Miksi Civikki ei myy?

rikkaimuri muotoilu pudottaa ostohaluja.Eikä moottoritkaan kestolla houkuttele

Korjaamolle ei sitten tarvisekaan viedä montaa tonnia, kun Hondan ostaa. Täällä Accord 2011 100tkm mittarissa, ilman ainuttakaan ongelmaa.

Tosityytyväinen kirjoitti:

Korjaamolle ei sitten tarvisekaan viedä montaa tonnia, kun Hondan ostaa. Täällä Accord 2011 100tkm mittarissa, ilman ainuttakaan ongelmaa.

Nykyään jo ongelmia..

En ole teini. On Civik, mutta en vaihda tohon turboon!

Minua ei ne persaukisten autot kiinnosta valintaa tehdessäni. Sen sijaan kiinnostaa se, mitä saa samalla rahalla tai halvemmalla? En miellä Hondaa premiumiksi, jota hintaa tuosta pyydetään. Mieluummin vaikka sitten Lexus. Tai tavan hintaisista luotettavista japseista Mazda. Tai vaikka luotettava Kia 7v takuulla, Civicin hintaluokassa selvästi isompi Optima tai selvästi halvemmalla vähän pienempi Ceed.

Että ostaisit ennemmin Kia Optiman kuin Civicin? Mazdan ymmärrän, jopa jotkut alkaen-hintaiset 6:set saa Civicin hinnalla (tosin Mazdaan saa oman kokemuksen mukaan aina saman verran huonomman vaihtohyvityksen kuin mitä hinta on kilpailijoita edullisempi).

Laatu maksaa, mikä siinä on vaikea ymmärtää. Mazda joutuu myymään halvemmalla, koska taannoin maine koki kolauksen, herkästi ruostuvana autona. Näistä virheistä joutuu maksamaan kauan, vaikka virheet olisi korjattu.

Kuluttajat jo hiukan mieltävät kuolleeksi merkikisi Suomessa kun vain lähinnä kaksi mallia.Myös takavuosien suosikki Mitsubitsi kokenut saman kohtalon.Myös kovin yltiönuorekas muotoilu ei kyllä enään nappaa vartuneeseen keski-ikäiseen kun kohderyhä ei Suomessa uutta osta jos enään autoa ensinkään.

optimaakehiin kirjoitti:

Että ostaisit ennemmin Kia Optiman kuin Civicin? Mazdan ymmärrän, jopa jotkut alkaen-hintaiset 6:set saa Civicin hinnalla (tosin Mazdaan saa oman kokemuksen mukaan aina saman verran huonomman vaihtohyvityksen kuin mitä hinta on kilpailijoita edullisempi).

Lue lisää

Mazda mätänee niin nopeasti, että siitä ei pidä maksaa mitään!

Yleensä mitä kalliimpi ostohinta, sen kalliimmat korjaus- ja huoltokulut. Ei tosin välttämättä päde japseissa, Hondahan on yleensä ollut hyvin kestävä. Mutta niin ovat nuo korealaisetkin viime vuosina pärjänneet luotettavuudessa ja muussa laadussa, ottaen mm. Autobildin merkkitutkimuksen ykkössijoja. Kun vielä Kiaan saa 7 vuoden takuun, niin aika varmaa on, että ainakin tuon 7 vuotta Kia on omistajalleen Hondaa halvempi pitää ja samalla rahalla saa isomman auton. Civicistä ei sitäpaitsi miksikään C-sarjalaiseksi ole sen paremmin ylellisyydeltään kuin imagoltaankaan, joten maksuhaluisimmatkaan tuskin Civicciin päätyvät.

Kfkfkfkf kirjoitti:

Yleensä mitä kalliimpi ostohinta, sen kalliimmat korjaus- ja huoltokulut. Ei tosin välttämättä päde japseissa, Hondahan on yleensä ollut hyvin kestävä. Mutta niin ovat nuo korealaisetkin viime vuosina pärjänneet luotettavuudessa ja muussa laadussa, ottaen mm. Autobildin merkkitutkimuksen ykkössijoja. Kun vielä Kiaan saa 7 vuoden takuun, niin aika varmaa on, että ainakin tuon 7 vuotta Kia on omistajalleen Hondaa halvempi pitää ja samalla rahalla saa isomman auton. Civicistä ei sitäpaitsi miksikään C-sarjalaiseksi ole sen paremmin ylellisyydeltään kuin imagoltaankaan, joten maksuhaluisimmatkaan tuskin Civicciin päätyvät.

