Nyt mahdollisuus koittanut kokea takavetoisen hybridin ajodynamiikkaa ja ketteryyttä:
https://www.veho.fi/uudet-autot/kampanjat/koeaja-tulevaisuus-kiertue/
Itse saisin E350e pariksi päiväksi jos ehdin sen hakea tutultani.
https://www.veho.fi/uudet-autot/kampanjat/koeaja-tulevaisuus-kiertue/
Itse saisin E350e pariksi päiväksi jos ehdin sen hakea tutultani.
Vastaukset 57
Vanhimmat
Skodistilla on nyt vaikeat paikat. Vehoa ei saa haukkua, joten viha pitää purkaa ketjun aloittajaan.
Skodistilla ei ole vihaa jota pitäisi purkaa. Ketjun aloittajalla sen sijaan tuntuu olevan jonkintyyppistä purkautumistarvetta päivittäin. Siitä konkreettisena todisteena nämä fleimaavat ketjunavaukset. Jos ihmisen asiat ovat hyvin, ei tällaisia fleimauksia tarvitse masinoida
Näin. Kun "Skoda-kriitikko" jatkuvasti kertoo itse, mitä Skodisti on tai mitä Skodisti tekee, miksi vaivautua kyselemään? Päähänpinttymä ei täällä ratkea "kyselemällä".
Huomion tarve, sehän se olikin... ;)
Noista postauksista paistaa niin selvästi läpi yksinäisyys ja kontaktin haku maailmaan. Ja kun aivoista ei irtoa mitään sellaista joka herättäisi aitoa keskustelua niin ainoa vaihtoehto on nämä jatkuvat fleimaukset. Mun empatiat ovat tämän kaverin puolella, toivottavasti löydät kontakteja reaalimaailmassa. Se olisi iso askel eteenpäin.
Autoliikkeiden nihkeyden tsi ja dsg skodia kohtaan on helppo ymmärtää.
On melkoisen paha juttu jos liikkeen myymästä käytetystä skodasta hajoo moottori ja laatikko.
On isommankin liikkeen talous kuralla.saatikka yksityis henkilön.
Valitettavasti moniongelmainen skoda tekee omistajastaan yhteiskunnan elätin.
Tsi ja dsg pahimpina ongelmina öljynkulutuksen lisäksi.
15.1.2017 16:39
https://plus.iltalehti.fi/velkapainajaisen-uhri-auton-vika-romahdutti-perheen-talouden/?utm_source=http://www.iltalehti.fi&utm_medium=etusivu&utm_campaign=tiiseriD
Mukavaa, että jaksat olla ystävällinen ja empaattinen jullinjuntille. Joskus kuitenkin on todettava, että "kusipää mikä kusipää, ei se siitä muutu, vaikka kuinka hoitoon ohjattaisiin". Näin ihan yleisesti todeten...
Koeajolla jo käyty?
Miltäs maistui ensikokemukset 2010-luvun takavetoisella hybridillä?
Millon kiihyttely videoo...
Katso tuulilasista nii näet takavalot
Vieläkö ostettaessa Skoda, mukana tulee käynnistykampi?
Niinkuin ennen vanhaan Mossen, Ladan ja Volgan mukana tuli.
Ja tulihan se Popedankin matkassa.
Ihan vakiovarusteena, ei miltään lisävarustelistalta hankittuna.
huomioikaa lähtöhinta 60 tuhatta euroa.Siistiä.kyl kiihtyy .haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.haa kiihtyy pööööööööööööööööööööööööööööööööööööö.vitun paska mese.haaaaaaaaA
Hei kusikenkä, sinulla ei ole mistään Mersusta metriäkään kokemusta.
C350e hinnat alk. 50 000e.
E-sarjalainen toki hieman enemmän
Milloin te eturenkaita vinguttelevat skodapetterit hankitte kokemuksia tai koetelkaa edes kirjoittamaan? Varatkaa paikka ala-asteelle ensi syksyksi.
Menikö tunteisiin..
Vain köyhät opiskelija renkit pääsevät puikkoihin ja keulat on rusetilla!
ai kuten RS
Hei, tulkaa kaikki reppanat takavetokoeajolle. Päälle tarjoamme keltaista Jaffaa ja popcorneja.
