Pikkuturbot rikkuu: https://www.is.fi/autot/art-2000005438594.html
Volkkarissa on pikkuturbo, mutta on rikkuuntuva?
Volkkarissa on pikkuturbo, mutta on rikkuuntuva?
Onko wolkkarissa rikkoutuva pikkuturbo?
ertyi
23416
2Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Just näitä pikkuturboja en ymmärrä.koitetaan repiä heppoja ja vääntöä mutta ei kestä.
No onneksi tehdään autoja vielä missä on oikeat moottorit.
Hyvin kestää jos ymmärtää. Noita tonnia turboja on monella merkillä ja hyvin toimivat, kunhan ei revitään hulluna ja sammuta konetta heti.
Suomen nopeuksilla ei yhdestäkään moottorista männät sula, Tehoa moottorista tarvitaan vain kuormituksen verran oli sen huipputeho mikä tahansa. Meidän 120 km/h nopeudet 100 km matkalla ei moottoreita tapa.se on varmaa. Moottori tykkää, kun edes vähän poltetaan karstoja
Turbokoneesta kannataa otta start stop systeemi pois käytöstä, jotta turbo ei rikkoudu voitelun puutteessa.
Mitä täällä taas lässytetään turbojen hajoamisesta, kun jutussa oli kyse nakutuksen aiheuttamasta mäntien sulamisesta. Hevosmiehillä on aina hevosmiesten tiedot.
Olisko vw taas ykkönen asiassa.
Muillahan on vasta pikkuturbot tullu markkinoille.
Tojoissa ei kilkuta, nalkuta ja kalkuta kuin vanha muija etupenkillä.
Juu ei volkkareissa mitän vikaa ole pikkuturboissa, tämänkin artikkelin kommenteissa oikein hehkutetaan moottorien laatua ja kestävyyttä ja ihan muista syistä ollaan vaihtamassa merkkiä, no hätä no no...
https://1200cctsiengine.wordpress.com/other-cases-of-tsi-engines-defects/
mahdotonta saada nykyajan pikkuturboa, erityisesti Vw-konsernin, kestämään yli 100tkm. Jos ei itse turbo hajoa niin sitten kone muuten. Eihän niitä ole edes suunniteltu saati tehty kestämään. Kunhan tarpeeksi korjaatte ja korjautatte, ymmärrätte itsekin.
mulla oli 2014 tsi1.4 golf ja 15tkm kohdalla öljynvaihto, 16tkm ajettuna moottori rikkoutui, oli öljysihti aivan tukossa, uusi öljy oli laittanut mömmöt liikkeelle ja tukkinut lopunkin öljynkierron. takuu ei tullut vastaan, itte piti kone maksaa.
Noin vähän ajettu, oliko takuu loppu vai miksi jouduit maksumieheksi? Et siis tiennyt että auton moottorin pitää kestää reilusti yli 200 tkm. 16 tkm on niin vähän, että autoa on hädin tuskin edes ehditty vielä huoltaa ja kone jo rikki, aivan selvä suunnitteluvirhe, autoissa on valmistajan suosittelemat öljyt ja silti ei kestä vaikka kuinka huoltaisi, volkkarin, Audin, Skodan ja Seatin moottorit ja vaihteistot niitä pahimpia. Itellä on kohta 55 tkm ajettu Opel eikä ole mitään korjauksia tarvinnut tehdä, normaalit huollot vain ja auto on 1.6 Turbo koneella yli 200 kaakkia.
On se vaan kun auto valmistetaan rakkaudella niin kyllä se kestää, Volkkareita suunnittelee ja valmistaa melkoisen kylmäkiskoinen rahastajajoukko joita ei asiakkaat kiinnosta pätkääkään, vain asiakkaiden rahat kiinnostaa, edes autojen laadun maine ei huoleta kun aina löytyy uusia asiakkaita jotka ei usko muiden kokemuksia, itse kun pitää kokea kusetuksetkin eihän sitä muuten voi olla varma että kusettaako ne kusetetut ja haluaako ne vain itse ajella niillä parhailla autoilla.
No, isäni vaihtoi Golf Sportsvaniin vuonna 2014; 1,2-litrainen TSI, 81 kW ja DSG7. On ajettu yli 60 tkm, öljyt vaihdatettu turbon suojelemiseksi ylimääräisen kerran 15 tkm:n kohdalla, muuten huollatettu ohjeiden mukaan. Moottori ja vaihteisto toimivat kuten uutena.
Vain pientä moitittavaa on ollut: 'Avaimettoman' lukituksen avaimeen täytyy vaihtaa paristoja usein. Kerran hajosi kaksialueisesta ilmastoinnista joku halpa muoviratas, jolloin vasemmalle puolelle sai kylmää, oikealle vain lämmintä. Kokonaistaloudellisesti silti erittäin halpaa ajoa.
