Kertokaas miten tuossa on neliveto, eli takavedon mukaan tuleminen toteutettu.
RAV4 4 WD Hybrid
kaksinnelinkontin
28861
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
torsen kuten subbessakin. ei ole mikään päältä potkiva haldex joka on aivan huvittavat piirteet saanut "neliveto".
Siinä on veto etupyoriin ja sähkömoottorit kaikissa pyörissä. Takaveto siis vain sähköllä.
Siis mitä? Sähkömoottori taakse. Entä sit kun akuissaei ole virtaa? Vain etuveto?
Hyvin toimii hybridin neliveto. Täysin viiveetön ja nykimätön mukaan tulo kaikilla nopeuksilla, silloin kun nelivedosta on apua etenemisessä ja ajohallinnassa. Maastoon löytyy parempia nelipyöräisiä joissa maavaraa ja voimaa ryömimintänopeuksilla on enemmän tarjolla.
Oikea nimitys on sähköavusteinen neliveto, liukkaalla lähdettäessä etupyörät lyövät tyhjää sähkömoottorin avustus on niin pieni, ttä tuskin huomaa. Teknavin koeajaja kertoi että auto käyttäytyy kuin olisi etuvetoinen se kertoo kaiken.
Neli vetosessa taakse tulee japanialainen ukkeli joka istuu tavara tilassa ja polkee polkimilla voimaa taka pyörille. Hinta ero maksaa koska sä joutut ostamaan riisiä ja tonni kalaa japanialaiselle polku ukolle että jaksaa polkea. Tojo lootassa siis neli veto eri tavalla ku Audi kuatrossa.
Voi vee... mitäleluja noi toyotan vehkeet on.
Onhan se selvä että jos joudut jossain vähän pahemmassa paikassa ajaan, ja hybridin akku tyhjenee vähitellen kun ei saa lisää virtaa jarrutusenergiasta, niin pulassa on.
Onneks tehdää oikeitakin autoja.
Muutenhan toi hybridi olisi järkevä jos vielä joskus saatais akut kevyemmiksi, niin ei tarvitsisi turhaa massaa kuskata painolastina.
Hybridistä ei sähkö lopu ikinä.
Onhan se Atkinson kiertonen polttomoottori sillon käynnissä. Eli ihan sama mikä tilanne sähköä riittää.
Ostajille tiedoksi siis: tämä ei ole sen kummemmin neliveto kuin muutkaan etuvetohybridit joissa on sähkö takapyörillä. Ostakaa jos haluatte mutta älkää verratko hintaa oikeiden nelivetoinen hintaan vaan miettikää mitä muita tila-autoja tuon hinnalla saisi.
Ravin hinnalla saisi esimerkiksi paljon paremman näköisen Renault Grand Scenic-tila-auton kunnon koneella ja jäisi rahaa säästöönkin. Ja Renaultit kestävät tänäpäivänä eivätkä ruostu Tojojen tapaan.
ransalaiset ei osaa tehjä muutä kuin leipää.
Ai Rellu? Onko sulla koskaan ollu Rellua? Mulla on ollu 2kpl samaan aikaan, ensimmäinen ja viimeinen. Kyllä ihmisellä täytyy olla lämässä muutakin kun että miettiä mikä siitä Rellusta seuraavaksi hajoaa, ja minne viedä remonttiin, ja mitähän tämäkin taas maksaa.
Kaveri myy relluja on on nyt huolestunut merkkinsä pienistä myyntiluvuista. Rav4stä Toyota on saanut viidennen mallin kotimaan top30 listoille ja se on ikävä asia kilpailijoille.
Sillä on ollut rellu koski 80-luvulla. Silloin ranskikset ruostuu ja Tojodat oli hyvää tekoa. Nyt on just toisinpäin.
Paskaa puhutte. Erehdyin vaihtamaan aikanaan Avensiksen Rellun Lagunaan. Siis ei sen paskempaa autoa voi olla. Joku väyläongelma esti milloin minkäkin toiminnon ja lavetilla korjaamolle ja viikon päästä uudelleen. Kun tuli oikeat pakkaset aiuto oli aamulla valmiiksi vikamoodissa kun tietokone luuli, että lämpöanturi rikki kun yli -30 pakkasta.
