Microtross tai Mikro 550 ostetaan

Vene-ledessä 3/93 on juttu veneestä. Voitko kertoa paljonko maksoit veneestäsi, ja minkä vuoden mallia veneesi on? Etten maksaisi liikaa! [email protected]

ilpo kirjoitti:

Vene-ledessä 3/93 on juttu veneestä. Voitko kertoa paljonko maksoit veneestäsi, ja minkä vuoden mallia veneesi on? Etten maksaisi liikaa! [email protected]

Microtrossia on tehty kahdella eri köliversiolla. Jos on varaa valita niin kääntököliversio on varmasti kestävämpi kivilleajoissa, kun köli pääsee kääntymään vähän törmäyksen voimasta. Pistoköliversion kölilaatikko ei ole mikään kovinkaan järeän näköinen, ja saattaa jopa olla niin, että niissä kääntököliversioissa on hieman enemmän kölipainoa (tästä en ole varma). Hintaero siis voi johtua myös kölityypistä, sillä niitä kääntököliversioita arvostetaan enemmän. Uudemmat Microtrossit taitavat olla kaikki kääntökölisiä.

Microtross sopii kyllä aloittelijalle ja etenkin järvelle. Merellä isossa aallokossa ja kovemmassa kelissä se on hieman heppoisen oloinen. Oikaisevaa momenttia ei ole mitenkään ihmeellisesti ja leveän runkomuodon myötä laidalla olevalla miehistön painolla on merkittävä vaikutus veneen kallistuskulmaan. Toinen kysymys onkin, että saatko reippaalla kelillä miehistön laidalle vai pötkiikö kajuuttaan pakoon...

Erääseen yksilöön laminoitiin tukevammat rustien kiinnityspaikat.

kuuno kirjoitti:

Microtrossia on tehty kahdella eri köliversiolla. Jos on varaa valita niin kääntököliversio on varmasti kestävämpi kivilleajoissa, kun köli pääsee kääntymään vähän törmäyksen voimasta. Pistoköliversion kölilaatikko ei ole mikään kovinkaan järeän näköinen, ja saattaa jopa olla niin, että niissä kääntököliversioissa on hieman enemmän kölipainoa (tästä en ole varma). Hintaero siis voi johtua myös kölityypistä, sillä niitä kääntököliversioita arvostetaan enemmän. Uudemmat Microtrossit taitavat olla kaikki kääntökölisiä.

Microtross sopii kyllä aloittelijalle ja etenkin järvelle. Merellä isossa aallokossa ja kovemmassa kelissä se on hieman heppoisen oloinen. Oikaisevaa momenttia ei ole mitenkään ihmeellisesti ja leveän runkomuodon myötä laidalla olevalla miehistön painolla on merkittävä vaikutus veneen kallistuskulmaan. Toinen kysymys onkin, että saatko reippaalla kelillä miehistön laidalle vai pötkiikö kajuuttaan pakoon...

Erääseen yksilöön laminoitiin tukevammat rustien kiinnityspaikat.

Microtrossin ensimmäiset nostokölit oli lyijytäytteisiä ja lujitemuovikuorisia. Sisus vaihdettiin myöhemmin raudoitettuun betoniin ja viimeiset ovat taittokölisiä alumiinivalusta tehtyjä.
Omassa veneessäni on betoninen nostoköli (vm –84) ja painoksi ilmoitettiin Vene-lehden testissä 120kg, kun alumiinisen taittokölin painoksi ilmoitettiin 50kg. Nykyään kölipaino on 100kg http://www.vene-bjorndahl.fi/microtross.html
Taittokölinen on kapeampi kuin nostokölinen näin minulle kerrottiin ja vaatii hieman tarkempaa keskittymistä luovissa, ettei pito häviä. Omakohtaista kokemusta ei ole asiasta.

Pienet veneet kuten isommatkin vaativat kovissa kelissä taitoa ja rutiinia, joita saa vain harjoittelemalla. Microtross kulkee kovemmassa kelissä kohtuullisesti, kun on kokemusta ja tuntee veneen ominaisuudet.

Kolme vuotta sitten päädyin Microtrossiin. Näin yhden Mikro 550 ja en pitänyt siitä. Microtross oli paremmin tehty vene ja ostin sellaisen, vaikka oli kalliimpi.

Veneen hintaan vaikuttaa mielestäni minkä ikäiset purjeet ovat. Vanhoilla alkuperäisillä purjeilla ei tämän tyyppisillä veneillä ole mielekästä purjehtia. Uudet purjeet saa latistettua tarpeen vaatiessa, kun taas vanhojen säätö jää vain haaveeksi.

Tom

Moi,
voitko lähettää lisätietoja myynnissä olevasta Microtrossistanne? Sähköposti: [email protected]

Etsin aloittelijana helposti purjehdittavaa ja traileroitavaa (eli mielellään nostokölistä) venettä.

T. Niko

Ovatko vanhat purjeet kenties myytävänä? Kiinnostaisi.