Lue lisää

Suunnilleen noin, mutta ei samaan hintaan kylläkään isompaa korealaista saa. Civic taitaa olla isompi kuin Ceed tai i30, muttei sen kalliimpi, jos verrataan samalla varustelutasolla ja tehoilla.

7v ajan halvemmuus riippuu myös huoltovälistä ja huoltojen hinnoista. Sekä kulutuksesta ynnä vakuutuksista, mutta ei kai näissä isoja eroja?

Kfkfkfkf kirjoitti:

Yleensä mitä kalliimpi ostohinta, sen kalliimmat korjaus- ja huoltokulut. Ei tosin välttämättä päde japseissa, Hondahan on yleensä ollut hyvin kestävä. Mutta niin ovat nuo korealaisetkin viime vuosina pärjänneet luotettavuudessa ja muussa laadussa, ottaen mm. Autobildin merkkitutkimuksen ykkössijoja. Kun vielä Kiaan saa 7 vuoden takuun, niin aika varmaa on, että ainakin tuon 7 vuotta Kia on omistajalleen Hondaa halvempi pitää ja samalla rahalla saa isomman auton. Civicistä ei sitäpaitsi miksikään C-sarjalaiseksi ole sen paremmin ylellisyydeltään kuin imagoltaankaan, joten maksuhaluisimmatkaan tuskin Civicciin päätyvät.

Lue lisää

Oletko selvittänyt, mitä kohteita/osia tuo Kia:n 7-vuoden takuu sisältää? Oletko selvittänyt paljonko maksaa Kia:n huollot?

Käy nyt ajamassa ensin ja puhu sitten. Eräs Eurooppalainen konserni ehkä kulkee suoraan vähän paremmin, mutta ei pysy nipussa viikkoa kauempaa, niin minun ei ole ainakaan vaikea tehdä valintaa.

Nyt on kerrankin aika yksimielisesti kehuttu ajo-ominaisuuksia. Ei ole mikään Mondeo joka menee suoraan myös hirvenväistökokeessa.

Tarkkamarkka kirjoitti:

Käy nyt ajamassa ensin ja puhu sitten. Eräs Eurooppalainen konserni ehkä kulkee suoraan vähän paremmin, mutta ei pysy nipussa viikkoa kauempaa, niin minun ei ole ainakaan vaikea tehdä valintaa.

Lue lisää

Konserni ei kulje, se ei ole ajoneuvo!

Minä kävin eilen Wetterillä koeajamassa Civicin automaatin. Tuo cvt-automaatti toimi yllättävän hyvin verrattuna esim. Toyotan automaattiin. Ei se nyt perinteisen momentinmuunninvaihteiston veroinen kuitenkaan mielestäni ollut. Mutta yksi asia oli suuri pettymys. Uutta Civicä mainostettiin etukäteen huomattavasti hiljaisemmaksi kuin edeltäjänsä. Auto oli edelleen varsinainen metelipesä kun alla oli nastarenkaat. Jos äänieristystä ei tuostaan paranneta, niin ainakaan minä en osta uutta Civiciä. Muutoin auto oli laadukkaan oloinen, tosin muutkin merkit tuolla hinnalla pystyvät samaan tasoon. Ja kuten joku aiempi kirjoittaja jo kertoi, myös korealaiset osaavat tehdä kestävää laatua ja uskaltavat jopa antaa pitemmän takuun eli houkuttelevat kyllä sillä tavoin monia ostajia.

Tuohon rengasmeluun kiinnitin itsekin huomiota kun kävin tyypittämässä. Muutenhan uutukainen on tosi hyvä ja tasapainoinen ajettava ihan niinkuin useat autotoimittajatkin ovat todenneet. Hieno ja tilava auto. Kyllä tuohon hintaan sietää ollakin. -Niin se meluisuus vei kyllä fiiliksiä alas. Myös monissa ulkomaalaisissa foorumeissa tuota ominaisuutta on moitittu. Hondalla tuntuukin olevan sama ongelma autoissaan Mazdan kanssa. Hiljaisuuskin on sitä paljon puhuttua premiumia.

