Ylihintaiset käytetyt

Kaupasta ei ainakaan noin halvalla saa mainitsemaasi autoa, niiden on tarkoitus tehdä bisnestä. Ostit sitten joko yksityiseltä, jonka piti rahapulassa myydä auto pois pilkkahintaan tai sitten kyseessä oli käytetty ja halpa Dacia "C-segmentistä".

Suomessa uunot ovat valmiita maksamaan naurettavia summia loppuunajetuista romuista, kunhan ne edustavat merkkiä jonka brändäys on onnistunut täällä.

Niin. Ostamani c-segmentin auto oli viimeisiä Suomessa myytyjä Bravo- malleja. Ja siitä pienitehoisin, 90 hv 1.4 bensamalli. Turbot lienee suosituimpia. Lisävarusteena autossani on alumiinivanteet, lohkolämmitin ja vetokoukku. Kyllä tuolla 90 hv tehollakin suorilla teillä pärjää, pari lapin reissuakin tullut tehtyä. Ja 6 -vaihdetta pudottaa 100 km/h nopeuksilla hieman kulutusta. Parhaat ominaisuudet autossani on mielestäni luotettavuus, viattomuus ja muotoilu. Plussaa myös kun ei ole kovin suosittu ja yleinen malli Suomessa.

Ja tosiaan Bravon ostin suuresta merkkiliikkeestä. Hinta 10700 €. Vaihdossa meni hyvin toiminut, hyväkuntoinen yli 100 tkm ajettu Grande Punto, josta sain vielä melko hyvin vaihdossa.

Käytettyjen hinnan määrää uusien hinta, sekä toki kysyntä ja tarjonta. Kun uudet ovat hintavia, niin se nostaa myös käytetyn hintaa, kun monet eivät halua ostaa uutta.

Ei se sen kummempaa matematiikkaa ole.

Ei se ole ylihintainen, jos se käy hyvin kaupaksi.

Niin mutta mielestäni hölmöä maksaa käytetystä lähes uuden hintaa. Sen jälleenmyyntiarvo ei kummonen enemmän käytettynä. Just kuulin työkaverilta että kaikkia alennuksia tarjosivat uuteen Aurikseen ja nettohinta olisi ollut uudella autolla 17000 €. Ja olisivat hyvittäneet 130 tkm ajetusta -13 Corollasta yli 10 000 €, väliraha noin 6000€. Järkevä kauppa uuden ostajalle eli hänelle halvat kilsat mutta seuraavalle Corollan ostajalle kalliit kilsat jos maksaa lähes 5 vuotiaasta jotain 12000 €, jonka oletan liikkeen pyytävän Corollasta. Eli järkevämpi mielestäni maksaa 4vuotta uudemmasta 5000 € enemmän. Jälleenmyyntiarvo huomattavasti parempi, ei rengas- ja remppakuluja moneen vuoteen.

Niin on, autoja myydään vuosimallin mukaan vaikka mittarissa olisi 400-550tkm niin
riisselimersu maksaa silti 20 000€ vielä kun se on "vain" 3 vuotta vanha.
Niin varmaan ruosteeton, siksi niin kallis vielä?

No annas olla kun kattelee 2005 mallin mersua missä on 150tkm ajettu niin sekin
maksaa 20 000€. Eikö tämä ole sitten mätä mutta maksaa 20 000€?

Mun auto on vuosimallia 2005.
Ajoa kertyy noin 20000km vuositasolla.
Kuluina normikulut, jopa tankillisella pääsee kuukauden ajot.

Autossa on ns kaikki mukavuudet pieni kone ja automaatilla.
Muista kuin tunnesyistä ei ole autoa tarve vaihtaa vielä varmaan 10 vuoteen.
Uuden auton osamaksu tulee kalliimmaksi kuin minkään vian korjauttaminen, koneen uusiminen tai automaattilootan.

Toiseksi kun markkinat tuntuu olevan täynnä dieselkoneisia ja puuropadalla niin ei paljoa kiinnosta. Riisselisakkoa joutuisi maksamaan 500 vuodessa mikä on yli puolet nykyisistä polttoainekuluista, ihan järjetöntä. Jos vaihtaisi riisseliin niin pitäisi hankkia sitten ka rekisteröity paku, verot alta satasen vuodessa, mikähän järki tuossakin on. Iso pakun saastuttava pakun rohjo ja siitä ei tartte maksaa sitten veroja melkein mitään.

Suurin ylihinta = Hinta / laatu ei kohtaa uudehkoissa ja paljon ajetuissa ikää voi olla alle 5 vuotta premiumissa ja hintaa 20teur.

Joka paikkaa saa korjata ja vaihtaa osia. Autot ja osat suunnitellaa että kestää sen 200tkm viattomina, nykyiset automaatit tarvitsee korjausta keskimäärin 100tkm kohdalla ensimmäisen kerran, koska on niin herkästi viikaantuvaa osaa.

Puhumattakaan alustan kulumisesta "nivelet" ja puslat, sekä moottorin kulumisesta.

Mitä vähemmän kilometrejä riippumatta ikään niin sitä paremmassa kunnossa ja tulee vähemmän huollettavaa ja korjattavaa.

Joo. On ne kalliita.

Uudemmat autot on niin jätettä että 200tkm ajetulla ei pitäisi olla enää mitään arvoa. Ja korjauskustannukset ovat tähtitieteellisiä.

Huh huh näitä puupäitä. Sitten toisessa keskusteluissa hehkutetaan miten 300tkm ajettu ”Ave” on vasta sisäänajettu.. Tosiaan mikä vitunaikainen ajattelu tuo ”200tkm” on että auto olisi käyttökelvoton? Esson kerhossa taas jalostuu asiat!

Siinähän se onkin että ne 2000 luvun alun vehkeet melkein merkistä riippumatta kestää sen 400-500tkm. Nämä nykyset "longlife"-huoltamattomat on ongelma jätettä 200tkm jälkeen, myös se Avensis.

Gigantit kauluksessa, Pomarfinnit lintassa korkea korkoineen, Juppien ja Luukkosten automyyjien "tavaramerkit", "c-segmentissä" yritetään olla hianoo ;)) :D
Asiakkaita vedädetään järjestelmällisesti, en ostais näiltä tyypeiltä edes hovihevosta.