Volkswagen passat 2.0 fsi 200tkm farmari

vw kannattaa unohtaa heti alkuun, ja tarkoittaa siis kaikkia vw autoja. älä sekaannu niihin. moottorit ja vaihteistot eivät kestä edes 30tkm ajoa ja korit ruostuu uskomattoman nopeasti nykyisistä vw autoista. tuossakin passatissa varmaan jo mones moottori menossa ja värivahalla fiksattu myyntikuntoon ja ruosteet peitelty spray maalilla.

En ole aivan varma millaisella moottorilla ja minkä vuotinen katsomasi auto oli ... mutta oletan kyseessä mahdollisesti olevan saman moottorin kuin minulla, koska mainitsit jakoremmin ja sen nokkien välissä olevan ketjun.

Itsellä ollut useita passatteja nyt vähän yli 7 vuotta ajossa nykyinen passat variant 3C vm2007 2.0 TFSI (moottorikoodi BWA) manuaali vaihteistolla ja kilometrejä on tullut omassa ajosani 165000 km. Yhteensä on ajettu 195 tkm.
2007 tai uudempi on hyvä, koska siihen käy haluttaessa myös E10. Tosin itsen olen ajanut valtaosan E5 polttoaineella.

Koneeseen tehty jakoremmi 90 tkm välein ja vaihdelaatikkoöljyt on vaihdettu 100tkm kohdalla. Muutoin huollot ja öljynvaihdot on tehty 15 000 km välein. Tuon long life hömpötys lopetettiin heti minulle tullessa juurikin ylipitkällä huoltovälillä öljyyn kertyvästä kosteudesta johtuvien ongelmien välttämiseksi. Minulla päivittäinen yhdensuuntainen ajo on noin 30km, josta isompaa tietä (mi 80 kmh) on noj 2/3 osaa, eli ehtii moottori lämmetä kunnolla ja käydä riittävästi juurikin tuon kosteuden hallitsemiseksi ja akun toiminnan varmistamiseksi. Hyvin toimii ilman ongelmia myös talvella.

Voitelun heikkouteen kylmänä en ota kantaa, mutta ainakin öljynpaineet ovat olleet mitattaessa kohdallaan. Kannattaa käyttää kunnon öljyjä ja unohtaa pitköt huoltovälit.

Tuo nokkien välinen ketju on näissä FSI ja TFSI koneissa ikävä ominaisuus ja sen kuntoa ei tarkasteta kuin erikseen pyydettäessä, koska se ei kuulu huolto ohjelmiin.
Minulla ainut ei suunniteltu remppa tähän mennessä oli juuri tuo nokka-akselien välinen ketju kiristimineen kun mittarissa oli 155 tkm. Kannattaa reagoida ko ketjun ääniin, jos ei rapina hiljene pian startin jälkeen., koska ko ketjun pettämisen seurauksena on käytännössä aina useiden tuhansien moottorivaurio. Jos ketju ja kiristin on kunnossa niin ei juuri ääntele startissa muutamaa sekuntia pidempää tsi ei ollenkaan.

Öljynkulutus on ollut koko minulla oloajan samaa luokkaa, eikä ole muuttunut oleellisesti ja on noin 0,5-1 dl / 1000km. Kannattaa kurkata öljyn taso ajoittain, ette aja matalalla öljyntasolla turhan kauaa. Itse tarkistan 1500-2000km välein.

Maalipinta vaikuttaisi olevan aika ohut. Kiveniskut on syytä paikata minimissään joka kevät, ettei olemattoman ohut sinkki jää yksinään peltiö suojaamaan.
Minulla ei ole tarkempaa teknistä taustatietoa ole, mutta omasta autostani olen huomannut, että jos maalipintaan tulleen kuprun puhkaisee, niin alla ei ole ruostetta, vaan valkoista pölyä. Lienee nyky automaalit niin herkkiä, että pääsee vesi heti läpi heti jos pinnassa on pienikin vika ja sinkki alkaa puskea hapettumiselta näyttävän reaktion kautta maalia irti
Paikkaan 1-2krt vuodessa kiveniskut paikkamaalilla ja vahaan pinnan kuntoon. Isohko vaiva tuo onmutta ruostetta ei ole tullut.

Ainahan autot on yksilöitä, mutta itse pidän ajotuntumasta ha perheen kuljetuksessa tilojensa ja 147 kw koneen ja manuaalilaatikon takia on ollut luotettava käyttöpeli, jolla pääsee ohikin tarvittaessa, eikä ole ollut laatikko huolia.

2.0 FSI hihnalla on viimeisiä parhaita VAG koneita mitä tulee mahdollisiin kalliisiin koneongelmiin. Lähes kaikkiin VAG konsernin TSI tai TSFI koneisiin kannattaa suhtautua varauksella ja selvittää perinpohjin mahdollisten ketju- ja/tai öljynsyöntiongelmien korjauksen korjauskulut sekä vastuut ennen ostopäätöstä!

Mun singon tähtäimessä on myös tuollainen. Perustin romiksen, jossa pilkomme VW:t singolla ja dynamiitilla. Tällä tavoin pääsemme eroon ongelmajätteestä eri hauskalla tavalla, 2 kärpästä yhellä iskulla 😁. Nyt oikein innolla odottaa koko viikonlopun, että tulee maanantai ja pääsee taas tähtäilemään.

Osta Avensis VAG autot on paskoja kokemusta Jetta TDI Octavia 2.0 FSI Audi A4 1.8 tfsi ei positiivista kerrottavaa

Mikä voi olla vikana, itsellä -06 passatti 2.0 bensa. Käy tyhjäkäyntiä niinkuin ketju rapisis.