Se rengasmelu oli pelättävissä kun USA:ssa suunniteltiin. Siellä on vähän sileämmät tiet. Ja jos muita ääniä vähennetään, rengasmelu korostuu. Edellinen Civic oli suunniteltu Britanniassa ja tämä asia oli otettu huomioon. Toivottavasti faceliftissä tilanne paranee, kuten edellisen Accordin kanssa tehtiin.

Narmankaira kirjoitti:

Minä kävin eilen Wetterillä koeajamassa Civicin automaatin. Tuo cvt-automaatti toimi yllättävän hyvin verrattuna esim. Toyotan automaattiin. Ei se nyt perinteisen momentinmuunninvaihteiston veroinen kuitenkaan mielestäni ollut. Mutta yksi asia oli suuri pettymys. Uutta Civicä mainostettiin etukäteen huomattavasti hiljaisemmaksi kuin edeltäjänsä. Auto oli edelleen varsinainen metelipesä kun alla oli nastarenkaat. Jos äänieristystä ei tuostaan paranneta, niin ainakaan minä en osta uutta Civiciä. Muutoin auto oli laadukkaan oloinen, tosin muutkin merkit tuolla hinnalla pystyvät samaan tasoon. Ja kuten joku aiempi kirjoittaja jo kertoi, myös korealaiset osaavat tehdä kestävää laatua ja uskaltavat jopa antaa pitemmän takuun eli houkuttelevat kyllä sillä tavoin monia ostajia.

Lue lisää

Onneksi puhuit Korealaisten laadusta, etkä Saksalaisesta mielikuva laadusta;)

Minusta tuo muotoilu on ennemminkin melko konservatiivinen. Vähän sellainen, että jonkun papan mielestä voi näyttää nuorekkaalta ja siksi pappa sen ostaa. Toisaalta sentään sen verran yritetty, että oikeasti nuoretkin ehkä kehtaavat tuolla ajaa. Eli varmaan juuri passeli. 2005-2011 Civic oli huomattavasti räväkämpi aikoinaan, suhteessa aikakauteensa.

VW aina ollut japseja kalliimpi auto. Fiksumpaa olisi nykypäivänä vertailla korealaisiin vastaaviin jotka usein jopa päihittävät Hondan laatututkimuksissa ja ihmetellä kuinka Kiat ja Hyundait silti ovat halvempia. Japsit kallistuneet vähän turhankin paljon viime vuosina, siksi esim Kiasta tullut suomalaisten suosikkiautoja.

Toki japseissa varustelutaso noussut ja hienompia sisältä nykyään, mutta enemmän sais olla jotain perusvarustetasoltaan halvempiakin malleja ilman että tarvii ottaa sen kaikista laiskimman koneen. Yhtälailla esim Mazdakin pakottaa ottamaan jonkun luxus varustelun jos ei halua hitainta ja laiskinta konetta.

Vastaava Kia Optima 2.0 bensa maksaa vajaa 43 000 eur, mutta siinä on sitten ylimääräisenä taskupysäköinti. Kia Ceedistä ei vastaavaa versiota saa millään rakennettua kun moottorivaihtoehdot ovat 1.0 bensaturbo tai pikku-diesel. Pikku-bensakoneella lähin vastaava (joskin siis 5D) olisi 27 000 eur.

Siis, häh? Onko tuollainen Optima kalliimpi/saman hintainen kuin vaikka nelivetoinen diesel automaatti CR-V?

Kääk56432654 kirjoitti:

Siis, häh? Onko tuollainen Optima kalliimpi/saman hintainen kuin vaikka nelivetoinen diesel automaatti CR-V?

En tiedä, mutta onhan Optima paljon isompikin.

No sittenhän sen ymmärtää...

Alkoi kiinnostaa ja katsoin Kia Sportagea. 136 hv diesel neliveto automaatti EX -vaustetasolla maksaa 41 655 eur. Vastaava 160 hv CR-V maksaa 42 961 eur. Nyt pitää kyllä vähän lisätä respektiä korealaisilla ajavia kohtaan.

