Toyota oli ylivoimisesti ostetuin auto lokakuussa. Lukema on aivan omalla tyhatluvulla muhin verrattuna. Toyotaa ostettiin 277 autoa enemmän kuin toiseksi tullutta tsekkiläistä ritsaa. Saksalainen ostajien ongelma oli vasta kolmantena.
Toyotia ostettiin lokakuussa 1.148 autoa. Koko vuonna Toyotia on myyty peräti 13.093 autoa. Se on todella kova lukema. Markkinaosuus on peräti 13,3 %. Toyotan myynti on noussut viime vuoteen verrattuna peräti 22 %. Toyotan johtoasema autojen myynnissä verrattuna kakkoseen on tämän päivän kovin uutinen. Toyotia on myyty peräti 2.250 autoa enemmän tänä vuonna kuin toisena olevaa ritsaa. Se on päivän uutinen.
Nyt katsotaan mikä lehti kirjoittaa tuon uutisen sijasta traktorien rekisteröintimääristä. Sitten vedetään johtopäätöksiä.
Toyotia ostettiin lokakuussa 1.148 autoa. Koko vuonna Toyotia on myyty peräti 13.093 autoa. Se on todella kova lukema. Markkinaosuus on peräti 13,3 %. Toyotan myynti on noussut viime vuoteen verrattuna peräti 22 %. Toyotan johtoasema autojen myynnissä verrattuna kakkoseen on tämän päivän kovin uutinen. Toyotia on myyty peräti 2.250 autoa enemmän tänä vuonna kuin toisena olevaa ritsaa. Se on päivän uutinen.
Nyt katsotaan mikä lehti kirjoittaa tuon uutisen sijasta traktorien rekisteröintimääristä. Sitten vedetään johtopäätöksiä.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Lisäksi seitsemän myydyimmän mallin joukossa oli kolme Toyotaa.
Jos tykkää surkeasta ja tukkoisesta kulusta ja tietenkin pitää rakastaa ruosteenestokäsittelyä.
Kaikkiko oljenkorret jo käytetty?
Ja bulkkimaine kasvaa eläköön. Tusinaan mahtuu 17 harmaata Tojoa.
onko tuo ihmekkään kun volsksvakenit kuluttaa 4l/1000km moottoriöljyä, öljykauppiaat kiittävät mutta wv kauppiaat eivät.
Onko siinä VW:ssa tuoreöljyvoitelu niinkuin skootterimopossanikin kun sinne säiliöön aina sitä öljyä pitää lisäta kun tankkaa
Autovalmistajista eniten rekisteröitiin kuitenkin Volkswagen Group:n merkkejä. Niitä rekisteröitiin enemmän kuin KAIKKIA japanilaismerkkejä yhteensä.
Trollin mielestään Volkswagen on yhtä kuin Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Lamborghini, Bentley, Porsche, Bugatti ja Ducati, Scania ja MAN, siksi että Volkswagen-konserniin kuuluvat Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Lamborghini, Bentley, Porsche, Bugatti ja Ducati, Scania ja MAN.
Ei muutoin pärjää Toyotalle niin pitää käydä Toyotan kimppuun yhdentoista automerkin voimin.
Trollille tiedoksi, että Toyota Groupin (Toyota, Lexus) lyömiseen Suomessa riittää kaksi Volkswagen Groupin merkkiä, Volkswagen ja Audi! 13378 vs. 15712.
Volkswagen-konsernin premiun-merkkiä ostetaan enemmän kuin Toyota-konsernin, koska ostajakunta on keskimäärin varakkaampaa kuin Toyotia suosivissa.
Hyvä nimimerkki sinulla muuten. Kuvastaa hyvin sepustustesi sisältöä ja tasoa.
Onhan se ymmärrettävää että on paha mieli ja mieli pahenee ja synkkenee kun oma idoli sukeltaa entistä syvemmälle. 22 prosennttia näkyi jo pakittaneen vuoden sisällä. VW Group merkkistä autoa en kyllä löytänyt rekisteröintitilastosta. Itäblokkilainen Skoda siellä jo näytti kaapin paikan Folkkarille ja Toyota oli ihan omalla tuhatluvullaan ylhäisessä yksinäisyydessään ottanut melkoisen loikan. Olisikohan huomenna tarjolla kakkukaffetta?
