Onko kellään sellaista koodilistaa, josta
löytyisi tuo "436". Tämä on lyöty w123 230E
vm. '80 numeropeltiin. Olen jo muutaman
koodistolinkin tarkistanut, muttei ole löytynyt ?
löytyisi tuo "436". Tämä on lyöty w123 230E
vm. '80 numeropeltiin. Olen jo muutaman
koodistolinkin tarkistanut, muttei ole löytynyt ?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kävin tuossa juuri Veholla hakemassa hiukan paikkaväriä pariin etuhelman kiveniskemään ja haastelin samalla osamyyjää. Tuli tämä kysymyksesi samalla mieleen ja eikun kysymään. Ilman valmistenumeroa koodin täysin varmaa sisältöä ei kaveri pystynyt kertomaan, mutta 123:ssa tämä koodi mitä varmimmin liittyy renkaisiin - kone antoi osapuilleen tällaisen litanian.
"436 : Development code L.A.P. SA 15" no rim."
Olisiko tuo nyt tarkoittavinaan, että auto on lähtenyt fabriikista varusteeksi ruksattuna 15" vanteet ilman näitä kromikehiä. Tämä on nyt vain yksi veikkaus.
tämäpä jotakin ! Kiitoksia Kaapolle.
Tämä on jo todellista harrastushenkeä....
Luulen kuitenkin, että koodin merkitys on muuttunut jossakin vuosien varrella, mutta jos
se noin voi selvitä, niin täytyy lähteä numeron
kanssa joku päivä kyselemään. Ajatus oli vaan, että kun auto on työn alla, niin tulisi nuo
varustekoodit huomioitua. Esim. Autossa on
koodi lampunpesureille, ja keulassa onkin niistä
vielä jotakin jäljellä. Joten täytyy vielä laittaa
kuntoon !
Siinähän tuo tuli sujuvasti samaan vetoon, kun satuit heittämään kysymyksenkin sopivaan saumaan. Nyt täytyi tyytyä vain hakutermeihin W123 230E -80 ja sen perusteella tuli tämä tieto.
Juu, koodin tarkan sisällön juuri tähän autoon kohdennettuna saa selville valmistenumerolla ja olisi saanut hetikin, jos olisi ollut vaikkapa vain rekisterinumero tiedossa - olettaen siis, että auto on edelleen alkuperäisissä kilvissä. Muutenkin nämä nykyiset systeemit toimivat mukavasti reaaliajassa. Esim. 126:een löytyvät aivan nippelitiedotkin varusteista jne. jos viitsii vain varaosakavereita piinata. Näyttää kohtuullisesti löytyvän koodivihjeitä netistäkin. Näyttäisikö 230-yksilösi kovinkin jälkirakennetulta? Onko varsinainen kantakortti vielä tallessa? Tyyppikilvistähän taitaa puuttua joltinenkin määrä varusteiden erittelyjä.
muut koodit löytyikin netistä.
= Sävylasit, Ajov.pesurit, Varoituskolmio, "436"
Ainoa mikä autoon on ehkä rakennettu on ohjaus-
tehostin, koska siitä ei ollut koodia.
Kantakortti ja muut painotuotteet on kadonneet.
Mutta tosiaan, kaikkia ei ole välttämättä laattaan lyöty ? Vertasin kerran yhtä w201;stä: Autossa oli mielestäni alkup.sävylasit, mutta
niitä ei ollut laatassa ?.
Syntyneen mielikuvan mukaan laattaan on löyty vain ns. keskeiset/valinnaiset varusteet, jotka enemmän tai vähemmän liittyvät auton "kiinteisiin" rakenteisiin. Näitä olisivat sitten mm. alustan ratkaisut, jousitusvaihtoehdot, kattoluukku, tehostimet, perä- ja vaihteisto- ja rengasoptiot jne.
Ns. kevyemmät/varsinaiset ruksattavat lisävarusteet jäävät kaiketi sitten kantakortin informaation varaan. Ainakin 126:ssa laatoista löytyy vain reilut puolet koodeista loppujen ollessa kantakortissa.
Korttiin on sitten printattu tempomatia, sähköpenkkiä, ilmastointia, soitinta, ratin säätöä, sisävalaistusta, kyynärnojaa ja sen sellaista aina tuhkakuppiin asti. Nämä juitsut saattavat kylläkin muuttuilla mallisarjojen ja vuosimallien myötä, mutta tällainen käsitys aiheesta on tässä vaiheessa kehkeytynyt.