Korealaiset ovat todellakin onnistuneet markkinoinnissa. Kuten iltapäivälehdet kertoivat, Kian 7 vuoden takuu Euroopassa on suomalaisen Panun keksintö ja perustuu laskelmiin markkinointibudjetista. Homma osui ja upposi täydellisesti, kuten tälläkin palstalla nähdään ('täytyyhän sen olla hyvä kun on noin pitkä takuukin').

Samoin alkuvuosien aggressiivisesta hinnoittelusta varoitettiin jo silloin, ettei se kestä ikuisesti. Eikä näemmä ole kestänyt. Ihan hintavia autoja ovat nykyisin. Mutta edullinen maine on säilynyt kuten oli tarkoituskin, ellei tee vertailuja kuten tässä nyt on tehty.

CR-V Elegance Plus dieselinä on nyt 40.745,82 € toimituskulut.

Onko melueristyksessä sitten menty taaksepäin.Nykyinen Civic tourer riittävän hiljainen, jos sitä pitää vertailukohtana tässä hintaluokassa. Se lokarin melueriste, näyttää huovalta mutta ei ole huopaa. Kuivuu esim alustapesun jälkeen tosi nopeasti. Muutenkin koko auto suunniteltu hyvin ja mitään vikoja en kohta neljään vuoteen ole ollut.Itsekkin kävin uutta Civiciä katsomassa.Päällimmäisena jäi mieleen että pitkälle kuskille oli mahdotonta saada kunnollista istuin asentoa.

Alabastersilver kirjoitti:

Onko melueristyksessä sitten menty taaksepäin.Nykyinen Civic tourer riittävän hiljainen, jos sitä pitää vertailukohtana tässä hintaluokassa. Se lokarin melueriste, näyttää huovalta mutta ei ole huopaa. Kuivuu esim alustapesun jälkeen tosi nopeasti. Muutenkin koko auto suunniteltu hyvin ja mitään vikoja en kohta neljään vuoteen ole ollut.Itsekkin kävin uutta Civiciä katsomassa.Päällimmäisena jäi mieleen että pitkälle kuskille oli mahdotonta saada kunnollista istuin asentoa.

Lue lisää

Vaikka tuo lokareiden ei-huopa kuivuisikin uutena nopeasti, niin entäs loskatalven jälkeen kun se on imenyt itseensä kilon maantiesuolaa?

En tiedä, mutta epäilen silti.

Noista hilavitkuttimista, joita jotkut himoitsevat, en erityisesti pidä. Parkkiavustin nyt ehkä on ok. Mutta vaikka tämä valonvaihdinautomatiikka....minusta se vain häiritsee ajamista. Ja kun siihen tottuu, on aivan kädetön tavallisella autolla pimeässä. Turhake.

Ne huovat kannattaa kyllä samantien vaihtaa muovisiin sisälokareihin. Maksaa 150-200e ruosteenestoliikkeessä. Esim kotimaiset Lokari-sisälokasuojat suojaavat takakaaria paljon paremmin ja pellit pysyy kuivana. Huovat eivät suojaa kaarenreunoja ja esim kaaren sisäreunalle kertyy roppakaupalla suolamössöä, lisäksi huovat kosteita vielä kuivan viikonkin jälkeen jos viikko sitten ollut rankkasateita. Itse vaihdatin eikä melutasossakaan huomannut mitään muutosta, ja saahan muovisia lokareita äänieristykselläkin vaikka itse otin ilman.

4645654 kirjoitti:

Ne huovat kannattaa kyllä samantien vaihtaa muovisiin sisälokareihin. Maksaa 150-200e ruosteenestoliikkeessä. Esim kotimaiset Lokari-sisälokasuojat suojaavat takakaaria paljon paremmin ja pellit pysyy kuivana. Huovat eivät suojaa kaarenreunoja ja esim kaaren sisäreunalle kertyy roppakaupalla suolamössöä, lisäksi huovat kosteita vielä kuivan viikonkin jälkeen jos viikko sitten ollut rankkasateita. Itse vaihdatin eikä melutasossakaan huomannut mitään muutosta, ja saahan muovisia lokareita äänieristykselläkin vaikka itse otin ilman.

Lue lisää

Ainakin farkku Civicissä sen "huovan" alta löytyy kyllä muovinen sisälokari. Lisäksi sivuilla muoviset kurakaaret, että hyvin ovat Hondalla tuon miettineet.

Kannattaisiko sinun myydä Hondan osakkeesi kiireen vilkkaa pois?

