Kyllä täällä Riihimäellä osataan tehdä viisaita selvityksiä:
Erkyläntiestä on valmistunut liikenteen rauhoittamistoimenpiteiden vaikutusselvitys
Erkyläntie on Uhkolankadun ja V.I. Oksasen kadun välillä liikenteelliseltä merkitykseltään kokoojakatu, jossa on 38 omakotitaloihin johtavaa suoraa tonttiliittymää, kahden liikekiinteistön liittymät, neljä kolmihaaraliittymää ja yksi nelihaaraliittymä. Lähimmillään asuintalot ovat alle kahden metrin päässä ajoradasta. Useassa liittymässä näkemät ovat erittäin huonoja ja osassa liittymissä näkemiä on parannettu peilien avulla. Patastenmäen puukoulun piha-alue sijaitsee kadun välittömässä läheisyydessä, jolloin liikenteen melu ja päästöt kantautuvat koulun alueelle. Myös asuinkiinteistöjen asumisviihtyvyyteen liikenteen melulla ja päästöillä on heikentävä vaikutus.
Erkyläntiellä on ollut kahden vuoden ajan tilapäiset liikennejärjestelyt läpiajoliikenteen vähentämiseksi. Tehdyistä toimenpiteistä päätti kaupunginhallitus, joka edellytti tehtäväksi vaikutusten arvioinnin kokeilun päätteeksi. Kaupunkitekniikka on päätöksen mukaisesti teettänyt ulkopuolisella toimijalla liikenteen rauhoittamistoimenpiteiden vaikutusselvityksen.
Selvityksen mukaan Erkyläntien liikennemäärä on pysynyt lähes ennallaan. Läpiajon osuus liikenteestä oli vuonna 2013 tehdyn tutkimuksen mukaan klo 6.00–8.00 aikavälillä 93 %, kun se nyt tehdyssä tutkimuksessa vastaavalla aikavälillä oli noin 80 %.
Laaditun selvityksen mukaan liikennemäärä on kohtuuttoman korkea kokoojakadulle, jolla on useita tontti- ja katuliittymiä sekä huomattava määrä jalankulkijoita ja pyöräilijöitä. Kokeilun aikana toteutetut toimenpiteet eivät ole vaikuttaneet riittävästi läpiajoon ja ajoratakavennukset ovat toisaalta heikentäneet liikenneturvallisuutta. Kokeilun rakenteelliset toimenpiteet perustuivat alun perin koko liikenteen läpiajon kieltämiseen ja tehdyn selvityksen myötä läpiajon kieltäminen koko liikenteeltä on perusteltua.
Selvityksen perusteella katutekniikassa on tehty päätös seuraavien toimien toteuttamisesta Erkyläntiellä:
-Läpiajoliikenne kielletään moottorikäyttöisillä ajoneuvoilla välillä V.I. Oksasen katu – Uhkolankatu. Läpiajokielto ilmoitetaan merkillä 312 (moottorikäyttöisellä ajoneuvolla ajo kielletty) ja lisäkilvillä ”Koskee läpiajoa V.I. Oksasen kadulle” sekä ”Koskee läpiajoa Uhkolankadun risteykseen”.
-Kadulle asetetaan 30 km/h nopeusrajoitus välille V. I. Oksasen katu – Patastenmäentie (alkaminen ilmoitetaan merkillä 363-1 nopeusrajoitusalue 30 km / h ja päättyminen 363-2 nopeusrajoitusalue 40 km/h).
– Kukkalaatikot ja niistä ilmoittavat tie kapenee ja kavennusten kohdan etuajo-oikeussuhteita selventävät merkit poistetaan.
-Suojateiden havaittavuutta parannetaan liikennemerkkipylvään tehostemerkillä
Toimenpiteet toteutetaan, kun päätös tulee lainvoimaiseksi.
Kaikkia selvityksessä ehdotettuja toimenpiteitä ei päätetty toteuttaa tässä vaiheessa. Tällaisia toimia ovat mm.
kiinteät ajoratakavennukset ja linja-autopysäkkien muuttaminen ajoratapysäkeiksi.