Muuten, missä malleissa ja millainen oli seuraavanlainen systeemi: takaniskatuet sai kuskin penkiltä jolloin vipstaakilla kääntymään "latanaan" näkyvyyden parantamiseksi peruutuksen aikana? Vai kääntyivätkö ne peräti heitettäessä vaihde pakille?
olet pohtinut asiaa. Päättely tuntuu loogiselta.
Toisaalta laatassa oleva reiitetty osa, eräänlainen "viivakoodi" ilmeisesti pitää myös
sisällään paljon infromaatiota. Nimittäin kun
kävin kerran tehdaskäynnillä, niin opas kertoi,
että tuosta laatan osasta löytyy kaikki kokoonpano
tiedot antennia ja sen sijoittelua myöten.
Toisaalta antennihan vaatii peltityötä, joten se
pitääkin huomioida kasausvaiheessa.
Nuo kaatuvat takatuet on w124- mallissa.
Toimivat alipaineella, ja käytölle on nappi
keskikonsolissa. Takaisin ylös nostetaan käsin.
Jep, eräänlainen "reikälevy" keulasta todella löytyy. Ja todennäköisesti myös kantakortin sisältämä kaikki info on piilotettu tähän osaan. Se onkin sitten aika fakiiri, joka tuon viivakoodin tulkitsee. Täytyykin alkaa tarkemmin purkaa tyyppikilpien ja kantakortin sisältöä ja katsoa millä logiikalla varsinaisen "hylsyn" kokoonpanon sekä lisä- ja valinnaisvarusteiden ilmineeraaminen oikein kulkee. Nyt vain pitäisi löytää ne koodiavaimet, luulen että esim. MB Codes netissä saattaa olla aika yleisellä tasolla.
Löysitkö värikoodia etsiessä mitään käyttökelpoisia osoitteita kantakortin purkamiseksi, joistain ainakin ohimennen mainitsit.
On tuo, minkä isekin mainitsit.
Lisäksi www.amcon-luxled.com/ mbcar/index.html
Koodeissa on eroja eri vuosikymmenillä.
Hyvänä starttisivuna olen käyttänyt
www.sternschuppen.de
Täältä löytyy linkkejä vähän joka malliin ja
asiaan. Löytyy mm. hyvä värikartasto.
Pitääpä tutkailla, josko tärppäisi sopiva koodiluettelo. Täytyy muuten sanoa, että pitkään aikaan eivät ole kulkineen taustatiedot kiinnostaneet siihen malliin kuin nyt. W114 250:n taustoja tuli aikanaan pengottua jonkin verran, 240D-ruoskan:) vain nimellisesti (hyvät muistot siitä jäi) ja W124:n tuskin mitään, työsuhdepeli kun oli. Näillä näkymin W126 saa asettua taloksi oikein pysyvästi ja siirtynee aikanaan vain kesäkiesiksi, kunhan köyhtyminen lakkaa ja pääsee lisäksi kiinni varsinaiseen ns. käyttö-Mersuun.
Hyvä suunnitelma. Säästyt entisöinniltä, kun
otat ajoissa talteen ! Mitä mallia muuten arvelet olevan sitten tuon käyttöpelin ?
Jospa mahdollisesti löytyisi oikein timmi W123 bensakoneella, niin siinä yksi oiva mahdollisuus. Toisena ääripäänä on kangastellut Väyrynen, mutta se taas riippuu paljolti tulevista tuontikuvioista.
Realistisin vaihtoehto tarjonnan laajuuden ja hinnankin puolesta lienee kuitenkin W124 esim. 230-koneella. Ajot ovat sen verran vähäiset, että dieselin tarve on siinä ja siinä. Toki hyvä sellainenkin voisi puolustaa paikkaansa. Varsinkin aivan loppusarjan E-versio, jotain vm. 93 seutuvilla, olisi ok. Onneksi ei ole aivan hengenhätää asian kanssa, kesäkin tulossa :)
Parhaat kaupat tekee silloin, kun ei ole pakko ostaa, vaan voi rauhassa tutkailla.
MB malleissa on muuten jännä, ainakin mielestäni
mallisarjan viimeiset ovat ne mielenkiintoisimmat
versiot. Yleensä jo uudemmalla tekniikalla,
ja muutenkin hioutuneet. ( kuten E w124 ).