Toista oli Toyota Avensis vm. 2006:n kanssa, joka hajottuaan ei vastannut kunnolla kaasuun, ja käyttäessäni korjaamolla jouduin matelemaan 30 km/t autojono perässäni. Kunnossa ollessaankin 1,8-litrainen bensakone antoi heikon alaväännön. Sen ja äkkinäisesti toimivan kytkimen vuoksi moottori sammui usein liikennevaloissa. Kaasupoljin oli yliherkkä, jarrupoljin raskas. Ajonvakautus säikäytti äitini toimiessaan, kun se luiston oikaistessaan alkoi rutinan lisäksi piipittää kovaan ääneen ja vilkuttaa varoitusvaloa; Joutui kysymään rikkoiko hän auton.
Istuimet olivat sopivia ehkä köyryselkäiselle riisinpoimijalle, eurooppalaiselle ei niinkään. Maantiellä piti rattia liikutella koko ajan, jonka vuoksi ranteita alkoi särkeä. Rengasmelu häiritsi, mutta se johtui osittain 16-tuumaisista pyöristä; Sportsvanissa on 15 tuuman rengastus.
Äitini kiittelee yhä välillä sitä, että olin apuna autoa valitsemassa ja saivat näin hyvin tarpeisiinsa sopivan auton. Erinomaiset istuimet, paimentamatta suoraan kulkeva ja taloudellinen auto, jossa riittää reilusti voimaa myös peräkärryä vetäessä.
Eipä taida trolli tietää, että Avensista ei tehdä Japanissa vaan on suunniteltu eurooppalaisille autoilijoille mittoja myöten.
Näin kirjoittelee sellaisen automerkin edustajat, joka ei uskalla turboja edes tehdä!!
Koben huijausmetallista ei sitä kannata edes yrittääkkään valmistaa.
Onko se edes metallia, vai jo valmiiksi ruostetta?
Tehdään nyt selväksi, että ongelma ei ole automerkistä riippuva, eikä edes turboon liittyvä, vaan nakutusta voi esiintyä myös vapaastihengittävissä moottoreissa.
Kysymys on siitä, että polttoaineen säästössä on menty lian pitkälle, seos on laiha ja kun kierrokset on pienet, niin palaminen sylinterissä ei olekaan optimaalinen, vaan alkaa nakutus.
Kannattaa siis vaihtaa pienemmälle jo paljon ennen kuin kierrokset laskee kovin alas, eikä jurnuttaa isolla vaihteella.
Ja vw tuotteesta on kyse niin olisko taas suunnitteluvirhe niinkuin EA 888.
Tm aiheesta vois tehdä seuraavan jutun.
Vitun ossi kun ei osaa edes lukea tai ei ymmärää lukemaansa. Kysymys ei ole VW tuotteesta, vaan kaikkien automerkkien kaikista moottoreista.
Nakutus ei ole mikään uusi asia. Nakutus voi hajottaa myös wanhanaikaisen vapaasti hengittävän moottorin.
Sinä se olet varsinainen pässi kun et lue edes keskustelun aihetta elikkäs otsikkoa, siitä selviää että ongelma koskee tälläkin kertaa vain volkkaria, olemmehan tässä volkswagen palstalla. Ehkä sinä istut tulisilla hiilillä, ainakin siihen malliin pihiset ja puhiset, ota nyt se timeout ja haukkaa hetki happea ja palaa sitten virkeänä neitona takaisin sinne Toyota palstalle räksyttään.
Ei ole vikauutisia tojon 1,2 turbo koneesta ei...
Onhan se varsin epäiltävää että uudet Volkkarin koneet ovat täynnä vikoja niinkuin lähihistoriasta tiedämme. Tosin siihen ruohonleikkurin koneeseen ei tarvitse vaihtaa kuin kolme mäntää ja pahimmassakaan tapauksessa vain pelkkä moottori riittää. Pikkukoneessakin on tietenkin vain pikkuturbo, eikä noin pieneen koneeseen voi mitään suurta vikaa tulla. Milloin tulee se kaksipyttyinen, vai tuleeko vain Skodaan kun tsekkiläisessä Zetorissakin joskus sellainen oli?
Se kaksipyttyinen on kuulemma tulossa johonkin tsekkiläiseen Yago malliin piakkoin.
Skodallahan on noita pikkuautoja useitakin, mutta tuo Yago on kuulemma niistä kaikista paskin.
En tiedä, olen vain kuullut kun on tuota haukuttu ja paljon.
Ei se mikään ihme ole, kommariauto mikä kommariauto.
Kannattaa vaihtaa varovasti
https://www.youtube.com/watch?v=78Vb7wN4960
https://www.is.fi/autot/art-2000001931076.html
Miten VW suurentaa moottoreita
suurennoslasi konepellin alle?
Ei onnistu öljysaastekonsernilta mikään