No sen tiesimmekin, että sinulla ei ole metriäkään kokemusta takavedoista, ainakaan 2010-luvulla valmistetuista....
ei vaan sinä pelle elä vedä muita tiesimmekin. päälle tarjoamme lidukan paskaa colaa ja atrian jauho makkaraa. Voishan ton c350e ajella mut ollu periaatteena en aja autoo johon pitää ostaa lisärahalla avaimeton käynnistys hinta890e.
Mielenkiintoista, helposti selviää, että sama kaveri on vuodesta toiseen mainostanut "takavetoisia" autoja Skoda-palstalla. Sama aina toistuu uutena aloituksena.
Onko tämä nyt sitä trollausta, vai mikä saa tämän aikaan? Ei näin tökerö käytös keskustelupalstalla ainakaan Mersu-mainoksena toimi...
Ei vaan, koulupoika ei ole kuullut että valtaosa Skoda-merkkisistä autoista on nelivetoisia...
Valtaosa+on+siis+mielestäsi+25%+tänä+vuonna+tekisteröidyistä+skodista?+Muutama+vuosi+sitten+vielä+alle+10%+Skodan+kohdalla+nelivetoja.
millon kiihytely videoo..
Neljännes myydyistä Škodista nelikkoja, kuule kyllä se on valtaosa. Ja jokunen tuhat on kokemusta kolmekakskymppisestä nelikosta(siitä muuten hajosi jakolaatikko sadan kuuden kympin kantturoissa, tyyppivika) ja kolmepuolikkaasta takavetosesta.
Mukavia autoja ei siinä, vaan ei mitenkään maailmoja järisyttävä kokemus, Jos mukavuudesta puhutaan ei lähellekkään samaa luokkaa kun vanha Cx Sitikka👅
Trollitodellisuudessa+neljännes+onkin+"valtaosa".
Vai että on liian työlästä kaivaa tietoa esiin ja silti heittelet hihasta mitä sattuu lukuja? Sitä sanotaan trollaamiseksi. Ainakin se on kaukana faktatiedosta - mutta niinhän useimmat höperryksesi ovat.
Kun+kerta+olet+perehtynyt+asiaan+ja+sinulla+on+Skoda-fanina+toki+erWin+-tunnukset,+voinet+helposti+kertoa+meille+mitkä+ovat+Skodan+eri+4X4+-mallien+variantit+ja+versiot.+Tyyppihyväksyntänumerotkin+kelpaavat+ellei+niitä+tule+tuhottomia+määriä.+Lisäilin+jokunen+viikko+sitten+uusimman+avoimen+datan+Elasticsearchiin+ja+haen+sieltä+mielelläni+lukumääriä+jotka+todistaisivat+tämän+4X4:n+25+%+osuuden.
Ei ole, ei skodalla edes ole oikeaa nelivetoa
meillä on ensiviikolla apukoulun pikkujoulut. äippä osti mulle imukykyiset vaipat.
"Itse saisin E350e pariksi päiväksi jos ehdin sen hakea tutultani."
Ehditkö hakea sen kyykmanilta vai ryydmanilta?
No, mullahan on tollanen 350 cm3 kaksipyttynen Jawa. Takaveto takaa mahtavat kyykytykset. Mitäs opiskelijapoika tähän? Jokos se Hollannin kurssi on kohta käyty?
on sulla pytyt! anna palaa poju!
Hienoa, että yksi vastaus jossa henkilö kertoo kokemuksistaan nimimerkillä "kolmekakaraajarakkiqqqq"
Tähän täytyy todeta ,että ei ollutkaan kyseisellä henkilöllä kokemusta 2010-luvun takavedoista vaan jostain 2005-2009 tienoilla valmistelluista versioista jos niistäkään. 320-moottorimallimerkintä on poistunut jo 2008 ja 350-mallimerkinnällä olleet bensat eivät olleet valmistusvuosinaan temperamentiltaan ihan odotusten mukaisia varsinkaan isossa E-sarjan korissa, nykyinen E220d 194hv on suorituskyvyltään samaa luokkaa todellisuudessa, vaikka välitysten myötä tuntuu useimmissa tilanteissa jopa ripeämmältä.
