Tervehdys
Onko kaikissa avancen 24 malleissa toi rustien kiinnitykset huterasti laminoitu runkoon??
vai onko joihinkin vuosimalleihin tehty muutoksia ja tietääkö kukaan ,että onko sattunut jotain vahinkoa ,irtoamisia ,mastokaatunut ym. vai onko pelkkää pelottelua ,kun itse en tiedä yhtäkään tapausta.
245 on jo tehty vankat kiinnitykset.
Onko kaikissa avancen 24 malleissa toi rustien kiinnitykset huterasti laminoitu runkoon??
vai onko joihinkin vuosimalleihin tehty muutoksia ja tietääkö kukaan ,että onko sattunut jotain vahinkoa ,irtoamisia ,mastokaatunut ym. vai onko pelkkää pelottelua ,kun itse en tiedä yhtäkään tapausta.
245 on jo tehty vankat kiinnitykset.
Vastaukset 21
Vanhimmat
ei ollut ikinä ongelmia omistin kyseisen veneen 12vuotta .
myös tuli oltua ankarissakin keleissä.
Noista kiinityksistä on varoteltu. Ainakin kannattaa tarkistaa huolella ostotilanteessa. Olisiko vanhoissa venelehdissä juttua?
Moi elikkäs jos keli on kova, niin isolla purjealalla ...siis saattaa vetää runkoa lommolle samoin ,kuin IF Marieholmissa, jossa kiinnitus on vain katon läpi .
Kovassa kelissä purjeita pienemmäksi ei ongelmia .
Yleensä noi on kilpatilanteissa eli kisoissa kun pitää vetää limitillä.
KIITOS JA KUMARRUS ELI NÄIN SE MENEE !!
Ottamatta mitään kantaa Avancen rustien lujuuteen SE EI MENE NOIN. Rikiin ja rusteihin tulevat rasitukset riippuvat veneen oikaisevasta momentista ei käytetyistä purjeista. Tieysti olemattomilla purjeilla vaaditaan varsin kova tuuli suuriin rasituksiin, mutta aina löytyy se tuuli, jolla rikiin ja runkoon saa täyden kuorman, jonka näkee veneen kallistuksesta ei purjevalinnasta.
Jos rakenne on alimittainen, se pitää korjata. Ei siihen auta purjevalinnat.
Jos ei ole purjepinta-alaa paljon ei kyllä synny momenttia kolin ja rikin väliin vaan vene on suorassa !! Masto ei ole mikään 20m
Järkevästi toimittuna kyllä kestää ja purjeveneitä korjanneena voin sanoa et on ihan liioiteltua.
Jos ei ole paljon purjepinta-alaa, mutta on paljon tuulta, syntyy momenttia. Jos taas vene on suorassa, se pysyy myös paikoillaan. Jos taas vene ei kestä kallistavaa momenttia, se on ehdottomasti rakenteiltaan väärin suunniteltu tai väärin mitoitettu. Joskus kuitenkin sattuu se puuska, joka kallistaa partaan veteen ja siihen riittää ihan tavallinen pilvenreunan kesäpuuska. Mitään rajua ukkospuuskaa ei vaadita.
Tuo on juuri se ongelma eli tuo rusti vetää runkoa lommolle. Asiata on itselläni ihan empiiristä kokemusta. A 245:ssa tuo rustin kiinnitys on jo muutettu ja niissä ei tietääkseni ole ongelmia.
Joakim on momentista oikeassa, mutta A 24:ssa vaikuttaa momenttiin aika paljon, jos laidalla istuu 4-5 henkeä, kuten kisoissa yleensä on.
Joakim puuhuu tuulesta.
Ja tuuli yhdistettynä järkevään purjealaan ei tee kyllä tuhoja !!!
Vai. Tietääkö joku ??
Joakim tarkoittaa, että rustien kuormitus on sama kun ajat venettä 30 asteen kallistuksella 8 m/s tuulessa ja 30 asteen kallistuksella 20 m/s tuulessa. Kuormitus ei siis riipu tuulen nopeudesta vaan veneen kallistuskulmasta (eli oikaisevasta momentista).
Ja jos vene ei kestä 30 asteen kallistuksen vaatimaa momenttia, sillä ei saisi merelle lähteä. Ehkä jokin äärimmäinen kilpakonstruktio voidaan tehdä pienemmillä marginaaleilla, mutta silloin miehistö tietää, mitä on tekemässä. Tavalliselle käyttäjälle myytävän veneen pitää kestää kallistava momentti siihen saakka, että masto on vedessä.
