Kun en löydä netistä tietoa, niin siis minkä kokoinen akku TOYOTA Auris 1.8 140H Hybridissä on?
TOYOTA Auris 1.8 140H Hybrid akun suuruus?
HybridiinTutustumassa
10423
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mikä ihmeen "140H"?
140 Hp tai oikeastaan taitaa olla 136 heppaa
140hp on vain toiveajattelua Toyotan tapauksessa. Samat suoritusarvot Auris hybridin painoisessa ja kokoisessa autossa saavutetaan alle 115 saksalais-hevosvoimalla!
Ettäkö minkä kokoinen? Mikä akku? Hybrideissä on korkeajännitteinen ajoakku ja auton muun sähköjärjestelmän vaatima tavallinen 12 voltin käyttösähköakku.
Koolla voi ymmärtää mittoja (pituus × leveys × korkeus), akun viemää tilavuutta litroina, painoa kilogrammoina tai kapasiteettia. Kapasiteettikin ilmoitetaan joko ampeeritunteina tai kilowattitunteina.
Aurisissa on sama voimalinja ja sama NiMH-akkujärjestelmä kuin Priusissakin (tai Auriksessa ja Priuksessa jos joku niin haluaa). Ajoakun jännite on 202 V ja kapasiteetti 1,3 kWh. Tästä voidaan laskea siihen mahtuvan energiaa saman verran kuin tavanomaiseen auton 12 voltin käynnistysakkuun, jonka kapasiteetti ampeeritunteina on 77 Ah. Akulla vain lähinnä paikataan äkillistä energiantarvetta ja otetaan talteen muuten jarrutuksessa hukkaan menevää liike-energiaa kiihdytys- ja jarrutusvaiheiden mukaan. Pidempien matkojen pelkällä sähköllä ajamiseen akkua ei ole mitoitettu vaan se on siihen selkeästi alamittainen.
Kiitti asiantuntijoille
Toyota Auriksen akun koolla on? Ei sillä ole mitään merkitystä Toyotan perinteisen hybridin tapauksessa. Akku on vain apuna ja pelkästään sen varassa ei pitkälle mennä. Sen sijaan se pudottaa auton kulutuksen minimaalisen pieneksi bensakonetta avustaessaan jos vain kuski osaa käyttää ominaisuutta hyväksi. Lataushybridissä asialla on jo merkitystä eikä aina positiiviseen suuntaan, sen on todennut moni Vw-hybridiharjoitelmalla ajanut. Akuston tyhjentyessä kulutus pomppaa 8-9 litran välille akustoa mukana raahatessa eikä auton oma hybridisysteemi osaa ladata akkuja läheskään yhtä fiksusti ja taloudellisesti kuin Priuksen lataushybridi. Sehän onkin osa Priuksen teknistä ja taloudellista ylivoimaa kilpailijoihinsa verrattuna.
Tässä ajamis- ja säästöohjeita englanniksi https://www.youtube.com/watch?v=WEtDV8Wl89s
Hybridin tehot tulevat niin pitkällä viiveellä että eipä niistä juuri ole iloa. Kiihdytyksessä ne hevoset ovat laitumella, mutta ruoka-aikana paikalla.
Jos koeajaa hybridiä ja samantehoista bensaturboa, huomaa että mahdollinen muutaman sallitaan säästö on otettu korkojen kanssa tehoista ja kuljetuskyvystä.
Aika sattuvasti sanottu. Olen ajanut muutamia hybridejä ja tunne on juuri tuo. Vaikka moottorissa olisi 80 heppaa ja sähkömööttorissa 60 niin olen melko varma että dynossa löytyisi vain se 80.
Vähän turhalta tuntuu näin heti tutustuessa. Kun esim. katsoo noita ym. ajo-ohjeita youtubesta, selviää, että päästään alle 4 litran kulutukseen kaupunkimaisessa hitaassa liikenteessä jos oikein noudattaa ohjeita, mutta moottoritiellä ei ole mitään hyötyä koko järjestelmästä. Pääsin jo iäkkäällä VW Golf turbodieselillä tarpeeksi pieniin kulutuksiin. Jos säästää menovedessä kolmisen euroa sadalla niin onko se tuon väärti?