Yleiskaavaa varten vuonna 2011 teetetyssä selvityksessä suositeltiin liikenteenrauhoittamista ja Erkyläntien läpiajoliikenteen ohjaamista V. I. Oksasenkadulle (pääväylä). Selvitys on ollut kaupunginhallituksen käsittelyssä 16.5.2011. Yleiskaava 2035 on lainvoimainen.
Erkyläntiestä on valmistunut liikenteen rauhoittamistoimenpiteiden vaikutusselvitys
Erkyläntie on Uhkolankadun ja V.I. Oksasen kadun välillä liikenteelliseltä merkitykseltään kokoojakatu, jossa on 38 omakotitaloihin johtavaa suoraa tonttiliittymää, kahden liikekiinteistön liittymät, neljä kolmihaaraliittymää ja yksi nelihaaraliittymä. Lähimmillään asuintalot ovat alle kahden metrin päässä ajoradasta. Useassa liittymässä näkemät ovat erittäin huonoja ja osassa liittymissä näkemiä on parannettu peilien avulla. Patastenmäen puukoulun piha-alue sijaitsee kadun välittömässä läheisyydessä, jolloin liikenteen melu ja päästöt kantautuvat koulun alueelle. Myös asuinkiinteistöjen asumisviihtyvyyteen liikenteen melulla ja päästöillä on heikentävä vaikutus.
Erkyläntiellä on ollut kahden vuoden ajan tilapäiset liikennejärjestelyt läpiajoliikenteen vähentämiseksi. Tehdyistä toimenpiteistä päätti kaupunginhallitus, joka edellytti tehtäväksi vaikutusten arvioinnin kokeilun päätteeksi. Kaupunkitekniikka on päätöksen mukaisesti teettänyt ulkopuolisella toimijalla liikenteen rauhoittamistoimenpiteiden vaikutusselvityksen.
Selvityksen mukaan Erkyläntien liikennemäärä on pysynyt lähes ennallaan. Läpiajon osuus liikenteestä oli vuonna 2013 tehdyn tutkimuksen mukaan klo 6.00–8.00 aikavälillä 93 %, kun se nyt tehdyssä tutkimuksessa vastaavalla aikavälillä oli noin 80 %.
Laaditun selvityksen mukaan liikennemäärä on kohtuuttoman korkea kokoojakadulle, jolla on useita tontti- ja katuliittymiä sekä huomattava määrä jalankulkijoita ja pyöräilijöitä. Kokeilun aikana toteutetut toimenpiteet eivät ole vaikuttaneet riittävästi läpiajoon ja ajoratakavennukset ovat toisaalta heikentäneet liikenneturvallisuutta. Kokeilun rakenteelliset toimenpiteet perustuivat alun perin koko liikenteen läpiajon kieltämiseen ja tehdyn selvityksen myötä läpiajon kieltäminen koko liikenteeltä on perusteltua.
Selvityksen perusteella katutekniikassa on tehty päätös seuraavien toimien toteuttamisesta Erkyläntiellä:
-Läpiajoliikenne kielletään moottorikäyttöisillä ajoneuvoilla välillä V.I. Oksasen katu – Uhkolankatu. Läpiajokielto ilmoitetaan merkillä 312 (moottorikäyttöisellä ajoneuvolla ajo kielletty) ja lisäkilvillä ”Koskee läpiajoa V.I. Oksasen kadulle” sekä ”Koskee läpiajoa Uhkolankadun risteykseen”.
-Kadulle asetetaan 30 km/h nopeusrajoitus välille V. I. Oksasen katu – Patastenmäentie (alkaminen ilmoitetaan merkillä 363-1 nopeusrajoitusalue 30 km / h ja päättyminen 363-2 nopeusrajoitusalue 40 km/h).
