen verran kuitenkin olen lukenut, että osaan tilata häränseläkkeen ja Châteauneuf-du-Pape-viiniä Rivieralla siinä vaiheessa kun sinä ruuvaat ruostuneilla peltivanteilla olevia talvikiekkoja mädäntyneeseen Toyotaasi!
Ranskassa käyvät ja sitä puhuvat vain juustoa syövät antautuja-apinat
kyllä sanon rehellisesti että parhaat autot tulevat japaniasta. ei tulisi mieleenkään ostaa mitään tsekkiläistä skoda romua ja saksalaista audi tai vw romua.
Eipä kannata mitään launch controlleja käytellä jossa veto pamautetaan yhtäkkiä päälle kovilla kierroksilla. Itäisissä hammaspyörissä evolventtikulma on muutoinkin tehty sellaiseksi että hampaan ryntö aiheuttaa hammastuksen kylkiin suuren pistevoiman ja kun hammaspyörän ja akselin toleranssit sallivat vielä suuret välykset, on todennäköistä että muutaman launcin jälkeen hauraasta metallista jyrsityistä hammaspyöristä katkeilee hampaita.
Tässä taas muutama tekninen termi yhdistetty tavalla jonka voi saada aikaan vain täydellinen asiantuntemattomuus.
Täyttä asiaa. Itseään kelpaa syyttää ellei usko faktoja.
Aloittaja, miten on oman suorituskykysi kanssa?
Viime viikolla 1000 km matkailua BeNeLux/Ranska Mersun V-sarjan 8-paikkaisella tila-autolla. Suosittelen, jos on tarve isomman porukan reissulle. Tuohon mahtui myös kaikkien matkatavarat, kun palautettiin auto lähtiessä lentokentälle. Mukavaa kyytiä, ei ihan hiljaista moottoritiellä kylläkään, eikä mitään ylimaallista laatuvaikutelmaa esim. ovien toiminnassa.
Hanki sinäkin sitä kokemusta kunnon Mersusta! 😉
Ajettavuudeltaan kuitenkin uusin Vito/V-sarja on aivan omaa luokkaansa tuossa segmentissä. Hienoa, että olet hankkinut edes nyt vähän kokemusta, vaikka pakettiautoon pohjautuvasta ajoneuvosta on kyse.
Sinun Mersun kuolaamisessasi ei ole mitään hienoa. Minun mielestäni.
Ei Seat Alhambrakaan tuota hassumpi samoissa maisemissa ollut.
alhamprasta vaan särkyi dsg vaihteisto kesken ajon, öljyä sai lisätä 300km välein moottoriin. kyllä laatu vakuutti.
Ahaa. Taas tuli peukkua. Koska särkyi.
Huumoripalsta, toki. Pahoittelen, että en itse osaa valehdella läpinäkyvästi faktoja. Siksi tarvitaan palstan hengen mukainen nimimerkin nyysijä apuun...
Eikö olekin hieman omituista, että trolli aloitti alkuviikosta kiihtyvyydelle mehustelevan ketjun "kaveri osti 280 hv 4x4 superbin" mutta sitten tässä ketjussa taas haukkuu aloittajaa sekä antaa ymmärtää, että kiihdyttelyt ovatkin (taas vaihteeksi?) "räkänokkien" puuhaa?
Eli trollin logiikka lyhyesti:
"Skoda kiihtyy nopeiten" = asiakirjoittaja
"Joku muu kiihtyy nopeammin kuin Skoda" = trolli
?
Tämä on Skoda palsta, jossa Sinä haukut Skodaa ("kriittisesti") ja joku toinen kehuu Skodaa. Ongelma?
Muiden automerkkien saavutuksista tehdyt aloitukset eivät kuulu edes varsinaisesti palstalle, tosin Skodan jatkuva vertailu Mersuun ehkä imartelee autoihin vakavammin suhtautuvia...
Tämä on Skoda palsta, jossa Sinä kehut Skodaa ja joku toinen kritisoi Skodaa. Ongelma?
Kohta alkaa taas aika kun noille nykyaikaisille takavedoille mitataan 0-50 km/h kiihdytysaika ylämäkeen minuuteissa ja luistonestoelektroniikkka hehkuu punaisena.
