Oheisena pikkutarina työn alla olevasta 230E:stä :
Ostin auton hinauskuntoisena = ei lähde käyntiin.
Auto oli ollut puoli vuotta kinoksessa. Tallissa
selveni, että pyörijä pitää ainakin vaihtaa.
Joten uusi pyörijä vaan paikalleen. Ennen starttia
uudet öljyt sisään, ja käynnistystä puolanjohto
irrotettuna, että saadaan öljynpaineet nousemaan
kuivassa koneessa. Painetta tulikin, joten johto
kiinni, ja josko vaikka lähtisi käymään ? Kyllä,
kävikin hetken ja sammui. Muutaman yrityksen jälkeen käynnistyi taas, mutta töksötti vaan yhdellä pytyllä ?
Jakaja auki, ja kas - uusi pyörijä (tunnettu valmiste )-olikin pompannut ylös paikaltaan (!?).
Pientä "viimeistelyä" ja pyörijä tuntui asettuvan paremmin paikoilleen. Ja heti lähtikin käyntiin.
Mutta, mutta: öljynpaineita tyhjäkäynnillä 1 kg,
ja reilummalla kaasulla nousi hitaasti ylös ?
Kone heti seis, ja tutkimista, missä vika ?
Tuliko hankittua "pommi", no ehkä ei kai voisi paljon enempää odottaakaan,, noin suoraan hangesta ostettuna ?.
Uusi käynnistys, ja paineet meni vaan pahemmaksi -joten lisää tarkistuksia. Muutaman lyhyen käytön
jälkeen, ei paineita tuntunut todellakaan löytyvän. Nyt kaivattiinkin jo kipeästi uusia
ideoita, siitä missä vika, tai mitä tehdä konevikaiselle hankilöydölle !
Kirjat kertoivatkin, että öljynkiertoon liittyy ylipaine venttiili.
Venttiilin tarkoitus on päästää öljy kiertämään vapaasti, jos paine nousee liikaa. Venttiili on
rakenteeltaan pieni sylinteri, jossa on mäntä ja
jousi ym. Tuumailin, että tässä voisi olla nyt
jotain, että jospa tämä venttiili on jotenkin jumiutunut ( niin siellä hangesssa ) ?
Sittenpä vaan talliin takaisin, -
mutta jos kokeilisikin vielä kerran ?
= Käyntiin, ja paineet nousi heti tyhjäkäynnillä
2 kg, ja kevyellä kaasulla tappiin !
Ilmeisesti jumittunut venttiili vapautui lämpimässä koneessa, sillä aikaa kun lueskelin
kirjoja !! Toivottavasti tästä pikkutarinasta
on jollekin hyötyä, sillä kaikki ei ole välttämättä niin pahasti miltä ensin näyttää...
Ostin auton hinauskuntoisena = ei lähde käyntiin.
Auto oli ollut puoli vuotta kinoksessa. Tallissa
selveni, että pyörijä pitää ainakin vaihtaa.
Joten uusi pyörijä vaan paikalleen. Ennen starttia
uudet öljyt sisään, ja käynnistystä puolanjohto
irrotettuna, että saadaan öljynpaineet nousemaan
kuivassa koneessa. Painetta tulikin, joten johto
kiinni, ja josko vaikka lähtisi käymään ? Kyllä,
kävikin hetken ja sammui. Muutaman yrityksen jälkeen käynnistyi taas, mutta töksötti vaan yhdellä pytyllä ?
Jakaja auki, ja kas - uusi pyörijä (tunnettu valmiste )-olikin pompannut ylös paikaltaan (!?).
Pientä "viimeistelyä" ja pyörijä tuntui asettuvan paremmin paikoilleen. Ja heti lähtikin käyntiin.
Mutta, mutta: öljynpaineita tyhjäkäynnillä 1 kg,
ja reilummalla kaasulla nousi hitaasti ylös ?
Kone heti seis, ja tutkimista, missä vika ?
Tuliko hankittua "pommi", no ehkä ei kai voisi paljon enempää odottaakaan,, noin suoraan hangesta ostettuna ?.
Uusi käynnistys, ja paineet meni vaan pahemmaksi -joten lisää tarkistuksia. Muutaman lyhyen käytön
jälkeen, ei paineita tuntunut todellakaan löytyvän. Nyt kaivattiinkin jo kipeästi uusia
ideoita, siitä missä vika, tai mitä tehdä konevikaiselle hankilöydölle !
Kirjat kertoivatkin, että öljynkiertoon liittyy ylipaine venttiili.
Venttiilin tarkoitus on päästää öljy kiertämään vapaasti, jos paine nousee liikaa. Venttiili on
rakenteeltaan pieni sylinteri, jossa on mäntä ja
jousi ym. Tuumailin, että tässä voisi olla nyt
jotain, että jospa tämä venttiili on jotenkin jumiutunut ( niin siellä hangesssa ) ?
Sittenpä vaan talliin takaisin, -
mutta jos kokeilisikin vielä kerran ?
= Käyntiin, ja paineet nousi heti tyhjäkäynnillä
2 kg, ja kevyellä kaasulla tappiin !
Ilmeisesti jumittunut venttiili vapautui lämpimässä koneessa, sillä aikaa kun lueskelin
kirjoja !! Toivottavasti tästä pikkutarinasta
on jollekin hyötyä, sillä kaikki ei ole välttämättä niin pahasti miltä ensin näyttää...
Vastaukset 1
Vanhimmat
tarinasi todella on.. homman ydin on kaiketi siinä, että auto todellakin on tehty ajoa eikä seisomista varten.
Perheeseemme kuuluu kaksi ns. kesäautoa, jotka seisovat talvet kylmässä, mutta kuivassa ladossa.
Lähes joka kevät on seisonnan aikana ilmaantunut joku pikkuvika, useinmiten hapettunut apikoliitos on syypää. Saati sitten, jos olet hangesta pelastanut..
Ilkein tapaus oli pari vuotta sitten, kun totesin, että Plymouth Furysta oli jarruvalot kadonneet. Parina peräkkäisenä ehtoona suoritettujen lukemattomien tarkistusten ja aikamoisen ähinän saattelemana vika paljastui jarruvalokatkaisijaan. Ei ollutkaan mikään hapettuma, vaan ko. katkaisijalle vaan tuli päivät täyteen talviseisonnan aikana! Ei tullut ekana mieleen, kun jarruvalot pelas vielä pilttuuseen pakitettaessa..
ps. Siinä toisessa kesäkulkineessa taas ei sähköt reistaa juuri koskaan.. mutta se ei olekaan auto vaan keltainen kupla-folkkari!