C-HR huuma hiipui, enää 80 kpl lokakuussa. Eipä ole ihme, lelu mikä lelu.
Lähes kaikkien autojen myyntimäärät ovat lokakuussa pudonneet, ei pelkästään C-HR:n.
C-HR on sijalla 25.
Ensihuuman jälkeen mitataan auton oikeat ominaisuudet. On selvää että C-HR on erittäin huono yli kahden hengen perheille ja suorituskyky taajama-alueen ulkopuolella on surkea. Ajamisen hauskuus katoaa puhdittomaan moottoriin joka joutuu alitehoisena vinkumaan korkealta jos haluaa edetä vähänkään ripeämmin.
Qashqai ja Niro ovat selkeästi parempia perheautoja ja se ratkaisee myyntimenestyksen. Jos kyytiin ei mahdu jälkikasvu, lastenrattaan ja viikonlopun mökkikamat niin käteen jää ynnämuut-sija.
Rohkea veto tojolta, mutta ei pärjää Suomessa.
ÄLÄ VALEHTELE.
C-HR ON LOKAKUUN MYYNTITILASTOSSA SIJALLA 13 (KOLMETOISTA). NIITÄ ON MYYTY TÄNÄ VUONNA HURJA MÄÄRÄ ELI 1.577 AUTOA
On tainnut sijaluku vain nousta, vaikka myyntimäärä on pudonnut, koska kaikkin muiden myynit on laskenut paitsi Toyotan myyntimäärät ova nousseet.
Mitään myyntitilastoa ei ole julkaistu missään. On vain ensirekisteröintitilasto.
Lokakuussa on rekisteröity 80 C-HR:ää ja se oikeuttaa 25. sijaan, aivan kuin edellinen kirjoitti. Koko vuonna niitä on rekisteröity lokakuun loppuun mennessä 1577kpl, joka on aivan eri luku kuin LOKAKUUN rekisteröintimäärä.
Lokakuussa C-HR:iä rekisteröitiin enää puolet siitä mitä edeltävinä kuukausina keskimäärin. Luvusta voi päätellä, että pahimmassa kiimassa olleet ovat autonsa saaneet ja mallin rekisteröintiluvut alkavat vakiintua sille tasolle jolle tuon tyyppisen auton luvut voivat pitkässä juoksussa asettua eli muutamaan sataan vuodessa.
Faktaa on ainakin se, että noin 87 ostajaa sadasta ei ole ostanut Toyotaa, vaan päätynyt johonkin toiseen merkkiin.
Kylläpä+sinä+osaat+olla+hauska.+Sama+kuin+sanoisit:+"Meillähän+on+hyvä+työllisyys,+92+%+työllisistä+on+töissä"
Hirveä tuo Toyotan automyynnin johtoasema tänä vuonna eli 2.250 autoa. Muiden automerkkien leiristä on siirtynyt paljon ostajia Toyota-leiriin. Muiden pienet lukematkin sen kertovat.
Mukavaa luettavaa:
https://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-analyysi-toyotan-ykkosasema-suomessa-vahvistui-karsiko-volkswagen-tavarapulasta/
Sopii suomalaiselle tuulipukukansalle, joka ei odota (eikä saaa) mitään ajonautintoa kulkupeliltään. Harmaa, mitäänsanomaton auto samanlaiselle käyttäjälle. Uskotaan vanhaan myyttiin luotettavuudesta ja ostetaan "toijota", kun ei muuta uskalla kokeilla.
Asia on täysin toisin eli Toyotalla on kaikkein innovatiivisimmat autot ja kaikkein kauneimmin muotoillut, joita muuta jäjittelevät. Hybridit, ladattavat hybridit, vetyautot. Tokian autonäyttelyssä uusiin autoihin oli ilmenstynyt samat muodot kuin Toyota Plug-in hybridissä.
