RAV4 4 WD Hybrid

torsen kuten subbessakin. ei ole mikään päältä potkiva haldex joka on aivan huvittavat piirteet saanut "neliveto".

Siinä on veto etupyoriin ja sähkömoottorit kaikissa pyörissä. Takaveto siis vain sähköllä.

Hyvin toimii hybridin neliveto. Täysin viiveetön ja nykimätön mukaan tulo kaikilla nopeuksilla, silloin kun nelivedosta on apua etenemisessä ja ajohallinnassa. Maastoon löytyy parempia nelipyöräisiä joissa maavaraa ja voimaa ryömimintänopeuksilla on enemmän tarjolla.

Neli vetosessa taakse tulee japanialainen ukkeli joka istuu tavara tilassa ja polkee polkimilla voimaa taka pyörille. Hinta ero maksaa koska sä joutut ostamaan riisiä ja tonni kalaa japanialaiselle polku ukolle että jaksaa polkea. Tojo lootassa siis neli veto eri tavalla ku Audi kuatrossa.

Voi vee... mitäleluja noi toyotan vehkeet on.
Onhan se selvä että jos joudut jossain vähän pahemmassa paikassa ajaan, ja hybridin akku tyhjenee vähitellen kun ei saa lisää virtaa jarrutusenergiasta, niin pulassa on.
Onneks tehdää oikeitakin autoja.
Muutenhan toi hybridi olisi järkevä jos vielä joskus saatais akut kevyemmiksi, niin ei tarvitsisi turhaa massaa kuskata painolastina.

Onhan se Atkinson kiertonen polttomoottori sillon käynnissä. Eli ihan sama mikä tilanne sähköä riittää.

Ostajille tiedoksi siis: tämä ei ole sen kummemmin neliveto kuin muutkaan etuvetohybridit joissa on sähkö takapyörillä. Ostakaa jos haluatte mutta älkää verratko hintaa oikeiden nelivetoinen hintaan vaan miettikää mitä muita tila-autoja tuon hinnalla saisi.

Ai Rellu? Onko sulla koskaan ollu Rellua? Mulla on ollu 2kpl samaan aikaan, ensimmäinen ja viimeinen. Kyllä ihmisellä täytyy olla lämässä muutakin kun että miettiä mikä siitä Rellusta seuraavaksi hajoaa, ja minne viedä remonttiin, ja mitähän tämäkin taas maksaa.

Paskaa puhutte. Erehdyin vaihtamaan aikanaan Avensiksen Rellun Lagunaan. Siis ei sen paskempaa autoa voi olla. Joku väyläongelma esti milloin minkäkin toiminnon ja lavetilla korjaamolle ja viikon päästä uudelleen. Kun tuli oikeat pakkaset aiuto oli aamulla valmiiksi vikamoodissa kun tietokone luuli, että lämpöanturi rikki kun yli -30 pakkasta.
Saatanan kylmä auto jossa pakkasella murtui muoviosat käsiin. Sitten oli oma lukunsa käsijarru. Onneksi kolmion takaa tullut traktori päätti sen ranskishelvetin, sillä ihan turha sitä oli tyrkyttää minnekkään vaihdossa sai vaan sääliviä katseita.

Aivan sama. Sähköllä tai ilman. Onhan se susiruma, joten ei jatkoon.

Toyota teho lasketaan näyttävästi yhdistämällä moottoriteho ja sähkömoottorien teho. Jotenkin ne vaan ei koskaan työnnä täysillä, mikään.

Kun joskus, harvoin, haluaa vähän kiihdyttää niin atkinssoni kerää verkkaiseen kierroksia ja vielä hitaammin voimansiirto arpoo välityksiä. No, koska vedon siirtyminen äkkiä takapyörille saattaisi heilauttaa kotteron ympäri, rajoittaa elektronìikka takapyöriä niin että vaan ne lähinnä peesaavat.

Etevä on RAV4 hybrid AWD voimalinja.
Mihinkä tahansa saman kokoluokan sittariin jos k.o hybridi pakettia olisi tarjolla, olisi se automallin ostetuin versio. Tehokasta suorituskykyä ja erinomaista taloudellisuutta samassa voimalähteessä ja sähköllä höystetty portaaton voimansiirto toimii täydellisesti. Ja mikä luotettavuus siihen sisältyy, jälleenmyyntiarvosta puhumattakaan.

Homatkaa nyt itellenne aito ranskalainen laatuauto. Proace - se on siinä. Loppuu murheet.

Toyota ei tuo koskaan myyntiin huonosti toimivaa autoa, aina voi luottaa, että tekniset ratkaisut on koeteltuja.
Joku taas tuolla tarjoaa ruostuvia ja sähkövikaisia Relluja vaihtoehdoksi! Ei hyvää päivää. Renault on teknisesti aivan lelu ja Suomeen täysin sopimaton tuote. Talvella aivan mahdoton laite, joka ei edes nelivetona ole haastajana minkäänlainen etuvetoisellekaan Toyotalle.