Eikös nämä volkkarin moottori ja vaihdelaatikko asiat pitänyt olla korjattu vuodesta 2011 alkaen..? Eipä näytä olevan. Ketjun käytön nokka-akselin käyttövoimana lopettivat vuonna 2015. Jos olisi tullut kuntoon "näillä korjausosilla" , niin tuskin olisivat vaihtaneet takaisin. Männästä johtuvia öljyn kulutus ongelmia on kaikissa uusissakin moottoreissa 1.0 -1.6.. maahantuoja ilmoittaa että 10000km matkalla sallittu öljynkulutus on 5LITRAA ! Tätä pienemmät kulutukset eivät ole ongelma. 15000km öljynvaihto välillä öljyä saattaa siis joutua lisäämään 7,5 litraa. MItä tuo öljymäärä tekee erg-venttiilille ja katalysaattorille? 1000km matkalla puoli litraa tarkoittaa, että joka kerta kun tankkaa, niin öljyn saa pysymään mittatikussa. Viivojen väli on juurikin tuo 0,5litraa. Kerran jos unohtaa lisätä, niin öljytaso meneekin jo lähelle tikun loppua.
DSG piti toimia jo... on tullut uusi sukupolvi.. ei toimi. 2.0 moottorissa turbot hajoaa 100tkm ja kaksoismassavahtipyörät 150tkm. Hintaa remontille tulee turbolle 1500 ja vauhtipyörälle 3000 euroa.
DSG piti toimia jo... on tullut uusi sukupolvi.. ei toimi. 2.0 moottorissa turbot hajoaa 100tkm ja kaksoismassavahtipyörät 150tkm. Hintaa remontille tulee turbolle 1500 ja vauhtipyörälle 3000 euroa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei pelaa nää uudemmatkaa.pääsin tosin uudella passatilla 30tkm ennenkuin jätti tienvarteen.bensaversio ja joku ohjainyksikkö meni.
onneksi takuu korvas.
Olikohan jotain alle 50tkm seuraava vika.tehot hävisi ja valoja sytty palamaan.
Takuu senki hoiti mutta niin vaihtu autoki.
No se EGR on kulutusosa wolksbugeissa, onkohan osan versionumero jo yli 30 1.6TDIssä?
jokuhan täällä on väittänyt viimepäiviin asti että ongelmia ei olisi ollut vw:llä 2011 jälkeen. no eipä kyllä mikään juttu ole paikkaansa pitänyt. samat vakavat viat edelleenkin kuvioissa ja huonommaksi menee kokoajan. laatu on romahtanut alimpaan kastiin.
Itse opin kerrasta. Ei enää saksalaista "Premiumia". Kokeiluani korjattiin yhteensä 18.000 eurolla, eli aikas paljon.
Ja näin isosta laskusta kuittia, kiitos.
"Nuo kaikki ongelmat johtuvat käyttäjävirheistä, ja ovat sitäpaitsi yksittäistapauksia. Suurin osahan toimii kuitenkin"
Siinä tyypillisiä VW selityksiä sekä marmorilla, että lehdistössä.
Saksalainen siis paras selityksissäkin.
Pitäisikö perustaa varovaisen ajamisen koulutuskeskus jossa opetetaan ajamaan volkkareilla niin että ne kestää, silleen varovasti, hiljaa ja rauhallisesti, ja paskat, ei ne kestä edes normaalia työmatka-ajoa vaikka kuinka huoltaisi merkkiliikkeissä, tehty hajoamaan, metallit valitaan niin että varmasti kuluu ne kaikkein vaikeimmin vaihdettavat osat tosi nopeasti, sitä on tuotekehitys volkkarilla, mitä luulitte sen olleen, parempia autoja, salli mun nauraa, ei sitä huoltoa turhaan koulutettu ja palkattu :)