Päästökorjaus vei tehoja - auto muuttui

Mitä vittua sönkötät? Jos siis mun autosta lähti tehoja ja vääntöä, niin koska jonkun toisen autoon ilmeisesti tuli lisää tehoa ja vääntöä niin sekö kompensoi minun autoni tehohäviöt, että tälläinen globaali toimintamalli volkkarilla käytössä, no tästähän me ollaan juuri kerrottu esimerkkejä useitakin.

Taisi mennä tuo kuvio silleen, että köyhien perusmallin volkkareista ja skodista lähti tehot ja varakkaiden autoihin laitettiin hieman lisää jotta pysyvät merkissä ja tyytyväisenä, kukapa ei ilmaista lisätehoa halua ja kun sopivasti voitelee niin ei haittaa edes päästöt, nimittäin päästöt ovat autotehtaalle keskimääräisiä koko malliston kesken jaettavaa eli jos puolet olisi sähköautoja niin loput saisi päästellä ilmoille ihan mitä tahansa.

Eli VW väheksyy autojen vikoja koska joillakin rikkailla on varaa ostaa parempi auto niin ei haittaa jos köyhän duunarin autossa on vikoja, pääasia että se rikas on tyytyväinen???

Mutta hei idiootti, köyhiä on pääosa asiakkaista eli siis normaalia päivätyötä tekeviä, he kun ostavat toyotaa ja muita itämerkkejä, niin aika laihaksi jää volkkarin tulos kun ainoastaan muutama rahamies ostaa Audin, rahamiehetkin jo aikaa sitten vaihtaneet Mersuun.

maahantuoja.osaa.selit kirjoitti:

Mitä vittua sönkötät? Jos siis mun autosta lähti tehoja ja vääntöä, niin koska jonkun toisen autoon ilmeisesti tuli lisää tehoa ja vääntöä niin sekö kompensoi minun autoni tehohäviöt, että tälläinen globaali toimintamalli volkkarilla käytössä, no tästähän me ollaan juuri kerrottu esimerkkejä useitakin.

Taisi mennä tuo kuvio silleen, että köyhien perusmallin volkkareista ja skodista lähti tehot ja varakkaiden autoihin laitettiin hieman lisää jotta pysyvät merkissä ja tyytyväisenä, kukapa ei ilmaista lisätehoa halua ja kun sopivasti voitelee niin ei haittaa edes päästöt, nimittäin päästöt ovat autotehtaalle keskimääräisiä koko malliston kesken jaettavaa eli jos puolet olisi sähköautoja niin loput saisi päästellä ilmoille ihan mitä tahansa.

Eli VW väheksyy autojen vikoja koska joillakin rikkailla on varaa ostaa parempi auto niin ei haittaa jos köyhän duunarin autossa on vikoja, pääasia että se rikas on tyytyväinen???

Mutta hei idiootti, köyhiä on pääosa asiakkaista eli siis normaalia päivätyötä tekeviä, he kun ostavat toyotaa ja muita itämerkkejä, niin aika laihaksi jää volkkarin tulos kun ainoastaan muutama rahamies ostaa Audin, rahamiehetkin jo aikaa sitten vaihtaneet Mersuun.

Ja mainittakoon vielä ennen trolleria, että kyllä, Mersuun on vaihdettu, aivan sama onko parempi tai ei, mutta vaihdettu on ja se on pääasia. Että älä tule vertailemaan mitään, ketään ei kiinnosta, vain automerkin vaihto volkkareista pois pois kiinnostaa etäs tiedät poi poi pois...

Kato Matti osti Ooppelin kun tuli järkiinsä, fiksu mies :)

Minäki haluun Ooppelin, ne on hyviä autoja!!! Opel näyttää esimerkkiä laadusta, vaihda siis heti Ooppeliin!!! Minä suosittelen lämpimästi!!!

Millä ihmeen taikatempulla moottorista taiotaan lisää tehoja samalla kun päästöjä kutistetaan? Laitettiinko niihin aivan eri moottorit, uudempaa teknologiaa vai mitä?

Lienevät kuitenkin harvoja poikkeuksia nuo, jotka kuristamisesta hyötyneet.

Fkfkfkf kirjoitti:

Millä ihmeen taikatempulla moottorista taiotaan lisää tehoja samalla kun päästöjä kutistetaan? Laitettiinko niihin aivan eri moottorit, uudempaa teknologiaa vai mitä?