Koettakaa ymmärtää, että tässä on auto, joka tarjoaa kaiken sen mitä autolta voi tänä päivänä vaatia. Jos haluat leikkiä jeesusta, se on fine, mene siis ja osta Tesla. Mutta jos olet omalla rahalla liikkeellä oleva automies, et saa enempää vastinetta rahoillesi muualta, joten autosi on Skoda Superb 2.0 TSI DSG 280.
Helkama-auton myyjän myyntipuhe :D kyllä se vaan on Toyota se AUTO jota ihmiset haluavat, ei tekniikkamurheita eikä ruostumista kuten vag yhtiön autoissa. Yaris-Avensis väliltä kun auton ostaa niin ei mene autokaupat pieleen.
Kokeile joskus vähintään kutoskonetta ja oikeaa nelivetoa. Voit oppia jotain.
Mitä tarkoitat tuolla? Eli Torsen-neliveto ja vähintään 6-sylinterinen kone? Ei helvetti, kannattaisi sinunkin siirtyä nykypäivään.
Saa sen audin 2 litraseen tfsi kuattroon myös 252hv. Hyvä auto. Mulla on semmonen tai semmoset. Kone on siinä pitkittäin.
Tuo skoda lähtee 6kk vuodesta paremmin kun mikään takaveto kun alla on pakolliset talvirenkaat. Oli sitten kuiva tai luminen tie niin nelikko määrää tahdin lähdössä jo pelkkien talvirenkaiden takia kun pitoa ei nyt vaan saa tiehen ilman nelivetoa talvirenkailla. Nelivedot toki on ylivoimaisia yleensä myös kesällä mutta katotaas torstai aamuna valoissa kuka lähtee ekana? Se takaveto vai neliveto skoda? Skoda lähtee. Itsellä tosin on neliveto audi sekä pari vuotta vanha nelivetoinen amg mersu A45 niin näillä kyykyttää tuon skodankin helposti.
Oin puhuu vain kateellinen jolla ei ole oikeasti mitään autoa.
Hyvin mielin voisi hankkia esim. 2001 SLK 32 AMG:n tai 2000 CLK 55 kesäautoksi ja jättää nämä 2017 Superb 4x4 katselemaan takavaloja niin suoralla kuin mutkatiellä.
Vielä kun laittaa jonkun SLK 200 mallimerkinnän takapaksiin, niin on Superb-mies vitutuksesta "märkänä" siellä etuvetopainotteisen haldex-ritsansa ratissa
Onko lunta sutii sutii sutii sutii. No mese siellä sutiiiiiiiiiiiiiiiiiii.Skoda 1,0 hävis horisontiin haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.Milloin hankit kokemusta tehokaista etuvedoista.Reppana motives.
Skoda Octavia 1.0 TSI (Autobild):
0-50km/h: 3,8s
0-100km/h: 10,8s
Sanomattakin selvää, että jäät kuin tikku paskaan sen lisäksi että et osaa kirjoittaa. Hanki poju ensikokemuksesi 2010-luvun takavedosta.
Ohhoh. Kiitos!
/pajariRenne
Corollan suorituskyky on surkein mitä nykyautoista löytyy.
Siihen verrattuna Octavia VRS on kuin pikajuna!
https://www.automobile-catalog.com/performance/2023/3148580/skoda_octavia_rs_2_0_tsi_245_dsg.html#gsc.tab=0
Toki Octavia on useimmiten ECU säädetty eli tahoa löytyy yli 300 ja vääntöä mukavasti 364lb/ft se on huomattavasti nopeampi kuin vakio.
Eihän tuollainen viritetty itäkippana pärjää mitenkään vakio Corollalle.
https://www.caranddriver.com/toyota/gr-corolla
300 kaakkia irti itäpulkasta on turmiollista 100km välein joku osa paskana.
t. EX Räsisti
Mikään ei ole nolompaa kuin jäädä premium BMW tai Mersulla Skodan itäkipolle valoissa.
Vielä pahempaa voi olla jos jää 100-200 kiihdytyksessä.
On näitä nähty.