– Kukkalaatikot ja niistä ilmoittavat tie kapenee ja kavennusten kohdan etuajo-oikeussuhteita selventävät merkit poistetaan.
-Suojateiden havaittavuutta parannetaan liikennemerkkipylvään tehostemerkillä
Toimenpiteet toteutetaan, kun päätös tulee lainvoimaiseksi.
Kaikkia selvityksessä ehdotettuja toimenpiteitä ei päätetty toteuttaa tässä vaiheessa. Tällaisia toimia ovat mm.
kiinteät ajoratakavennukset ja linja-autopysäkkien muuttaminen ajoratapysäkeiksi.
Yleiskaavaa varten vuonna 2011 teetetyssä selvityksessä suositeltiin liikenteenrauhoittamista ja Erkyläntien läpiajoliikenteen ohjaamista V. I. Oksasenkadulle (pääväylä). Selvitys on ollut kaupunginhallituksen käsittelyssä 16.5.2011. Yleiskaava 2035 on lainvoimainen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Voi kiesus mitä päättäjiä meillä on. Varsin demokraattista toimintaa. Pieni vähemmistö vaikeuttaa ison joukon liikennöintiä. Kaupunki itse levensi katua 90 luvun alussa, mahtoiko jopa pakkolunastaa siivun tonteista?? Markkinoi tontteja reenin ja uhkolan alueelta hyvillä kulkuyhteyksillä. Taitaa olla jopa maakuntakaavaan tie piirrettynä Teerimäenkadun jatkeena hyvinkäällä ns itäpuolen tie. ( Liittyen näihin kulkuyhteys markkinointiin) Ei varmasti toteudu ikinä. Taitaa olla pari mökkiä noin parimetriä tiestä. Eikös 4metriä ole rakmääräyksissä minimi rajaan?
Suurimman liikene härdellin aiheuttaa aamuisin ja iltapäivisin äidit ja isät, jotka kuskaavat pellavapäitään autoilla puu ja tiilikoululle kun on niin pitkät koulumatkat ettei pellavapäät jaksa kävellä.
On aivan käsittämätöntä että tuo läpiajokielto on toteutumassa. Pääväylä erkylästä kantatielle katkaistaan!!!
siis mitä???
On täysin naurettavaa, että näin pienestä ja yksinkertaisesta asiasta pitää tilata selvitys konsultilta, ulkopuoliselta taholta. Näyttää siltä, että aivan turhien asioiden parissa näperrellään teknisessä virastossa. Kas kun eivät tilaa historiikkia Erkyläntien tieasioista Suomi 100 -juhlien kunniaksi.
Kuka maksaa tien kunnossa pidon? Väärin on, jos veronmaksajat.
No kyllä on!! Eikö niillä siellä virastossa oikeasti ole muuta tekemistä, kun ihmetellä yhden kadun liikennettä. Suuret on ongelmat. Olisivat aikoinaan suunnitelleet yhteydet niin, että olisi olemassa katu, jota saa ajaa ja joka on mitoitettu sille. On sitä rahaa tuommoiseen joutavaan laittaa.
Nuo toimenpiteet kuulostaa ihan Hyvinkään taudilta. Siellähän ei kohta pääkatuakaan saa ajaa. Se on kavennettu jo vaarallisen kapeaksi paikkapaikoin, kun liikennesuunnittelijan tonttu kuvittelee sen hidastavan ja vähentävän liikennettä pääkadulla. Lisäksi tuo pysäkkihomma, että Hyvinkäälläkin yksi pysäkki siirrettiin keskelle katua, niin että ihmiset joutuivat ohittamaan pysähtyneen bussin vastaantulevien kaistan kautta. Tämähän lisää tunnetusti liikenneturvallisuutta kovastikin. Hirveä meteli nousi ja pysäkille tehtiin lopulta tasku.
Ihan hullua hommaa.!
no voi vittu ,mun mielestä uhkoilaan pitäs rakentaa joku saatanan iso rekka terminaali .Saataisiin erkyläntielle kunnon likenne yötä päivä