Avensis vai Auris ?

Auris Hybrid Active vm.2013 ollut kohta vuoden päivät ja edellinen kinneri oli Avensis 1.8 aut. vm 2004 (pidin 10 vuotta).
Kulutus Auris: kesällä 4-5l/100 km, talvella 5-6l/100 km (n. 80% kaupunki)
Kulutus Ave: kesällä 8-9l/100 km, talvella 10-12l/100 km (n. 80% kaupunki)

Auris on 1.8 sähkömoottorit (=2 kpl), lähtee iloisesti tarvittaessa kun sähköm. jeesaa eikä ole mitään viivettä. Yli 70 kmh ei pelkällä sähköllä ajella mutta esim. ohituksissa on sähkö mukana (näkee hyvin seuranta näytöltä, joka kertoo mikä moottori on päällä, halutessa).
Auris sähäkämpi kaupungissa kuin 1.8l Ave ja taipaleella aika sama.

Meikäläisen ajoissa (n. 12 tkm/vuosi) on bensansäästö n. 500-600 € ja vakuutus on n.150 € himaanpäin eli ei tässä rikastu vaikka ympäristöystävällinen fiilis olisikin parempi!

No älä nyt osta sutta kun kunnollisia autojakin on tarjolla. Esimerkiksi kaikki meillä myytävät eurooppalaiset ja korealaiset. Merkkiuskollisuus on aina huono idea. Kartoita vaihtoehdot.

Auris Hybridin (ainakin uusimman) perävaunumassa on jarruttomana 345 kg ja jarrullisena 385 kg. Kun tyhjä kärrykin painaa jotain, jää hyötykuormalle parin hassun sementtisäkin verran. Unohda siis yhdistelmä hybridi/peräkärry!

Voi olla, ettei vanhemmilla hybrideillä ole kärrynvetomahdollisuutta lainkaan.

Avensikseen voi kytkeä perään jarrullisen kärryn 1400–1800 kg moottorivaihtoehdon mukaan. Ei-hybridi-Auriksillakin kiskoo jotakin, mutta sallitut vetomassat ovat joka tapauksessa pienemmät kuin Avensiksella.

Minulle kumpikaan ei ole vaihtoehto (eikä mikään muukaan Toyota) . Samaan rahaan löytyy oleellisesti parempaakin.

Vetomassa riittää normi tarpeisiin ihan hyvin. Rahdin ajo asia erikseen. (just kuskasin yhden muuttokuorman,) no problems. Helppo ryömittää lumessa ja hankalissa peruuttelu tilanteissa.
Hyvin lähtee nykimättä liikkeelle kun sähkö vääntää jo nollasta alkaen. Alamäessä lataa pikkuisen enemmän kun massaa on mikä työntää. (peräkärry)
2,5 vuotta ollut 45000 km eikä ongelmia. Kesä kulutus 4,2 ja talvella 5,2
Auris HSD

Kävin juuri saman mietinnän läpi ja päädyin Avensikseen. Perusteena paremmat tilat, suksiluukku, vetomassat ja narisemattomuus. Auris nimittäin talvikelissä narisi huonolla tiellä ja jopa sen vaatimattomat hifit sai oven rämisemään. Mukana vertailussa oli myös Octavia, joka oli teknisesti hienoin, mutta sai hylkyä lyhyen takuun takia. Avensis on jo hieman vanhahtava, mutta luotettavan tylsä ihmiskuljetin. Myös kuviteltu vaihtoarvo kolmen vuoden ja noin 70 000km kuluttua ohjasi valintaa. Vaihtoon menee 2009 Ave 2,2D Aut 296000km ajettuna ja tuohon verrattuna mm. sisämelu on laskenut todella merkittävästi. Aika näyttää, tuliko tolppalaukaus.

Korjaamolta kuultua
varo ostamasta 1,8 moottorilla olevaa toyotaa

mikä on moottorin heikko kohta siinä ja onko tiedossa kallis korjaus?

Vuokrasin Rovaniemellä edellis syksynä auris hybridi farkun. Ajoin sen kanssa matkan Kemijärvi Kittilä Ja Rovaniemi Narkaus. Narkaudessa jouduin ajamaan metsäpalstalle jolle oli kohtuullisen hyvä tie mutta pohjaan osui koko ajan, onneksi oli vuokra-auto. Auris ei myöskään ollut läheskään niin mukava ajaa kuin oletin, vaikka päästeli pohjoisen hyväkuntoisia asvaltteja. Lounaissuomessa normaalisti päästelen PASKOILLA teillä avensis 2,2 d-catilla , joka ei todellakaan ole mikään maasto ihme(itselläni ainakin matalampi kuin normi avet). mutta olenpa aina palstoilleni päässyt kolisematta. Ave ennen hybridi auriast. Vertaillut vaihtoehdot olivat myös käsittääkseni Toyota malliston kalleimmasta päästä omana aikanaan mutta Auris 2016 ja Avensis 2006. Toki tuolla avella polttaa vähän enemmän polttoainetta, mutta: voimaa, paremmat ajo-ominaisuudet, ainakin tässä mallissa 1km säteelle kauko-ohjattu polttoainekäyttöinen lämmitys/jäähdytys avaimenperän kaukosäätimellä. Avella palaa dieseliä 6-9,5l sadalla riippuu kuinka nopeasti haluaa liikkua. Kummatkin lukemat on lain puitteissa, 80-120, ei nopeusmittari vaan gps nopeuksilla.