Nelivetoinen E-sarjalaisen ongelma W211 mallissa on nimenomaan etupyörien vetoakseleiden ns. täydellinen räjähtäminen ja hajoaminen joka saattaa vahingoittaa myös vaihteiston. Lisäksi painoa tulee lisää ja nelivedossa n. 5-7 prosenttiyksikköä suuremmat voimansiirron häviät Mersun nelivedoissa takavetoon verrattuna. Myöskin aavistus ketteryydestä katoaa kun veto on myös etupyörillä eikä ohjaus kommunikoi yhtä tarkasti, siksi pelkkä takaveto on parempi kun katsotaan puhtaasti ajonautinnon elementtejä ja ajon tarkkuuteen liittyviä tekijöitä.
Milloin ajattelit hankkia kokemusta kun sitä ei ollutkaan 2010-luvun takavedoista? 2007 vuodesta 2017 vuoteen elektroniset järjestelmät, individualistiset säätömahdollisuudet ja ajodynaamiset tekijät ovat parantuneet Mercedeksellä hienosti kun taas esim. Bmw ohjauksen suhteen menty hieman takapakkia.
Voin sanoa kokemuksesta, että esim. C350e farmari on 45/55 painonjakaumalla takavetoisena kunnon talvirenkailla Sport-asetuksella sellainen lähtijä myös lumella ja jäällä, mutta varsinkin märällä asvaltilla että monet nelivedotkin yllättyvät asian suhteen.
Toisaalta olisi kiva nähdä tämä VW Passat GTE "sporttihybridi" talvitestissä, koska jo painonjakauma 52/48 tyhjänä etuvetoiselle tietää melkoisia ongelmia, koska ajonvakautusjärjestelmien kehitys on aivan eri tasolla takavetoisten kohdalla kuin etuvetoisilla, kun takavetoisten kohdalla vuosikymmenet taiteiltu yhä älykkäämpien järjestelmien kehityksessä kun huomioidaan pienempi suhteellinen massa vetävien pyörien päällä kuin etuvetoisella, joka on optimaalisen ajettavuuden suhteen lähes poikkeuksetta aivan liian etupainoinen.
Se jo pitäisi olla tiedossa, että kitkakertoimen kasvaessa kuivalla ja kosteallakin pinnalla kiihdytyksessä pätevät painonsiirto taakse vähän päinvastoin kuin jarrutuksessa (auto niiaa eteen), jolloin on selvää että takavetoinen saa voiman tiehen niin suoralla kuin mutkakiihdytykdessä paljon paremmin tiehen kuin etuvetoinen. Ja myös siksi 230hv Octavia RS etuvetoineen pyörii jopa 170hv takavetoisen dieselin jaloissa kaupunkinopeuksissa ja hitaissa mutkissa/risteyksistä kiihdytettäessä.
Millon kiihytely videoo.
Olisi mukava viimeinkin tietää, mitä tarkoittaa "pyöriä jaloissa", kun kyseessä on auto. Niissähän on pyörät!
Tarkoitetaanko tässä siis polkuautoja?
Tarkoittaako se sitä, että nopeampi auto ajaa kahdeksikkoa sen kiihdyttävän auton ympäri?
Se tarkoittaa sitä, että nää räsät kyykkäävät niin ettei edes jalankulkijat pääse etenemään
"nää räsät kyykkäävät"?
Nyt ei kyllä aikuiselle avaudu, valitan.
Edellinen ehdotus on paremmin hahmotettavissa. Polkuautoilla ajellaan kahdeksikkoa niin vauhdikkaasti, että jalankulkijat suorastaan joutuvat väistelemään. Autot pyörivät jaloissa. Niinhän se onkin.
Olin vakuuttunut uuden E220d coupen 194hv moottorista, mutta jopa vielä vakuuttavampi on 150hv E200d sedanin suorituskyky voimavaroihinsa nähden tämän perustella.
https://www.youtube.com/watch?v=-ZSFufjwwLE
Millon kiihyttely videoo..
Skodapojuja harmittaa taas https://www.is.fi/autot/art-2000005447614.html
Kyllähän siistissä puvussa saa liikkeestä koeajettavaksi vaikka mitä, mutta onko sinulla varaa ostaa omaksi edes uutta Skodaa?
Puku tai ei niin olen saanut palkkaa esimerkiksi Porscheilla ajamisesta. Miten on sinun kokemustaustasi laita eli onko metriäkään vielä kokemusta 2010-luvun takavetoisesta perheautostakaan?