Kuitenkin perinteinen Japanilainen merkki sitten tehty kovin levottomaksi hiukan väärälle kohderyhmälle jotka hakisivat kyllä lähinnä nuorekasta suv mallia kun sporttinen porrasperä jo hiukan erikoinen.

Sedani ihan asiallinen!

Muhahahshshshshshssss. Skoota toi maksaloota. Muhahahahahshshshshshshshsssss.

Säälittävyyden huippu kokea riisikippo jonain yksilöllisyyden statementtina. Skoda ja Honda ovat molemmat hyvin tavallisia perusautoja.

Atkerkki kirjoitti:

Muhahahshshshshshssss. Skoota toi maksaloota. Muhahahahahshshshshshshshsssss.

Oletkohan väärällä palstalla? "Ville 5v" -palsta on jossain muualla...

Jaa. Mitä niveliä mennyt? Mistä ruostunut? Mulla kolmas Honda ja ei yhtään niveltä mennyt, eikä ruostunut!

Honda-malleja löytyy ainakin nyt Jazz, CR-V, HR-V ja Civic. Tuota Kkivikkiä en ole löytänyt. Luitkohan/kirjoititko ihan oikein?

Ja saksalaisesta sama hinta ei ole kallis, vaikka varusteita niukemmin ja tekniikka vikaantuvaa.

Rakensin vastaavan Skoda Octavian kuin Honda Civic 4D Elegance. Honda maksaa 31 622 eur, Octavia maksaa 35 173 eur. Valitsin vausteet aika konservatiivisesti samanlaisiksi kuin Hondassa ja jos kylkiäisinä tuli joku lisäominaisuus, en ottanut.

Ihan_kohtis kirjoitti:

Rakensin vastaavan Skoda Octavian kuin Honda Civic 4D Elegance. Honda maksaa 31 622 eur, Octavia maksaa 35 173 eur. Valitsin vausteet aika konservatiivisesti samanlaisiksi kuin Hondassa ja jos kylkiäisinä tuli joku lisäominaisuus, en ottanut.

Lue lisää

Mutta rakennapa sellainen Civic kuin mitä saa 20000e:lla Octaviaa? No eipä onnistu, on maksettava aina huomattavasti enemmän. Ja ilmeisesti Octavia aina hiljaisempi kuin mikään Civic.

Itse en ymmärrä miksi kukaan maksaisi kyseisen luokan autoista yli 30000e, kun sillä rahalla jo saa Insignian, Superbin tai monta muuta.

Mielikuvat syntyvät juuri näistä alkaen-malleista. Niiden hinnat näytetään mainoksissa. Civic alkaen-malli maksaa 23 155 eur (Comfort manuaali). Octavia on vastaavilla varusteilla 24 056 eur, mutta siihen tulee väkisin etusumuvalot, jotka puuttuvat Civicistä.

Näinhänseon kirjoitti:

Mielikuvat syntyvät juuri näistä alkaen-malleista. Niiden hinnat näytetään mainoksissa. Civic alkaen-malli maksaa 23 155 eur (Comfort manuaali). Octavia on vastaavilla varusteilla 24 056 eur, mutta siihen tulee väkisin etusumuvalot, jotka puuttuvat Civicistä.

Lue lisää

Niin mutta kun en halua mielikuvaa, enkä halua vastaavilla varusteilla, vaan haluan 20te Octavian. Civic ei pysty siihen vastaamaan. Noh, totta puhuen hinnat alkaen Ocu on 22te. Mutta se on myös selvästi isompi kuin hinnat alkaen viistoperä-Civic. Civicin pituus 4518mm, Octavian 4659mm.
Civic sedan kilpailukykyinen 4648mm pituudellaan, mutta hinnat alkaen 28te. Toki tuolle rahalle saa hevosvoimia ja vermeitä, mutta kun en kaipaa niitä ja samaan hintaan jälleen saakin vaikka Insignian hyvin varusteltuna ja yli 20cm pidempänä ja hiljaisempana.

Tämän keskustelun perusteella voitaneen sopia, että harhaluulot Octavian uskomattomasta edullisuudesta unohdetaan. Samoin Hondan kalleudesta.

