Olen ihmetellyt, miten minun Bilteman SMF akuissa vaikuttaa olevan korkeahko lepojännite, eli nyt on jo vuorokausi latauksesta ja lepojännite on vieläkin 13,2 V. Eikös nuo ole ihan tavallisia lyijyakkuja, joiden jännite levossa pitäisi olla siinä 12,75 V kun ovat aivan piritäynnä? Molemmat akut on mitattu kahdella eri jännitemittarilla ja oikein näyttää. Mikähän on vikana?
Normaali lepojännite?
Akunnapa
7373
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mulla on ainakin levossa täysin vailla jännitettä, siis löysä ! Heti kun jännite alkaa nosta, niin puhutaankin jo puoliheijarista.
Ei nyt näytä oikein menneen oikealle aihealueelle tämä vastaus. Pankaa ne höhhööh pornovastauksenne sinne seksi osastoon!
Nyt asiaan! Onko liiallisesta jännitteestä vaaraa tai siis voiko olla ylijännitettä ylipäätään, eli voivatko akut räjähtää liialliseen lataukseen, mikäli on viallinen lataus? Voiko akun kiehumisen kuulla tai haistaa jotenkin?
Ihan normaalitilanne tuo jännitteen pysyminen korkealla latauksen jäljiltä, kun mitään kulutusta ei ole ja erityisesti akun ollessa kylmä, jolloin itsepurkautuminen on olematonta.
Akun kiehuminen alkaa jossain 14,5 V paikkeilla ja sen kyllä kuulee, ainakin korkillisesta akusta. Huoltovapaissa on yleensä kaasujen regenerointisysteemi, eli kaasua ei vapaudu normaalissa latauksessa.
Ihan normaalia noin lyhyellä ajalla. Joskus mittailin auton akkua kerran vuorokaudessa kun se jäi latauksen jälkeen pidemmäksi ajaksi pois käytöstä. Vasta neljäntenä tai viidentenä päivänä näytti samaa volttilukemaa kuin edellisellä mittauksella.
Samaa mieltä edellisen kommentin kanssa. Kunnossa olevassa akussa jännite laskee normaaliksi lepojännitteeksi 12,75 - 12,80 V muutaman päivän kuluttua. Vähän kommentti kyysyjän asian vierestä. Kun lepojännite on yllä mainittu, akku säilyy hyvin talven yli ulkosäilytyksessäkin olevassa veneessä. Olen ottanut akkujen kengät irti, nestepintojen tarkistus jos mahdollista, kansien puhdistus, napoihin ja akkukenkiin vähän suojaöljyä ja tarvittaessa lataus yksi akku kerrallaan. Jos akut vanhahkoja, olen tarkistanut lepojännitteen myös tammikuussa leudon sään aikaan ja ladannut tarvittaessa. Hyvin säilyneet jopa -30 asteen pakkasissa.
Uutena mun AGM-akut piti jännitteen reilusti yli 13 V tasolla kuormastakin huolimatta. Jääkaappi, jonka piti osata kytkeytyä suuremmalle, varaajan jäädyttävälle teholle, vain kun lataus oli päällä, pysyi yli vuorokauden siinä tilassa. Vasta neljäntenä vuonna jääkaappi alkoi toimimaan suunnilleen aiotulla tavalla muutaman tunnin jälkeen.
Latailin juuri ostamani 80Ah AGM:n. 12h jälkeen jännite oli 13,03V ja 24h jälkeen 12,98V. Mittari oli halpisversio, joka näytti auton laturin latausjännitteeksi 14,50V.