Lienevät kuitenkin harvoja poikkeuksia nuo, jotka kuristamisesta hyötyneet.

No Ok, hetken mietittyäni, kyllähän tehoja saaadaan lisää kulutuksen ja / tai moottorin kestävyyden kustannuksella. Näitähän tuossa ei täysin mitattu tai mainittu, kestävyyshän selviää vasta vuosien kuluessa. Tai noh, VW:n aiempaan kestävyyteen verrattuna tuloksia saadaan jo kuukausissa..

Joka tapauksessa mahdotonta moottoria on pitää kokonaisuutena yhtä hyvänä tai parempana, jos päästöjä vähennetään. Tavalla tai toisella päästövähennyksestä joutuu maksamaan hintaa.

Fkfkfkfkfkfk kirjoitti:

No Ok, hetken mietittyäni, kyllähän tehoja saaadaan lisää kulutuksen ja / tai moottorin kestävyyden kustannuksella. Näitähän tuossa ei täysin mitattu tai mainittu, kestävyyshän selviää vasta vuosien kuluessa. Tai noh, VW:n aiempaan kestävyyteen verrattuna tuloksia saadaan jo kuukausissa..

Joka tapauksessa mahdotonta moottoria on pitää kokonaisuutena yhtä hyvänä tai parempana, jos päästöjä vähennetään. Tavalla tai toisella päästövähennyksestä joutuu maksamaan hintaa.

Tuloksia on jo saatu. ERG hajoaa heti, VV Auton sivuilla on oikein lista josta näkee mitä kaikkea menee rikki ja missä tulevat vastaan kustannuksissa, tästähän ei pitänyt tulla asiakkaille mitään kuluja...

Näin Volkswagen listasi 11 rikkoutuvaa osaa Diesel päivityksen jälkeen

Päivityksen jälkeisellä turvalla Volkswagen takaa asiakkailleen, että se käsittelee mahdolliset reklamaatiot, jotka liittyvät EA189-dieselmoottoreilla varustettujen autojen tekniseen toimenpiteeseen ja koskevat tiettyjä moottorin ja pakokaasun käsittelyjärjestelmän osia.

Päivityksen jälkeinen turva kattaa yhteensä 11 osaa, jotka liittyvät pakokaasun takaisinkierrätykseen, polttoaineen ruiskutukseen ja pakokaasun käsittelyyn: lambdatunnistin, lämpötilantunnistin, pakokaasun takaisinkierrätyksen venttiili, paine-erotunnistin, ruiskutussuutin, korkeapainepumppu, (polttoaineen) jakokisko, paineensäätöventtiili, painetunnistin ja ruiskutusputki.

Veloitukseton päivityksen jälkeinen turva on voimassa 24 kuukautta teknisen toimenpiteen suorittamisen jälkeen tai siihen asti, kun auton kokonaiskilometrimäärä ylittää 250 000 km (sen mukaan, kumpi toteutuu ensin). Turva koskee takautuvasti myös kaikkia autoja, joihin tekninen toimenpide on tehty jo aiemmin.

Päivityksen jälkeinen turva ei vaikuta millään tavoin Volkswagenin kantaan, jonka mukaan teknisillä toimenpiteillä ei ole negatiivisia vaikutuksia moottorin ja pakokaasun käsittelyjärjestelmän kestävyyteen. Viranomaiset ovat vahvistaneet, että tekninen toimenpide täyttää kaikki lain vaatimukset, eikä se vaikuta negatiivisesti polttoaineenkulutukseen, CO2-päästöihin, moottorin tehoon ja suurimpaan vääntömomenttiin tai meluun. Päivityksen jälkeisellä turvalla Volkswagen haluaa osoittaa selvästi, että päivitys ei millään tavalla heikennä auton kestävyyttä. Tavoitteena on vahvistaa kaikkien asiakkaiden luottamusta tekniseen toimenpiteeseen ja rohkaista heitä teettämään tekninen toimenpide autolleen.

Tarkempia lisätietoja päivityksen jälkeisen turvan ehdoista ja laajuudesta saa kaikista Volkswagen-merkkihuolloista ja verkkosivuiltamme. Tämän lisäksi maahantuonnin asiakaspalveluun voi ottaa yhteyttä postitse, sähköpostilla tai puhelimella.