Tokio on just oikea paikka noille rikkaimureille. Onneksi niitä ei tuoda tänne Eurooppaan kuin yksittäiskappaleita.
Japanilaiset matkii toisiaan. Oliko Tokiossa näytillä muita kuin japanilaisia autoja?
Monta suurta autonvalmistajaa puuttui sieltä kokonaan ja ne eurooppalaiset joita siellä oli, olivat ihan oman näköisiään.
Muotoilun kärki ei löydy Japanista.
Volkkaria ja skodaa ei ainakaan voi syyttää mistään muotoilun liiasta innovatiivisuudesta. Ihan tulee 80-luku mieleen. Golf ollut saman näköinen jo 30 vuotta
Jos ymmärtää edes vähän designista niin tuo on paras kohteliaisuus mitä millekään muotoilukonseptille voi antaa. Toimivaa ja ostavaan yleisön valitsemaa kestävää muotoilua yli vuosikymmenien.
Toista on tojon sekoilut. Yritetään muutama vuosi yhtä konseptia. Hylätään se ja sitten pari vuotta toista ja taas romukoppaan.
Jo maalaisjärki sanoo että jos tojo olisi löytänyt jotain toimivaa, se olisi pitänyt siitä kiinni ja kehittänyt eteenpäin. Ei ole tällaista onnistumista tullut.
Eikä ole C-HRkaan sellainen. Muutaman vuoden jälkeen se näyttää yhtä tyylikkäältä kuin 80-luvun olkatoppaukset nyt.
Facepalmia lykkää.
Ilta Sanomat on tehnyt automyynnistä aivan oman listan. Koko vuoden myynnissäkin Skoda on kakkosena. :-) Töydet pisteet Ilta Sanomille,
https://www.is.fi/autot/art-2000005433642.html?ref=og-ref-www.google.fi
Volkswagen vajoaa......
Onpa hirveä johtoasema Toyotalla. Kymmenessä kuukaudess ostettu 2.250 autoa enemmän. Huh-huh.
Kun katsotaan prosenttimääräisiä kasvuja on hyvä muistaa, että pienemmällä myynnillä saadaan helposti huimia prosentuaalisia nousuja.
Hyvä esimerkki tästä on esimerkiksi Teslan yli 100 prosentin kasvu. Autoja on tänä vuonna kuitenkin rekisteröity vain 105 enemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana.
Toyotan kasvu on 22 prosenttia, mutta autoja on rekisteröity 2 336 enemmän kuin viime vuonna. Hurja kappalemääräinen nousu.
Niin ja vieläpä tasainen kasvu usealla mallilla.
Japanilainen autovalmistaja Toyota on ilmoittanut kutsuvansa takaisin jopa 2,9 miljoonaa autoa maailmanlaajuisesti. Syynä ovat surullisenkuuluisat Takata-turvatyynyt.
Toyota kutsuu takaisin yhteensä lähes kolme miljoonaa autoa Japanissa, Kiinassa ja Euroopassa sekä joillain muilla alueilla.
Viallisten turvatyynyjen tiedetään aiheuttaneen ainakin 16 kuolemaa viime vuosina. Turvatyynyt ovat räjähtäneet joko tarpeettomasti, eivät ollenkaan tai liian suurella voimalla singoten muovi- ja metalliosia matkustamoon.
Japanilaisvalmistaja kutsuu takaisin miljoonia autoja maailmanlaajuisesti. Syynä ovat aiemmin uutisoidun turvatyynyvian lisäksi päästöjen hallinnassa havaitut ongelmat.
Päästöongelma koskee 2,87 miljoonaa autoa, kun taas turvatyynyvika on 1,43 miljoonassa autossa. Osassa autoista on molemmat viat, joten yhteensä takaisinkutsuttavien autojen määrä on 3,37 miljoonaa.
Volkswagen kutsuu takaisin 5 miljoonaa autoa:
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/tappajaturvatyynyt-iskivat-taas-volkswagen-kutsuu-takaisin-lahes-5-miljoonaa-autoa-kiinassa/6575548#gs.L8qH5pY
Eikö vw yltänyt kiinalaiseen kakkoslaatuunkaan ,???,