Kyllä Oktavia kestää tiedän kaverin joka on ajanut 650000 km ei mottorissa mitään muutama pyörän laakeri öljyt vaihtaa 10000 km välein, kori vähän kuluneen näköinen vaihteisto hyvässä kunnossa.

Mhz kirjoitti:

Kyllä Oktavia kestää tiedän kaverin joka on ajanut 650000 km ei mottorissa mitään muutama pyörän laakeri öljyt vaihtaa 10000 km välein, kori vähän kuluneen näköinen vaihteisto hyvässä kunnossa.

Lue lisää

Yritys hyvä, mutta ei tällä vielä myydyimmäksi satukirjaksi ole ainesta.
Sä et aja 100tkm ilman remonttia skodalla, olen niitä 3kpl omistanut ja jokaisessa samat viat, pallonivelet menevät jo 50tkm kohdalla ja sitten monia sähkövikoja, vesivuotoja...siitä on tehty paskat sokotat.

Yhdistettynä vielä arpalaatikko dsg:llä

No Civiceissä ei ole koskaan juuri isompia nähty, ne vaan olleet aiemmin vapareita eli joutuneet tekemään työtä paljon lähempänä äärirajojaan. Ja ovat kestäneet. Eli kyllä se turbon kanssa kestää vielä paremmin, jos ja kun siitä ei jatkuvasti revitä huippuja irti. Ainoa vaan että kyllähän se turbo aikanaan sippaa ja menee vaihtoon, mutta Hondassa varmaan myöhemmin kuin missään eurossa tai suurimmassa osassa japsejakaan.

Ofkfkfkfkffkfkmf kirjoitti:

No Civiceissä ei ole koskaan juuri isompia nähty, ne vaan olleet aiemmin vapareita eli joutuneet tekemään työtä paljon lähempänä äärirajojaan. Ja ovat kestäneet. Eli kyllä se turbon kanssa kestää vielä paremmin, jos ja kun siitä ei jatkuvasti revitä huippuja irti. Ainoa vaan että kyllähän se turbo aikanaan sippaa ja menee vaihtoon, mutta Hondassa varmaan myöhemmin kuin missään eurossa tai suurimmassa osassa japsejakaan.

Lue lisää

1.8 ei äärirajojaan koskaan nää.. Puolella teholla mennään ja kovaa!

Ofkfkfkfkffkfkmf kirjoitti:

No Civiceissä ei ole koskaan juuri isompia nähty, ne vaan olleet aiemmin vapareita eli joutuneet tekemään työtä paljon lähempänä äärirajojaan. Ja ovat kestäneet. Eli kyllä se turbon kanssa kestää vielä paremmin, jos ja kun siitä ei jatkuvasti revitä huippuja irti. Ainoa vaan että kyllähän se turbo aikanaan sippaa ja menee vaihtoon, mutta Hondassa varmaan myöhemmin kuin missään eurossa tai suurimmassa osassa japsejakaan.

Lue lisää

Nykyisin pienin kone 1,0 turbo.
Kestää mitä kestää. Jos hyvät öljyt, kestää turbo paremmin kuin wolsun ylipitkillä huoltoväleillä.

Mitähän unta tämäkin kaveri on nähnyt?Itselläni on 182hv 2018 civic,enkä
kyllä mitään tunnista mitään muuta kuin hyvän ajettavuuden tuosta tarinasta.
45tkm takana joten jotain jo luulis ilmenneen.Lämpenee nopeasti,kulutus ollut
talvella moottoritienopeuksilla alle 6l ja kyllä siihen voi tulla volkkarilla kokeilemaan
viereen kumpi lähtee hätäisemmin,kaikilla ei vaan ole sitä tarvetta.Laatikko on h...tin paljon parempi kuin nämä
vw-viritykset ja luultavasti kestävämpi.Älä tule tänne paskaa jauhamaan kun et
selvästikään ole ajanut muuta kuin harhaisissa ajatuksissasi ko. autoa.Takuu on
3v,mutta voisin kuvitella että aika paljon vähemmän vierailuja korjaamolle
on tiedossa sen tiimoilta kuin Das -Auto konsernin vehkeillä.Mutta joo,ajele
sinä vaan tyytyväisenä hienosti vaihtavan dsg-laatikon ja räjähtävän suorituskyvyn
omaavan saksalaisesi kanssa,minä jatkan japanilaisella romulla.