Saatanan kylmä auto jossa pakkasella murtui muoviosat käsiin. Sitten oli oma lukunsa käsijarru. Onneksi kolmion takaa tullut traktori päätti sen ranskishelvetin, sillä ihan turha sitä oli tyrkyttää minnekkään vaihdossa sai vaan sääliviä katseita.
Höpöhöpö. Esimerkiksi Renault Kadjar tai Koleos on AUTO Raviin verrattuna. Hienonnäköinen, vakaa ajaa, varusteet toimii ja pihi dieselinä. Takuutakin Renault uskaltaa antaa mallistolleen 4 vuotta, Tojo vain 3 v. Miksi? Jos Tojo luottaisi laatuunsa, takuu voisi olla vaikka 10 v. Mutta ei ole! Miksi? Käykääs kerrankin kunnolla koeajamassa iso Koleos nelivetona niin sen jälkeen ette haaveile Ravista.
Aivan sama. Sähköllä tai ilman. Onhan se susiruma, joten ei jatkoon.
Toyota teho lasketaan näyttävästi yhdistämällä moottoriteho ja sähkömoottorien teho. Jotenkin ne vaan ei koskaan työnnä täysillä, mikään.
Kun joskus, harvoin, haluaa vähän kiihdyttää niin atkinssoni kerää verkkaiseen kierroksia ja vielä hitaammin voimansiirto arpoo välityksiä. No, koska vedon siirtyminen äkkiä takapyörille saattaisi heilauttaa kotteron ympäri, rajoittaa elektronìikka takapyöriä niin että vaan ne lähinnä peesaavat.
Ihan totta. Laskennallinen teho on siis ihan teoriaa. Takapyörät eivät missään tilabteessa työnnä kovempaa ja jos etupyörä ei pidä, takapyörä ei työnnä. Siksi hybridi ei lähde. Koskaan.
Etevä on RAV4 hybrid AWD voimalinja.
Mihinkä tahansa saman kokoluokan sittariin jos k.o hybridi pakettia olisi tarjolla, olisi se automallin ostetuin versio. Tehokasta suorituskykyä ja erinomaista taloudellisuutta samassa voimalähteessä ja sähköllä höystetty portaaton voimansiirto toimii täydellisesti. Ja mikä luotettavuus siihen sisältyy, jälleenmyyntiarvosta puhumattakaan.
Jos se voima saataisin myös takapyörille, voisi olla halutava yhdistelmä, sikäli mikäli väittämä hyvästä jälleenmyyntiarvosta pitäisi paikkaansa.
Hybridin hintalisä kun sulaa muutamassa vuodessa, ja vanhana sitä ei ota kukaan kauppias vaihdossa.
Homatkaa nyt itellenne aito ranskalainen laatuauto. Proace - se on siinä. Loppuu murheet.
On sekin mahdollista, et jos nyt haluut välttämättä huonoajoisen tojon ostaa niin, kato nyt et siinä on saksalainen kone. aito BMW:n.
No, ei kannata. Saman tien aito saksalainen. Bemari, eikä mitään vokkiriisikuppia, joka hädin tuskin menee sinne minne on tarkoitus. Never.
Et ole edes RAV4 hybridiä ajanut. Se on parempi ajaa kuin cittaribemari. Bemareissa ei ole enää vanhan ajan ohjaustuntumaa, samanlaisia suht tunnottomia ohjauksia ovat uusien bemareiden ohjaukset. RAV4 on todella suuntavakaa maantiellä, bemarit luikertelee suoraan ajossa. Käy ajamassa niin tiedät eikä tarvitse suoltaa paskaa.
Toyotan D4D dieselit ovat parhaita dieseleitä. BMW dieselit ovat susia. Niitä saa jatkuvasti korjata. Toyotan D4D dieselit ovat lähes ikuisia.
Toyota ei tuo koskaan myyntiin huonosti toimivaa autoa, aina voi luottaa, että tekniset ratkaisut on koeteltuja.
Joku taas tuolla tarjoaa ruostuvia ja sähkövikaisia Relluja vaihtoehdoksi! Ei hyvää päivää. Renault on teknisesti aivan lelu ja Suomeen täysin sopimaton tuote. Talvella aivan mahdoton laite, joka ei edes nelivetona ole haastajana minkäänlainen etuvetoisellekaan Toyotalle.