Mieluummin ajan viisi vuotta vanhalla takavetoisella kuin uudella RS Skodalla, jonka liikoja itsestään luuleva kuski kyllä katsoo tarvittaessa takavaloja.
Viimeinkin edes jotenkin muotoilet kyseessä olevan sinun henk koht mielipiteesi. Sinulla on toki siihen oikeus, kuten muillakin, mutta ei enempää. Takavalojen näyttäminen tuskin kaikkia kiinnostaa, voitko uskoa.
Siitä, onko tämä"takavetoisesi" mitenkään Skodan perheautoluokkaan soveltuva, on jo toinen juttu.
"Miten on sinun kokemustaustasi laita eli onko metriäkään vielä kokemusta 2010-luvun takavetoisesta perheautostakaan?"
Miksi minulla pitäisi olla? En ole sellaista ostamassakaan. Etuvetoinen kiihtyy ihan tarpeeksi hyvin, ja minulla on parempaakin käyttöä rahoille kuin sijoittaa niitä ajettavuuden nyansseihin.
Miten olisi välivetoinen Daimler-Benz- vagon. Tietysti ilman hybridia!!!
Olen ajanut useita kymmeniöä tuhansia kilometrejä takavetoisella mersulla. Etuvetoisella Skodalla en koskaan.
En ymmärrä minkälainen luonnehäiriö pakottaa ihmisen jankuttamaan tätä samaa tarinaa kuukaudesta toiseen. Kyse on todellakin enemmän kirjoittajan persoonasta kuin vetotapojen eroista.
Naurattaa kun tuollainen siannaama kököttää uudessa RS 245:ssä, hytkyy ja hötkyy valoissa mutta sitten kun vaihtuu vihreälle niin kyykkyynhän se menee. Mitä "sporttisemman" näköinen räsä, sen varmemmin vielä käyn edessä ilman vilkkua näyttämässä kuka täällä määrää ja kuka kyykkää.
Toisinaan huvittelen aloittamalla aina hivenen nopeammin ja katsomalla kun "VIRS" yrittää epätoivoisesti saada niitä tehoja tiehen.
Olisiko kuitenkin niin että tässä taas eletään mielikuvitusmaailmassa. Nuo uudet tehokkasat räsät ovat siinä hintaluokassa johon räkänokilla ei ole rahaa vaan niillä viedään lapsia harrastuksiin. Tarkoittaa siis sitä että niillä ei oteta lähtöjä valoista vielä moneen vuoteen. Että siinä mielessä vaikea kyykyttää.
Ja se sinun "VIRS" leikki-nelivetosi, joka korkeintaan "lähtöavustimena" tunnetaan, löytyy sopivasti vain RS TDI mallista. Kyseinen, Helkaman mukaan "täydellinen urheiluauto" on jopa hitaampi kuin Octavia Scout samalla koneella. On siellä varmaan hienoa pönöttää tärkeänä rallipenkeillä :D
Toisaalta Räsässä on V8-äänigeneraattori, ei tarvi kuskin itse päristellä suullaan kuten scoutissa helposti käy. Mut ehkäpä se Scout on kuitenkin huonompi kun puuttuu mm. lintulauta. Ha ha haa
Oikestaan mielenkiintoista miten skodatrollin auto vaihtuu jatkuvasti. Nyt on Räsä 245, alkuviikosta oli pieni diesel-fabia johon oli tehty vuoro viikoin joko 170 tai 270 tuhannen huolto... Sitten alkaakin taas monologi jostain 135kW ocun "webaston radiokauko-ohjaimesta".
Mulla on kilometrejä alla sen verran että sun takavetoisen kyykytykset ovat täysin ykshailee. Tallista löytyy kaksipyöräinen joka lähtee noin kolme sekkaa nollasta sataan. Kaikki nelipöyräiset ovat hitaita kun lähdetään viivalta.
Kovasti tuntuu mopopojua silti asia vaivaavan. PS. Auto ei ollut mielestäni takaveto kun kävin äsken kaupassa.
Skoda naurattaa kyykkymotiivia aina. Hän näkee itse jopa peilistä räsälippispojun ja entistä enemmän naurattaa oma kuva.
Sellainen on taudinkuva.
Dynaaminen 68t€ ja varusteet päälle eli mesen tapauksessa about 80t€
Kymmeniä viestejä skodistien ulinaa..
Satoja viestejä röllien ulinaa..
Eka