Näin se menee IF-MARIEHOLMISSA
Vanttien rustilevy päälaipion takana styyrpuurin kannen alla
Vantit IF-veneessä ovat ainoastaan kannessa kiinni, mikä ei ole kaikkein kestävin vaihtoehto. Siksi IF-luokkasääntöihin on 90-luvulla lisätty lisäys, että veneen sisälle saa rakentaa ylimääräisen tukirakenteen juuri rustien (vanttivajerien kiinnityskohdat) kohdalle jäykistämään runkoa. Kovassa kisassa isoilla purjeilla runko on näistä kohdista kovalla rasituksella ja saattaa vanhemmissa veneissä jopa painua kyljistä sisäänpäin lommolle.
Avancesta en tiedä, mutta toisessa Norlinin piirtämämässä veneessä, Scanper 22:ssa rustirautoihin joutui tekemään modifikaation. Ylösalaisin olevan L -muotoisen rustin muoto muuttui vedossa, L -muoto pyrki oikenemaan. Kun siihen L:n suorakulmaan hitsasi välitangot , L muuttui kolmioksi, ei rauta enää pyrkinyt oikenemaan.
Mitä ihmettä ? Scanper, Avance, IF ..... Eivätkö vanhat skandiveneet olekaan tukevasti reiluilla marginaaleilla rakennettu niinkuin täällä aina väitetään ?
Onhan ne hyvin tavallaan tehty. Toki toi rustien kiinnitus on monessa ongelma.
if,avance 24, maxi jne.
Esim jos ostat maxi 77 ja haluaa tukevan rikin, niin kattopaneelit pois ja rustien jatkolaminointi runkoon ...vähän kuin avance 245 !!.
toki veneet ovat jo vanhoja mikä selittäneen osan haavereista ,kun on paikat hapertuneet ja ruostuneet.
Minulla oli Avance 24 n. 10 v sitten ja silloin perehdyin varsin tarkkaan sitå käsittelviin kirjoituksiin,. En missään vaiheessa törmännyt rustiongelmiin. Palljon liikkuu kaikenlaisia huhuja, mutta fakta on kiven alla. Onko kukaan palstan lukijoista kohdannut rustiongemiin tuossa veneessä?
Kiitos A33 olen samaa mieltä ja korjaan veneitä ... Esim. Bava 36 osui kiveen ja kansi liikui 4cm rungosta ulospäin ...
eli kyllä veneissä on heikkouksia, mutta kannattaa miettiä missä tilanteessa !!
Monissä veneissä on vastaava ongelma !!
Ja määriin nähden vahinkoa syntyy vähän .
Kerrot "vastaavista ongelmista" ja "määriin nähden" vähäisistä vahingoista. Et varmaankaan pysty esittämään faktatietoa, koska sellaista tuskin löytyy. Vakuutusyhtiöt eivät jostain syystä julkaise vahinkojen laatua ja korjauskustannuksia tilastoina, tuskin venekorjaamotkaan. Kuitenkin jokaista varmaankin kiinnostaisi tietää, minkälaisia teknisiä/rakenteellisia ongelmia eri tyyppisille veneille sattuu.
Rustien repeytyminen ja vahingon laajuus vievät yleensä veneen lunastukseen
Esim. parraksen taittumin ja 2 kaidetolpan vääntyminen . Myrsky runteli Avance 24 sta laituria päin ,niin lunastukseen meni.
Vähän OT. Jos 3 tonnin veneeseen tulee 2,5 tonnin vahinko (minkä tullainen "myrskyvahingonkorjaus" helposti on), ei ihme että lunastus on lähellä. Samoin mikä tahansa vahinko noin halvalle veneelle. Mutta mikä yhteys tuolla luonnonlailla on itse aiheeseen?
Painauma kyljessä on lähinnä esteettinen haitta. IFfenä on tehty monta tuhatta. Tiedän usean iffin, joista masto on tullut alas, mutta en yhtäkään, joissa rusti olisi pettänyt. Yhden H-veneen tiedän, jossa rusti tuli kannen läpi melko kevyessä kelissä. Avance 24sta en tiedä yhtäkään, joissa rusti olisi pettänyt, kovissa olosuhteissa purjehdittuja monikin. Ei kai se Granholmin Avance 24kaan mitenkään erityisvahvistettu ollut, oli kuitenkin alkusarjan vene ja Biskajan ylitävässäkö kilpailussa silläkin mentiin? Vähän hatara mielikuva, twostar -kilpailu?